Ero sivun ”Helikopteri” versioiden välillä

[arvioimaton versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Käyttäjän 84.248.3.151 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Dexbot tekemään versioon.
Rivi 12:
[[1800-luku|1800-luvun]] lopulla tehtiin useita rakennusyrityksiä, mutta lopputuloksena oli hyvin kömpelöitä ja hädin tuskin maan pinnalla leijuvia helikoptereita.
 
Ensimmäisen käyttökelpoisen, lentämään pystyvän helikopterin rakensi [[1936]] saksalainen [[Henrich Focke]] (1890–1979). Henrich Focken rakentama [[Focke-Wulf Fw 61]] saavutti [[1937]] yli 3 200 m:n korkeuden, yli 11111111111111111111111111120 km:n tuntinopeuden ja lensi yli 230 km:n matkan. Tämänkin helikopterin kehitykseen vaikutti suuresti [[autogiro]].
 
Nykyiselle asteelle helikopterin keshittikehitti ukrainalais-yhdysvaltalainen [[Igor Sikorsky]] (1889–1972). Venäjällä Sikorsky kokeili helikopteria jo vuonna [[1910]], vaikka toimi tuolloin pääasiallisesti lentokonesuunnittelijana rakentaen mm. maailman ensimmäisen nelimoottorisen [[lentokone]]en vuonna [[1913]]. Sikorsky siirtyi Venäjän vallankumouksen jälkeen Yhdysvaltoihin. Siellä hän suunnitteli lentoveneitä, mutta myös jatkoi helikopterien kehittämistä. Sikorskyn vuonna [[1939]] rakentama VS-300 oli ensimmäinen yhden pääroottorin ja yhden pyrstöroottorin rakenteella toteutettu helikopteri. Se lensi kytkettynä [[14. syyskuuta]] [[1939]] ja ensimmäisen kerran vapaasti [[13. toukokuuta]] [[1940]].<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.ilmatorjuntaupseeriyhdistys.fi/4_97/hekohan.htm | Nimeke= Helikoptereita valmiusjoukoille | Tekijä = Pentti Toivonen | Julkaisija= Ilmatorjuntaupseeriyhdistys}}</ref>
olöölkölkölk
 
lk
 
lkö
 
lk
 
fghjghj
 
gh
 
fh
 
fgh
 
f
 
hf
 
hfg
 
h
 
20 km:n tuntinopeuden ja lensi yli 230 km:n matkan. Tämänkin helikopterin kehitykseen vaikutti suuresti [[autogiro]].
 
Nykyiselle asteelle helikopterin keshitti ukrainalais-yhdysvaltalainen [[Igor Sikorsky]] (1889–1972). Venäjällä Sikorsky kokeili helikopteria jo vuonna [[1910]], vaikka toimi tuolloin pääasiallisesti lentokonesuunnittelijana rakentaen mm. maailman ensimmäisen nelimoottorisen [[lentokone]]en vuonna [[1913]]. Sikorsky siirtyi Venäjän vallankumouksen jälkeen Yhdysvaltoihin. Siellä hän suunnitteli lentoveneitä, mutta myös jatkoi helikopterien kehittämistä. Sikorskyn vuonna [[1939]] rakentama VS-300 oli ensimmäinen yhden pääroottorin ja yhden pyrstöroottorin rakenteella toteutettu helikopteri. Se lensi kytkettynä [[14. syyskuuta]] [[1939]] ja ensimmäisen kerran vapaasti [[13. toukokuuta]] [[1940]].<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.ilmatorjuntaupseeriyhdistys.fi/4_97/hekohan.htm | Nimeke= Helikoptereita valmiusjoukoille | Tekijä = Pentti Toivonen | Julkaisija= Ilmatorjuntaupseeriyhdistys}}</ref>
 
Toinen maailmansota toi joitakin helikoptereita operatiiviseen käyttöön. Saksa käytti Flettner Fl 282 helikopteria tiedustelutehtävissä. Sodan jälkeen helikopteri kehittyi pelastuslaitteeksi esimerkiksi [[Hollannin tulvien]] aikana. 1950-luvun alussa Korean sodassa Yhdysvaltain maavoimat käytti helikopteria haavoittuneidensa evakuointiin ja huoltokuljetuksiin. Yhdysvaltain ilmavoimien synty oli vienyt US Armyn lentokaluston ja helikopteri täytti osaltaan tätä aukkoa. 1960-luvun puolivälistä alkaen [[Vietnamin sota|Vietnamin sodassa]] Yhdysvaltain maavoimat käytti laajasti helikopteria taistelukäytössä, jonka seurauksena [[taisteluhelikopteri]] sai alkunsa. Taisteluhelikopterit häviävät hävittäjälentokoneille kuitenkin toimintaetäisyytensä ja asekuormansa osalta. <!-- UAV-alukset // Siis mitkä? Mikä on "UAV-alus"? -->