Ero sivun ”Airbus A350 XWB” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
TEKSTISSÄ ON VALHEITA Merkkaus: virheellinen wikikoodi |
p Kumottu muokkaus 14496172, jonka teki 85.76.67.154 (keskustelu) |
||
Rivi 12:
| valmistusvuodet = 2013-
| lukumäärä = 6
| yksikköhinta =
| muunnelmat = A350-800, A350-900, A350-1000
}}
'''Airbus A350''' on [[Airbus]]in suunnitteluvaiheessa oleva kaksimoottorinen, [[laajarunkokone|laajarunkoinen]] pitkän matkan matkustaja- ja rahtilentokone. Koneesta on tarjolla kolme erikokoista versiota: kaksiluokkaisena noin 312-paikkainen A350-800, 366-paikkainen A350-900 ja 412-paikkainen A350-1000. Lisäksi tarjolle tulee rahtiversio A350-900F ja erityisen pitkän kantomatkan (17 600 km) omaava A350-900R. Ensimmäisenä valmistuu A350-900.
Alun perin koneen piti pohjautua rungoltaan [[Airbus A330]]:een ja siinä piti olla 250–300 matkustajapaikkaa sijoitettuina turistiluokassa kahdeksan rinnakkain (kaksi ikkunapaikoilla ja neljä käytävien välissä). Koneesta tarjottiin alkuvaiheessa kahta eri versiota, A350-800 ja A350-900.
Ensimmäisen kymmenen A350-lentokoneen tilauksen teki espanjalainen [[Air Europa]] joulukuussa 2004.<ref>http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_01_05_air_europa.html</ref> Myöhemmin lentokonetta tilasi myös muun muassa [[Finnair]].<ref>http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_03_30_finnair.html</ref>
[[Boeing]]in julkaistua A350:n kanssa samaan markkinasegmenttiin kuuluvan, huomattavasti taloudellisemmaksi luvatun ja teknologialtaan kehittyneemmän [[Boeing 787]] Dreamliner -mallin, oli [[Airbus]] pakotettu vetämään A350 takaisin piirustuspöydälle. Heinäkuussa 2006 Farnborough'n ilmailunäyttelyssä Airbus ilmoitti suunnittelevansa A350-mallin kokonaan uudelleen nimellä A350 XWB (eXtra Wide Body).
Uuden version ensimmäinen tilaaja oli Singapore Airlines, joka tilasi 22.7.2006 20 kpl A350-900 -mallia ja varasi lisäksi 20 optiota.
Uuteen leveämpään runkoon mahtuu turistiluokassa yhdeksän penkkiä rinnakkain. Matkustamo on 13 cm leveämpi kuin Boeing 787:ssä. A350XWB on rakenteeltaan erittäin moderni lentokone, ja sen valmistusmateriaaleista on 53 % komposiitteja, 19 % alumiini-litiumseoksia, 14 % titaania, 6 % terästä ja 8 % muita materiaaleja. Airbus lupaa koneen käyttökulujen olevan 8 % alemmat kuin [[Boeing 787|Boeing 787]]:llä.<ref>http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf</ref>
Koneen kokonaissuunnittelukustannukset kaksinkertaistuivat uudelleensuunnittelun johdosta, ja toimitukset viivästyivät kahdella vuodella. Finnair ilmoitti sopineensa viivästyksen aiheuttamista korvauksista Airbusin kanssa ja tilasi 11 kpl uutta A350-900 versiota ja varasi lisäksi 4 optiota.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =Finnairin Airbus-tilaus myöhästyy | Osoite = http://www.mtv3.fi/matkailu2006/arkisto.shtml?457544| Selite = | Ajankohta =18.7.2006 | Julkaisija =MTV3 | Viitattu =30.9.2007 | Kieli = }}</ref>
Koneen moottoreiksi Rolls-Royce on suunnitellut uuden muunnoksen Trent-moottoreista, TrentXWB:n. TrentXWB:ssä on turbiinikoneisto, joka on edelleen kehitetty Trent 900- (Airbus A380) ja Trent 1000 -moottoreista (Boeing 787) sekä Trent-moottoreiden tähän asti suurikokoisin puhallin, jonka halkaisija on 300 cm. Moottori on suunniteltu sertifioitavaksi 2011.
Koneesta on sitovia tilauksia 34 eri yhtiöltä yhteensä 573 kpl, 140/359/74 kpl (800/900/1000){{Lähde}}
Suomalainen Patricomp Oy valmistaa koneisiin korkeusvakaajien kärjet.
==Numerotietoa==
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse"
!
! Airbus<br />A350-800
! Airbus<br />A350-900
! Airbus<br />A350-1000
! <sup>''vertailu''</sup><br />''Boeing''<br />[[Boeing 787|''787-8'']]
! <sup>''vertailu''</sup><br />''Boeing''<br />[[Boeing 787|''787-9'']]
|-
!align="right"| Pituus:
| 60,6 m
| 66,9 m
| 73,9 m
| ''55,5 m''
| ''62,0 m''
|-
!align="right"| Korkeus:
| 17,1 m
| 17,1 m
| 17,1 m
| ''16,5 m''
| ''16,5 m''
|-
!align="right"| Siipien kärkiväli:
| 64,75 m
| |||