Ero sivun ”Uitto” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Aiheesta muualla: lisäys |
työn vaiheita, lähteitä |
||
Rivi 10:
[[Kuva:Kotkan saha 1910.jpg|thumb|left|300px|[[Kotka (kaupunki)|Kotkan]] saha vuonna [[1910]]. Etualalla varastoituna puutavaraa, joka on uitettu paikalle [[Kymijoki|Kymijokea]] pitkin.]]
Usein vähävetisissä ja mutkikkaissa puroissa jouduttiin rakentamaan erilaisia uittolaitteita purouiton sujumiseksi ja tukkisumien syntymisen estämiseksi. Tukkijätkien tehtävänä oli ohjata purossa uivia tukkeja kekseillään. Purouitto loppui Suomessa suurimmalta osaltaan [[toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] jälkeen. Jokiuitto vaati uoman perkausta, uittolaitteiden rakentamista ja jatkuvaa kunnossapitoa, ja oli erityisesti jokien yläjuoksulla monesti vaikeaa veden vähyyden takia. Uittoa helpotettiin rakentamalla järvien välille uittorännejä, jolloin ei tarvittu välttämättä lainkaan alkuperäistä vesiväylää. [[Metsäautotie|Metsäautoteiden]] kehittyessä jokiuitto kävi kannattamattomaksi ja korvattiin puutavara-autoilla. Viimeiset jokiuitot tapahtuivat [[Kymijoki|Kymijoella]] [[Kuusankoski|Kuusankosken]] yläpuolella vuonna 2002.
==Uitto ja laki==
Rivi 21:
[[Kuva:Uittokeksi.JPG|thumb|left|200px|Uittokeksejä [[Lusto Suomen Metsämuseo|Metsämuseo Lusto]]ssa.]]
Uittotyö oli raskasta ja usein vaarallista. Työväki liikkui jokea alaspäin uiton edetessä. Nuori ja naimaton miesväestö muodosti ärsykkeen jokivarren naisille, uittoromantiikka olikin 1900-luvun alkupuolella sekä todellinen että kirjallinen ilmiö. Vaikka
===Entisiä metsänkorjuun ja uiton työvaiheita===
Havupuutukit kaadettiin talvisin. Tiettömien taipaleiden takana oli kämppiä, joihin tarvittaessa majoituttiin. Ennen moottorisahoja kaataminen tehtiin [[justeeri]]lla. Kullakin [[Metsätyömies|metsätyömiehellä]] oli palstansa, joka piti olla tehtynä maaliskuun loppuun mennessä. Poikkeuksellinen aikataulu oli vanerikoivulla, joka kaadettiin elokuussa [[rasi]]in eli puun ollessa lehdessä. Ajomiesten tehtävänä oli vetää kaadetut puut sovittuihin paikkoihin hevosella. Tässä oli hankaluutensa upottava lumi ja alamäet, joissa hevonen oli vaarassa saada tukit päälleen. Raskaita kuormia varten vesireittejä jäädytettiin pumppaamalla pinnalle vettä. Jäällä tukit niputettiin. Puut saatettiin myös kuormata rautatievaunuun, autoon tai [[lotja]]an. Kuormaamista varten saatettiin tarvita joluja eli puuluiskia, joita pitkin puut vieritettiin.<ref name=ruu>{{Kirjaviite | Tekijä = Jaakko Ruuskanen | Nimeke = Metsä- ja uittoperinnettä Itä-Suomessa| Sivu = 4–10 | Selite = | Julkaisupaikka = Savonlinna | Julkaisija = Omakustanne, Jaakko Ruuskanen | Vuosi = 1996 | Tunniste = ISBN }}</ref>
Varsinainen uitto saattoi alkaa irtouittona pikku puroilta, tai jäälle tehdyn tukkilautan nippu-uittona.<ref name=ruu /> Järviseutujen hevosvetoinen [[vorokki]] korvautui pian höyrykäyttöisillä hinaajilla ja [[Varppaaja|varppaajilla]]. Matkan varrella oli vielä erottelutyömaita, joissa eri yhtiöiden puut lajiteltiin.
==Katso myös==
Rivi 40 ⟶ 46:
*[http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/talven_metsatoita_haapajarvella_1949_102143.html#media=102141 YLE Elävä arkisto: Talven metsätöitä Haapajärvellä 1949]. Viitattu 23.7.2014.
*[http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/tukkijatkia_viialassa_31841.html#media=31845 YLE Elävä arkisto: Tukkijätkiä Viialassa]. Viitattu 23.7.2014.
*[http://herkules.oulu.fi/thesis/nbnfioulu-201309261740.pdf Yhteisestä uitosta viimeiseen hännänajoon]. PDF. Sami Salmu gradu 2013.
[[Luokka:Metsätalous]]
[[Luokka:Vesiliikenne]]
|