Ero sivun ”Autogiro” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Tietoa lisätty |
||
Rivi 1:
[[Tiedosto:ELA cougar.jpg|pienoiskuva|Autogiro lennossa.]]
'''Autogiro''' on hieman helikopteria muistuttava potkurivetoinen lentokone, jossa on sekä työntävä että nostava potkuri. Autogiroa on joskus sanottu lentokoneen ja helikopterin välimuodoksi.
Autogiro eroaa helikopterista siinä, että sitä ilmassa pitävä suuri roottori ei ole moottoroitu<ref>[http://www.ilmailuliitto.fi/fi/lajit/experimental/autogiro/mika_on_autogiro MIKÄ ON AUTOGIRO?] Suomen ilmailuliitto</ref> ja lentokoneesta siinä, että sen nostovoiman synnyttää vapaasti pyörivä roottori, ei siivet. Autogiro liikkuu eteenpäin moottoroidun vaakasuora-akselisen potkurin tai suihkuturbiinin työntämänä. Nosteen synnyttää suuri pystysuora-akselinen laakeroitu vapaasti pyörivä [[roottori]], joka saa liikevoimansa
autogiron liikkeestä eteenpäin. Koska roottorin lapojen ilmanvastus on etu- ja takareunalla erilainen, ilmavirta saa sen pyörimään. Noste syntyy roottorin lapojen [[siipiprofiili]]sta sekä lapojen kohtauskulmasta. Koska roottori pyörii vapaasti, erillistä pyrstöroottoria ei tarvita. Roottorin laakeroinnin kitkan kautta autogiroon vaikuttava vääntömomentti on niin pieni, että se voidaan helposti kumota peräsimellä.
Autogiron keksijä, espanjalainen [[Juan de la Cierva]] (1895–1936), lensi itse suunnittelemallaan koneella ensi kerran vuonna 1923. Autogiron kulta-aika olikin 20- ja 30-luvuilla. Autogirolla
Autogiroa käytetään nykyään lähinnä hareastusilmailussa, ja se soveltuukin siihen, koska se on yksinkertainen, kevyt ja helppo valmistaa.
Suomalaisia autogiron kehittäjiä ovat olleet [[Jukka Tervamäki]] sekä Seppo ja Kalevi Kokkola.
| |||