Ero sivun ”Concorde” versioiden välillä

{{tämä artikkeli|käsittelee lentokonetta. Pariisin [[Concorde-aukio]]staaukiosta (on artikkeli nimellä [[Place de la Concorde) on eri artikkeli]].}}

[[KuvaTiedosto:Concorde 216 (G-BOAF) last flight.jpg|thumb|Viimeinen Concorde-lento laskeutumassa [[Bristol]]iin 26. marraskuuta 2003.]]

'''Concorde''' oli ranskalaisen [[Aérospatiale]]n ja brittiläisen [[British Aerospace|BAC:n]] valmistama [[Ylisooninen lentokone|yliäänikone]]. Concorde olion [[Neuvostoliitto|neuvostovalmisteisen]] [[Tupolev Tu-144]]|Tupolev Tu-144:n]] ohella ainoa kaupallisessa matkustajakäytössä ollut [[Äänen nopeus|ääntä nopeampi]] lentokone. Myös [[Boeing]] suunnitteli yliäänimatkustajakoneen (malli [[Boeing 2707|2707]]), mutta hanke lakkautettiin vuonna [[1971]].

[[KuvaTiedosto:Supersonic.arp.750pix.jpg|thumb|Concorde laskeutuu. Keula taipuu matalalennossa.]]

Concorden nopeus oli [[Mach-luku|Mach]] 2,04 ja lentokorkeus 17 000 metriä. Koneessa oli [[deltasiipi]] ja [[Rolls-Royce Holdings|Rolls-Royce]]/[[SNECMA]]n valmistamat Olympus 593 Mrk610 -[[jälkipoltin|jälkipolttimella]] varustetut moottorit, jotka kehitettiin alun perin oli kehitetty [[Avro Vulcan]] -nimiseen strategiseen [[pommikone]]eseen. SeConcorde oli ensimmäinen siviililentokone, joka varustettiin analogisella [[fly-by-wire]] -lentohallintajärjestelmällä.

Concorde ei ollut kaupallinen menestys, – sitä valmistettiin kaikkiaan vain 20 kappaletta. [[British Airways]]in ja [[Air France]]n lisäksi myös mm. [[Iran Air]] tilasi kaksi konetta, mutta perui tilauksen [[Iranin vallankumous|vuoden 1979 vallankumouksen]] jälkeen. Muiden yhtiöiden tilaukset eivät olleet sitovia ja ne peruttiin ilman sanktioita. Puhjennut [[öljykriisi]] nosti Concorden käyttökustannukset korkeiksi.

Kaupalliset lennot, joita harjoittivat [[British Airways]] ja [[Air France]], alkoivat 21. tammikuuta 1976 reiteillä [[Pariisi]]-–[[Dakar]]-–[[Rio de Janeiro]] ja [[Lontoo]]-–[[Bahrain]]-–[[Sydney]]. Myöhemmin reittiliikenne vakiintui ainoastaan reiteille [[AtlanttiAtlantin valtameri|Atlantin]] yli Pariisista ja Lontoosta [[New York]]iin. Tämän lisäksi koneilla tehtiin tilauslentoja.

Lennot Concordeilla lopetettiin vuonna 2003. Osasyynä lopettamiseen oli [[Air Francen lento 4590|Air Francen lennon 4590]] onnettomuus Pariisin lähellä 25. heinäkuuta 2000. Onnettomuuden jälkeen koneisiin tehtyjen teknisten parannusten ja muutosten ansiosta liikennöintiä arvioitiin voitavan jatkaa vuosikymmenen loppuun, mutta suurimmalta osaltaan koneista luopumiseen ennen aikojaan vaikutti niiden heikko taloudellinen kannattavuus, ja viime vaiheessa vähentyneet matkustajamäärät. Viimeinen lento Air Francen Concordeilla tehtiin 31. toukokuuta 2003, ja British Airwaysillä vastaavasti 24. lokakuuta 2003. Alun perin British Airwaysin suunnitelma Concorden poistoon liikennöinnistä oli kaavailtu vuoteen 2010. Air Francella varsinaista ajankohtaa ei oltuollut virallisesti päätetty, mutta sen arvioitiin sijoittuvan vuodelle 2007.

[[Suomi|Suomessa]] Concorde vieraili ensimmäisen kerran 25. joulukuuta 1984. Kone toi 97 englantilaista joulupäivänä 8kahdeksan tunnin vierailulle Rovaniemelle,. joululennotJoululennot Concordella Suomeen olivat suosittuja myöhemminkin. Seuraava Concorden Suomen -vierailu oli samalla koneen ensikäynti Helsingissä.: Konekone toi Helsinkiinkaupunkiin 76 jalkapallofania 22. toukokuuta 1985.

* Matkustajamäärä: 128-144128–144 hlö.

* Työntövoima: 170,2 kN.

* Suurin matkanopeus 2,04 [[Mach-luku|Mach]] (21792 179 km/h) 15 390 metrin korkeudessa.

* Suurin lentokorkeus 18 290 metriä.

* Tyypillinen lentonopeus 2,02 Mach.

* Kantama: enimmäiskuormalla 6 230 km, enimmäiskantama 72507 250 km.

* Paino tyhjänä 78 000 kg,

* Enimmäislentoonlähtöpaino 185 065 kg.

* Suurin hyötykuorma 12 700 kg.

* Pituus 62,17 metriä,

* Siipien pinta-ala 358,3 m².

* Suurin polttoainekuorma 95680 kg. (119 280 litraa)

* Polttoaineenkulutus vaakalennossa 2260022 600 kg/h.

{{Commonscat-rivi|Concorde|Concorde}}

*[http://concordesst.com/ Concordesst.com] – Concorde-tietoa kattavasti (englanniksi)]{{en}}