Versio 11. huhtikuuta 2014 kello 10.02 muokkaa 37.35.26.134 (keskustelu) →‎Suomen Gnatit ← Vanhempi muutos		Versio 6. heinäkuuta 2014 kello 22.51 muokkaa kumoa Wgn (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 8 905 muokkausta p kv Uudempi muutos →
Rivi 17: [[Suomi\|Suomeen]] ensimmäiset Gnatit GN-101 ja GN-102 lennettiin Suomeen, Luonetjärvelle, 30. heinäkuuta 1958 klo 17:20 yli puoli vuotta toimitussopimuksen mukaista hetkeä myöhemmin.<ref>Veikko Hietamies, "Folland Gnat Mk.1:n hankinnasta Suomeen", Feeniks, 1/1993</ref> Eversti Seeve ja majuri Pekuri evaluoivat koneyksilöt Gnatin ostoa varten kesäkuussa 1956. ~~Puolustuministeriö~~Puolustusministeriö oli halunnut mahdollisimman suppean ryhmän tähän tehtävään. He arvioivat Gnatin ohella Hawker Hunter F.4:n ja Dassault Mystere IV-A:n. Koelentoja tehtiin 2–3 lentoa per konetyyppi. Gnatin suurin ongelma oli sen keskeneräisyys Suomen ollessa ”Mark one” -version ensimmäinen ostaja. Gnatin rakenteellinen yksinkertaisuus oli eräs sen valintaa puoltava tekijä koska tarkoitus oli rakentaa ainakin 20 konetta Suomessa lisenssillä. Valmet alkoi heti neuvotella lisenssin ostosopimusta, joka solmittiin 17. lokakuuta 1956 jälkeen. Eduskunta ei seuraavana vuonna myöntänyt varoja ja lisenssivalmistus purkautui myös tästä syystä. Koneen ostosopimus oli niin heikko, että Gnatien huolto Suomessa vaikeutui vuosiksi eteenpäin.<ref>Veikko Hietamies, "Folland Gnat Mk.1:n hankinnasta Suomeen", Feeniks, 1/1993</ref> Koneen hankintaa suunniteltaessa joukko evp-upseereita kävi lehdistössä voimakasta kampanjaa ostohanketta vastaan. Muun muassa pääministeri sai harhaanjohtavia tietoja ja vaati selvityksiä puolustusministeriöstä. Koneiden vastaanotosta ja teknisestä toteutumisesta huolehtineet Lauri Pekuri ja silloin insinöörimajuri Esa Laukkanen totesivat lausunnossaan tyypin täyttävän ehdot lievin varauksin.

Ero sivun ”Folland Gnat” versioiden välillä