Versio 11. marraskuuta 2014 kello 06.27 muokkaa Pihamies (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 31 328 muokkausta Ak: Uusi sivu: {{Junaonnettomuus \| Nimi = Viipurin raitiovaunuonnettomuus \| Kuva = Vyborg Tram Wreck 1920 (2).JPG \| Kuvateksti = Lyhtypylvääseen törmännyt moottorivaunu. \| Päivämäärä = [...		Versio 11. marraskuuta 2014 kello 06.38 muokkaa kumoa Pihamies (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 31 328 muokkausta p →‎Jälkiselvittelyt: kh Uudempi muutos →
Rivi 32: == Jälkiselvittelyt == Onnetomuuspaikalle saapui nopeasti sotilaita läheiseltä [[Viipurin keskuskasarmi\|Keskuskasarmilta]]. Heidän avullaan uhreja siirrettiin ~~läheiselle~~viereiselle [[Paraatikenttä\|Paraatikentälle]], joista loukkaantuneita alettiin kuljettamaan sairaaloihin. He nostivat myös molemmat suistuneet vaunut takaisin kiskoille paikalle saapuneen yleisön avustamana. Pystyyn jäänyt vaunu selvisi rytäkästä käytännössä vahingoittumattomana ja myös kaatunut moottorivaunu pystyi palaamaan varikolle toisen moottorivaunun vetämämä. Aineelliset vahingot kohosivat noin 15 000 silloiseen markkaan. Ne muodostuivat vaunujen kärsimien vahinkojen lisäksi lähinnä vaurioituneesta katukivetyksestä. Onnettomuuden syyksi epäiltiin aluksi kuljettajan sairaskohtausta, sillä hänen tiedettiin aikaisemmin päivällä valitelleen päänsärkyä. Syyksi selvisi kuitenkin nopeasti moottorivaunun epäkuntoiset jarrut. Tähän saatiin vahvistus, kun kävi ilmi, että yksi matkustajista oli yrittänyt auttaa kuljettajaa vaunun pysäyttämisessä. Tapauksen johdosta Viipurissa liikennöinyt saksalaisomisteinen yritys sai paljon kritiikkiä osakseen, sitä tuli sekä paikalliselta lehdistöltä, että myös yleisöltä. Yhtiön muun muassa syytettiin olevan Viipurissa vain tekemässä taloudellista voittoa ja sen vuoksi laiminlyöneen turvallisuutta. Arvostelun kohteeksi joutui erityisesti yrityksen johtaja Eugen Lansdorff.

Ero sivun ”Viipurin raitiovaunuonnettomuus” versioiden välillä