Ero sivun ”Jaguar XJ” versioiden välillä

'''Jaguar XJ'''-mallisto esiteltiin vuonnaon [[1968Jaguar]]-autonvalmsitajan henkilöautomallisto, jolloinjoka esiteltiin vuonna 1968. seSe korvasi sekä [[Jaguar Mark X|Mark X]]:n jälkeläisenseuraajan [[Jaguar 420G|420G]]:n että [[Jaguar Mark II|Mark II]]:n jälkeläisenseuraajan, [[Jaguar S-Type (1963)|S-Type]]n. Tästä alkoi Jaguarin yhden mallin politiikka,{{Selvennä}} joka päättyi vasta uuden S-typen lanseeraukseen vuonna [[1999]]. XJ-lyhenne tulee projektinimikkeestä,projektin työnimestä eXperimentalExperimental Jaguar. AlkuvaiheessaAluksi lyhennettä seuraava numero viittasi sylinterilukuun, myöhemmissä vaiheissamyöhemmin käytettiin myös ainakin epävirallisesti projektinumerointia.{{Lähde}}

XJ Series I:ssä oli varsin edistyksellinen auto jo syntyessään. Jaguar käytti voimanlähteenä tuttua ja hyväksi todettuakäytettii [[Jaguar XK-moottori|XK-konetta]]a, [[R6|suoraa kuutosta]]. 4,2-litrainen oli peruskoneperusvaihtoehto, mutta eräille markkinoille, joilla se verotuksellisistä syistä oli tarpeellista, tuotiin myös 2,8-litrainen versio. MallisarjastaPerusversion löytyilisäksi perusversio,saatavana oli paremmin varusteltu Sovereign sekä huippuna [[Daimler]]. XJ nosti Jaguarin uudelle mukavuus- ja ajo-ominaisuustasolle. Erittäin{{kenen edistyksellinenmukaan}} jousitusJaguar yhdessä suorituskykyisen koneen kanssa tekivät siitä todellisen maantiekiitäjän. JaguarXJ hävisi vain niukasti [[Vuoden Auto]] -tittelin vuonna [[1968]] [[Peugeot 504]]:lle. Vuonna [[1972]] Jaguar toi XJ:n nokalle myösmoottorivaihtoehdoksi 5,3-litraisen [[V12]]-koneen:n - Jaguarina XJ12 ja Daimler-versiona Double Six.

Vuonna 1973 mallille tehtiin pieni revisio[[facelift]], Series II, joka pääosin koski ulkonäköä. Puskurit piti USA:n markkinoita ajatellenvarten puskurit piti muotoilla uudelleen, jonkasekä seurauksenavarustelua auton maski madaltui. Varustelua ja tasoa paranneltiin, etenkin vaativia USA:n markkinoita taas silmällä pitäenparantaa. Myös tiukkenevattiukentuvat päästövaatimukset vaativat autoon muutoksia. 2,8-litraisen koneenmoottorin korvasi 3,4-litrainen, niin ikään XK.

Tässä vaiheessa kuitenkinalkoi laatu muodostuimuodostua yhä suuremmaksi ongelmaksi. [[British Leyland]] on surullisen kuuluisa lukemattomista lakoista, ja tämämikä näkyi valitettavasti Jaguarinkin laadussa - ja sitä myöten myyntiluvuissa. Samalla autoauton muotoilu alkoi tuntua hieman vanhahtavalta - ulkonäöltään. Series II jäikin sittenjäi viimeiseksi Sir [[William LyonsinLyons]]in täysin itse muotoilemaksi Jaguariksi.

