Ero sivun ”Luistonesto” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
otan tuon shayn pois, ei siinä ollut mitään aktiivista luistonestojärjestelmää vaan kaikki pyörät oli yksinkertaisesti kytketty yhteen |
Lisäsin toisen tavallisissa autoissa hyvin yleisen toimintatavan luistonestolle, eli sutivien pyörien jarruttamisen tasauspyörästön lukituksen "simuloimiseksi". |
||
Rivi 1:
'''Luistonesto''' on moottoriajoneuvoissa käytetty renkaiden pitoa parantava järjestelmä.
Yleisimmin luistonestoa on käytetty kilpa-autoissa; [[Formula 1]] -sarjassa se on ollut käytössä kahteen otteeseen. Viimeksi se poistui käytöstä vuoden 2008 alusta. Nykyään se on
Luistonesto autoissa voi toimia ainakin kahdella eri periaattella. Luistonestojärjestelmä voi parantaa sutivien pyörien pitoa rajoittamalla moottorin tehoa, jolloin pyörä pyörii hitaammin ja pitää paremmin.
Toinen yleinen toimintaperiaate luistonestolle on avoimella tasauspyörästöllä varustetussa autossa, jolloin luistonestojärjestelmä voi jäljitellä tasauspyörästön lukon toimintaa jarruttamalla liian nopeasti pyöriviä pyöriä. Esimerkiksi jos toisen puolen pyörä on jäällä ja toinen asfaltilla, jäällä oleva pyörä sutii avoimen tasauspyörästön vuoksi ja voima ei välity tiehen. Tällöin luistonestojärjestelmä voi jarruttaa jäällä tyhjää pyörivää pyörää, jonka seurauksena pitävällä pinnalla oleva pyörä alkaa pyöriä ja viedä autoa eteenpäin.
Myös rautateillä järjestelmää on käytetty: [[Dr13]] -vetureissa on ns. suurtartuntajärjestelmä joka estää pyörien ympärilyönnin joko tehonvähennyksellä tai automaattisella hiekoituksella.
| |||