Ero sivun ”Gloster Gamecock” versioiden välillä

Suomen Ilmailuvoimat olivat hankkineet yhden laivueellisen (yhteensä 20 kpl) [[Gourdou-Leseurre GL-21]] -hävittäjäkoneita vuonna [[1923]]. Tarkoitus oli rakentaa näiden lisäksi lisenssillä Siemens-Schuckert D.IV tai D.VI -koneita. Rakentaminen kaatui piirustusten puutteeseen; konetta varten oli hankittu 334 kpl [[Siemens-Halske Sh III]] -kaksoisrotaatiomoottoria. [[Kurt Berger]] alkoi syksyllä [[1923]] suunnitella tämän moottorin varaan omaa hävittäjäkonetta. Ensimmäisen prototyypin ([[I.V.L. C.24]]) ensilento ehdittiin tekemään Suomenlinnan jäiltä huhtikuussa [[1924]] ja parannettu [[I.V.L. C.VI.25|I.V.L. C.25]] lensi ensilentonsa kesäkuussa [[1925]]; yhdennäköisyydestään huolimatta koneet poikkesivat rakenteellisesti suuresti toisistaan. Lupaavan pienen hävittäjäkoneen pilasi kuitenkin täysin epäonnistunut moottori, jota ei saatu toimimaan luotettavasti.

Ilmailuvoimien uudeksi standardimoottoriksi valittiin [[Bristol Jupiter]], jonka varaan [[Kurt Berger]] suunnitteli ilman toimeksiantoa uuden hävittäjän, jonka prototyyppi päätettiin tilata syyskuussa [[1926]]. Saman vuoden marraskuussa päätettiin tilata valmistuvalle [[IVL D.26 Haukka]] -hävittäjälle vertailukone, joksi tilattiin Gloster Gamecock. Vertailukone saapui Suomeen maaliskuussa [[1927]] ja vertailu maaliskuussa ensilentonsa tehneeseen Haukka-hävittäjään alkoi toukokuussa. Tapahtuma oli historiallinen, sillä ensimmäisen ja viimeisen kerran kotimainen hävittäjäkoneen prototyyppi kilpaili tasapäisesti suuren ilmailumaan standardihävittäjän kanssa. Kun suuria eroja koneiden välillä ei löytynyt, tilattiin syyskuussa [[1927]] kaksi parannetun Haukka II:n prototyyppiä. Koska hävittäjäkoneen hankinta oli pitkittymässä ja [[Gourdou-Leseurre GL-21]] -hävittäjät loppumassa, hankittiin ensimmäisen maailmansodan ylijäämävarastoista 14 kpl [[Martinsyde F.4 Buzzard]] -hävittäjää vuonna [[1927]].