Vuonna [[1978]] esiteltiin Series III, jolle [[Pininfarina]]n olimuotoilema muotoillutSeries korin.III, Suureltajoka osinkuitenkin automuistutti näyttipaljon Series II:lta, ja monet peltiosat ovatkin vaihtokelpoisia. Katon linjaa muutettiin, kuten myösja takaovien linjat.linjoja Myös muitakin muutoksia tapahtuimuutettiin. Series III tuli olemaanoli menestyksekkäin XJ Series -malli. Laatuongelmiin oli saatu parannusta, varsinkin 801980-luvun alkuvuosilta lähtien. Malli myi erittäin hyvin, ja rakensi siten taloudellista perustaa seuraavan XJ:n kehitykselle. Series III jatkuipysyi tuotannossa aina vuoteen [[1986]], V12-koneella aina vuoteen [[1992]].

SeuraajamalliaXJ:n seuraajamallia oli alettu suunnitella jo 1970-luvulla. KuitenkaanVuonna tarvittavia resursseja sen tuomiseksi tuotantoon oli olemassa vasta [[1986]]. Silloin lanseerattiin täysin uusi XJ6, tai XJ40, millä nimellä useimmat sen tuntevat. TämäSen oli täysin uusi auto. Konevoimanlähteenä oli uusi [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6]], joka tosin oli tuotu XJ-S:n keulalle-malliin jo vuonna [[1984]]. Mallistossa oli alkuun 3,6- ja 2,9-litraiset moottorit,suorat molemmat suoria kuutoskoneitakuutosmoottorit. Vuodelle [[1990]] suurempaaisompaa konetta suurennettiin 4-litraiseksi, ja seuraavana vuonna 2,9-litrainen sai tehdä tilaalitraista 3,2-litraisellelitraiseksi. V12-konettamoottoria tähän korimalliin ei voitumahtunut laittaa,ennen javuotta sillekin on oma hauska historiansa. BL:n aikoina johtoportaan tavoitteena oli laittaa Jaguarin nokalle sinänsä erittäin hyvän [[Rover]]in [[Buick]]ilta hankkiman 31993,5-litraisen kevytmetalli-[[V8]]:n. Tästä Jaguarin insinöörit eivät kuitenkaan pitäneet. Olihan Jaguarissa aina 40-luvun lopulta asti ollut aina omat koneensa. Niinpä XJ40:n etuosa suunniteltiin niin, ettei siihen koskaan voisi asentaa V-konetta. Vuodelle [[1993]]jolloin etuosa suunniteltiin uudelleen, ja 6.0-litraiseksi suurennettuMallisarjaan V12kuuluivat saatiin mahdutettua autoon. Mallisarjassa oli edustettuinaperusmalli Base (perus)-malli, joka nimitettiineli XJ6:ksi, Sovereign sekä, huippumallina Daimler, jasekä USA:n markkinoille Vanden Plas, joka oli käytännössä Daimler toisella nimikyltillä.

XJ40 oli aikoinaansiihen kaikkeinasti eniten pre-produktiotestausta läpikäynytennakkotestattu automalli, muttaja sevarsinkin olielektroniikkansa myösosalta erittäin monimutkainen malli, varsinkin elektroniikan puolella. Auton toimintoja ohjasi 7 pientä mikroprosessoria, joiden ansiosta johdotuksessa säästettiin huomattavasti, koska käytettiin matalajännitettä eri toimintojen ohjauksessa.

SiinäXJ40:ssä esiintyikin alkuvuosina luvattoman paljon ongelmiasähköongelmia. Siitä huolimattaSilti malli myi hyvin, ja vuodelle 1990 tehtiin myös elektroniikkaan kuten muutenkin autoon erittäin paljon parannuksia. Vuonna 1993 tuli mallisarjan viimeinen revisio. Tämä oli sisustuksen osalta pieni [[facelift]], mutta ennenlaadun kaikkeaosalta laadullisesti erittäin merkitsevämerkittävä parannusohjelma. Sanotaan yleisesti että vuosienVuosien [[1993]]–[[1997]] välillä Jaguarvalmistettuja valmistiJaguareja toistaiseksipidetään laadullisesti parhaat autonsa. Myös ruosteongelmiin paneuduttiin - vaikkei ruoste niin suuri ongelma koskaan XJ40:lle ollutkaan kuin XJ Series:lleparhaina. Vuodesta 1993 alkaen ruostumisongelmien ratkaisuksi tuli ohjelmaan kokogalvanointi.

