Wikipedia

Ero sivun ”Ultrakevyt lentokone” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
(Näytä kaikki arviointia odottavat muutokset)
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Rivi 7:
Tästä kehittyi hieman [[Cessna 150|Cessna 150:ta]] ja muita yleisilmailun lentokoneita pienempiä harrasterakenteisia lentokoneita, joissa voimalaitteena käytettiin pieniä auton moottoreita. 1990-luvulla ultrissa siirryttiin nelitahtimoottoreihin ja koneiden suoritusarvot kehittyivät merkittävästi. Tästä muutoksesta on se, etu, että koneet ovat paljon vähemmän meluisia kuin vuosikymmenet sitten suunnittellut yleisilmailun lentokoneet.
 
2011 aikana jakoa on täsmennetty. Painopisteohjatut A-luokan ultrat ovat nykyään A-luokan liitimiä. Ja B-luokan ultrat ultrakeveitä tyyppihyväksymättömiä lentokoneita, joita on tällä hetkellä ilmailurekisterissä n.500-600 kpl. (2013).
 
== Määritelmiä ==
[[Kuva:Huntair.pathfinder.arp.jpg|thumb|240px|Huntair Pathfinder Mark 1 ultralight. Rakennettu 1982, kuvattu 2004.]]
 
Suomessa ultrakevyttyyppihyväksymättömät lentokoneultrakevyet saalentokoneet ollaovat korkeintaanyksi- tai kaksipaikkainenkaksipaikkaisia, ja kaksipaikkaisena se saa painaa tankattuna ja miehistöineen pyörävarustuksella korkeintaan 450 kg ja vesikoneena 495 kg (1-paikkaiset 300 kg ja vesikoneena 330 kg). Koko koneen painon kantavan pelastusvarjonrakettipelastusvarjon asentaminen nostaa maakoneen painorajaa 22,5 kg:lla eli 472,5 kg. Koska ultrakevyen lentokoneen tyhjämassa on yleensä 270-300 kg, ei kuormaa voi kovin paljon ottaa.Ultrakevyen lentokoneen kuormattavuus on yksipaikkasena 95 kg. ja kaksipaikkaisena175 kg. Tästä alhaisesta painosta on suomen kieleen luotu ultralight-lentämisestä termi kevytilmailu.
UL-koneet nykyään käyttävät yleensä edullisempaa autobensiiniä esim. 98E:tä tai lentokoneisiin tarkoitettua 100 LL mäntämoottori polttoainetta.
Toinen rajoitus on, että näillä koneilla saa lentää vain näkölentosäännöissä (VFR) auringonnousun ja -laskun välisenä aikana, sekä valaitsematon kohde pitää näkyä vähintään 8km5km:n etäisyydeltä sekä pilvikorkeus vähintään 1000 ft.Ultrakevyen lentokoneen sakkausnopeus saa olla korkeintaan 65 km/h.
 
Ultrakevyet lentokoneet eivät yleensä ole taitolentokelpoisia.Nyky B-luokan ultrien matkanopeudet ovat yleensä 150 -210 kmh:n välillä. Huippunopeuksien ollessa jopa n.300 kmh.
 
Ultran lentämiseen tarvitaan [[Lentokoulutus Suomessa|lupakirja]], joka on vaatimuksiltaan yksityislentäjän lupakirjaa helpompi. Lupakirja on voimassa viisi vuotta kerrallaan.
Rivi 21 ⟶ 22:
== Voimalaite ==
Ultrien moottorit ovat tyypillisesti itävaltalaisen [[Rotax|Rotax-]]moottoritehtaan [[Rotax 912]] 4-tahtimoottoreita, jotka käyttävät joko [[Avgas]] 100LL lentobensiiniä tai auton bensiiniä. Myös Mercedes [[Smart]]in moottoreita, VW:n moottoreita, japanilaisia HKS-moottoreita sekä australialaisia Jabiru-moottoreita on käytetty.
 
Polttoaineen kulutus (Rotax 912ULS) on hyvin maltillinen matkalentonopeuksissa n.14 - 17 l / h. Sekä ne ovat hyvin luotettavia ja hiljaisia.
 
== Valmistajia ==
Rivi 34 ⟶ 37:
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Avid_Aircraft Avid Aircraft Inc.], Yhdysvallat
* Beaver Enterprises Ltd
* [[Comco-Ikarus|Comco-Ikarus Gerätebau GmbH ]], Saksa
* DOVA,Tsekki /Saksa
* [[Corvus Aircraft Ltd]]
* DynAero, Ranska [http://www.dynaero.com]
Rivi 54 ⟶ 58:
* Murphy Aviation Ltd
* Rans Company
* Pipistrel , Sloveni
* Polaris Motor s.r.l.
* S.M.A.N
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Ultrakevyt_lentokone”