Ero sivun ”English Electric Canberra” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Typo fixing, typos fixed: myöskin → myös (2) using AWB |
Parantelua ja täsmentelyä. |
||
Rivi 6:
Canberra löi 1950-luvun lopulla lentokoneiden korkeusennätyksen kolmesti. Se ylitti v. [[1955]] maagisena pidetyn rajan, 20 km eli 20 000 m (66 000 jalkaa). Tuohon aikaan mainittuun korkeuteen ylsivät ainoastaan rakettikäyttöiset, ns. [[X-lentokoneet|X-sarjan]] amerikkalaiset koekoneet. Canberra oli suhteellisen edullinen valmistuskustannuksiltaan, varsinkin esim. [[B-58]] Hustleriin verrattuna. Sitä pidettiin myös varsin luotettavana käyttövarmuudeltaan. English Electric Canberra oli palveluksessa Yhdysvaltain ja Australian ohella, mm. Perussa, Intiassa sekä jopa Ruotsissa (2 konetta). Koneen luotettavuudesta kertoo paljon sen saama harvinaisen pitkä palvelusikä, mikä lähentelee [[B-52]]:n vastaavaa (5 vuosikymmentä).
English Elecric Canberra oli mahdollistaa varustaa myös [[ydinpommi|ydinpommein]]. Tässä käyttötarkoituksessa olisivat kyseeseen tulleet etupäässä sekä taktinen [[ydinase]] [[Red Beard]], että [[WE-177|WE-177A]].
Ulkomuodoltaan Canberra on erittäin helppo tunnistettava. Koneella on suhteellisen mittava siipipinta-ala, ja sen siivet ovat ns. trapetsimuotoiset, vrt. [[saksalainen|saksalaiset]] [[Messerschmitt]] [[Me 109|Me-109]] sekä [[Focke-Wulf]] [[Fw 190|Fw-190]]. Brittiläiseksi koneeksi, trapetsi-siipi olikin suhteellisen harvinaista - sillä elliptinen siipi oli sitä paljon yleisempi. Vuoden 1949 konseptio näkynee myöskin, tuolle ajalle tyypillisenä läpisiiven olevana moottorin rakenteeena. Joidenkin versioiden siivistä tulivat pidemmät. Se teki suuremman lentokorkeuden mahdolliseksi. Siksikin kone rikkoi entisiä korkeusennätyksiä.
Ensimmäisen sarjan jälkeen yhdysvaltalaisen version ohjaamo muutettiin peräkkäin istuttavaksi.
| |||