Ero sivun ”Kiinan itäinen rautatie” versioiden välillä

p
Käytetään mieluummin kaupungista artikkelin sisällä vain yhtä nimeä, ei tuosta muuten käsitä mitään.
(osa Siperian radan alkuperäistä linjausta)
p (Käytetään mieluummin kaupungista artikkelin sisällä vain yhtä nimeä, ei tuosta muuten käsitä mitään.)
'''Kiinan itäinen rautatie''' oli [[rautatie]], jonka [[Venäjä|venäläiset]] rakensivat [[kiina]]laisten luvalla [[Mantšuria]]an. Venäjän hävittyä [[Japani]]lle [[Venäjän–Japanin sota|Venäjän–Japanin sodassa]] japanilaiset perustivat [[Etelä-Mantšurian rautatie]]yhtiön hoitamaan rautatietä ja varustivat [[Kwantungin armeija]]n suojelemaan sitä.
 
Rautatien rakentaminen aloitettiin heinäkuussa [[1897]] käsittäen linjan: Tatarskaja–[[Hailar]]–[[Harbin]]–[[Nikolsk-Ussurijsk]]. Se oli osa [[Moskova]]sta [[Vladivostok]]iin johavaajohtavaa [[Siperian rata|Siperian radan]] alkuperäistä linjausta. Virallisesti osuus avattiin liikenteelle marraskuussa [[1901]], mutta vakituinen matkustajaliikenne alkoi vasta heinäkuussa [[1903]].
 
Vuonna [[1898]] aloitettiin 880 kilometrin pituisen osan rakentaminen, josta suurin osa jäi myöhemmin Etelä-Mantšurian rautatieyhtiölle alkaen [[Harbin]]ista pitkin Itä-Mantšuriaa [[LüshunkouPort Arthur]]honiin (nyk. Lüshunkou), jossa oli ympärivuoden jäätön syväsatama. Venäjän–Japanin sota syttyi siitä kiistakysymyksestä, kenelle tämä [[Port Arthur]] kuului ja millä periaatteilla satamaa tarjottaisiin avoimien ovien politiikan mukaisesti kaikkien käyttöön.
 
[[Luokka:Kiinan rautatiet]]