Ero sivun ”Seututie 100” versioiden välillä

Vuonna 2006 alkaneen mittavan laajennushankkeen aikana tietä levennettiin 2+2/3+3-kaistaiseksi eritasoliitymilläeritasoliittymillä sekä osin joukkoliikennekaistoilla varustetuksi tieksi kolmen kilometrin matkalta Lapinmäentien ja [[Vihdintie]]n risteyksestä [[Mäkelänkatu|Mäkelänkadulle]]. Meluvalleja ja aitoja rakennettiin noin 3 kilometriä. Hankkeen tarkoituksena oli lisätä väylän välityskykyä ja parantaa liikenneturvallisuutta. Tien kaikki risteykset eli [[Mannerheimintie (Helsinki)|Mannerheimintien]], Ilmalan, Veturitien ja Ratapihantien tasoliittymät muutettiin eritasoliittymiksi. Mannerheimintien alittava Hakamäentien länsipään 320 metriä pitkä tunneli Ruskeasuon bussivarikon kohdalla avattiin liikenteelle 2. kesäkuuta 2009, ja uudistettu Hakamäentie valmistui kokonaisuudessaan samana vuonna 23. syyskuuta. Rakennustyöt maksoivat noin sata miljoonaa euroa.<ref>[http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=7907&_pageid=71&kieli=fi&linkki=13845&julkaisu=5045 Tiehallinnon internetsivut: Mt 100 Hakamäentie, Hankkeen sisältö]</ref><ref>[http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/1135249527455 Helsingin Sanomat - Helsingin Hakamäentien parannus valmistui]</ref> Korkeasta hinnastaan huolimatta tien leventäminen ei tuonut helpotusta tietä vaivanneisinvaivanneisiin ruuhkiin, vaan paikoitellen jopa pahensi niitä entisestään. <ref>[http://yle.fi/uutiset/kallis_hakamaentien_remontti_oli_autoilijoille_pettymys/5891227 Kallis Hakamäentien remontti oli autoilijoille pettymys]</ref> Hakamäentietä levennettäessä oli sen ruuhkautuminen molemmista päistään ennakoitavissa. On kuitenkin hankalaa arvioida, kuinka suurelta osin ympäröivän katuverkon ongelmat johtuvat Hakamäentien suurentuneesta välityskyvystä ja siitä aiheutuneesta lähiympäristön liikenteen kasvusta.<ref>[http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf2/Fhakamaentien_lahiverkko.pdf Hakamäentien lähiverkon kehittäminen, toimenpide-ehdotuksia] Tiehallinto, Helsingin kaupunki. 2009</ref>

'''Pasilanväylä''' eli ''Pasilan orsi'' on Helsingin poikki suunniteltu moottoritiemäinen väylä, joka yhdistäisi [[Turunväylä]]n ja [[Lahdenväylä]]n. Pasilanväylän viimeisin yleissuunnitelma valmistui vuonna 1992. Suunnitelmassa Hakamäentie muodostaisi siitä osan. Hakamäentien nykyinen, alkuperäisiä suunnitelmia kevyempi toteutus ei kuitenkaan kaikilta osin tue yleissuunnitelman mukaista ratkaisua. Muu osa suunnitellusta tiestä tulisi kulkemaan suurimmaksi osaksi tunneleissa. Hanke sisältää kolme tunnelia ja Hermannin rantatien jatkeen tunnelissa tielle asti, jolloin se risteäisi eritasossaeri tasossa tunnelissa Pasilanväylän kanssa. <ref name=":0" />