Seuraavan mallin X-300:n valmistukseen käytettiin vanhaa hyvää aihiota, jajohon muotoiltiin siihen modernimmat etu- ja takapäät. Lisäksi mausteeksi tuli joitakintehtiin pieniä teknisiä muutoksimuutoksia. Näin oli uusi automalli, X-300 syntynyt. Tämän sarjanSarjan elinkaari jäi kuitenkin lyhyeksi.

Vuonna [[1997]] Jaguar päätti pitkän suoran-kutosensuorien kuutosmoottorien historian, ja toi markkinoille ensimmäisen omavalmisteisenitse valmistamansa V8:nsa.n 3,2- ja 4,0-litraisina neversioina tulivat XX308-308:n nokallemalliin. Tämä uusi XJ8 näyttää ulkoisesti lähes identtiseltä X-300:n kanssa. Sisustus sen sijaan muuttui täysin. Hyvä alkuperäinen XJ40-design myi siis edelleen varsin hyvin. Mallisto koostui sekä X-300:ssa että X-308:ssa Executive-perusmallista, Sovereignista, S (Sport)-mallista sekä kompressoriahdetusta XJR:stä (kompressoriahdettu). Huippuna oli edelleenyhä Daimler. X-308-mallin Daimler oli hulppea LWB Daimler Super V8 - kompressoriahdettu, 370 bhp.

Vuonna [[2002]] katsottiin jo XJ40:stä-mallista perittyalkanut muotoilu vanhaksi, ja se korvattiin täysin uudella autolla kun, täysalumiininen X-350 esiteltiin-mallilla. TähänSen mallisarjaan tulivat niin tutut V8:tmoottorivaihtoehtoina (isompiolivat 4,2-litraiseksilitrainen kasvanut)V8, että 3,0-litrainen [[V6]], ja myössekä 2,7-litrainen tuplaturboahdettu [[dieselmoottori|diesel]]. Alkuun X-350:sta ei tullut Daimler-versiota,versio muttaesiteltiin 'yleisönvasta pyynnöstä' sellainen tuotiin vuonna [[2005]] malliston huipulle. Tämä tapahtui, ennen kaikkea sveitsiläistenSveitsin sekäja Lähi-idän asiakkaiden pyynnöstätoivomuksesta. Kaikissa autoissa on automaattivaihteisto.

Malli on jopalkittiin kahtena perättäisenä vuonna (2005 ja 2006) palkittu englantilaisen BusinessCar-lehden lukijoidenlukijaäänestyksessä toimesta LuxuxyLuxury Car of the Year -palkinnollatunnustuksella. Muita XJ:n saavuttamia mainintoja onoli Fleet World Honoursin "Best Luxury Car 2006", Skotlannin Vuoden auto -kilpailun "Diesel Car of the Year 2005" sekä Auto Expressin käytettyjen autojen kilpailun "Best Large Executive Car 2006". Isossa-Britanniassa XJ on ollut suosittu malli, ja sen myyntimäärät olivat vuonna 2006 noin 20 % kaikkien luokassa myytyjen autojen määrästä. Suosiota tulee entisestään lisäämään myös pitkäakseliväliseen versioon saataville tullut dieselmoottori. Muualla hieman vanhanaikaisesti muotoillun auton myyntiluvut eivät ole olleet aivan odotettuja.

[[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2007]] esiteltiin kevyesti uudistettu mallivuoden 2008 XJ. Sekä keula että perä saavatsaivat uuden ilmeen, ja samoinmyös sisustusta on ajanmukaistettu. Muutoksilla pyritään saamaan hieman konservatiivisen mallin myyntiluvut Ison-Britanniankin ulkopuolella nousuun.