Avaa päävalikko

Muutokset

8 302 merkkiä lisätty ,  5 vuotta sitten
Kalusto.
[[1990-luku|1990-luvun]] [[Lama (talous)|laman]] kurittaessa lentoliikennettä päätti emoyhtiö Finnair sulauttaa Karairin Finnairiin syyskuussa [[1996]]. ATR:t maalattiin pian Finnarin väreihin. Samalla malminetsintään varustettu Twin Otter OH-KOG siirrettiin Malmilento Oy:n operoitavaksi. Toteutettu liikkeenluovutus todettiin laittomaksi vuonna [[2002]] ja Finnair velvoitettiin lunastamaan kaikki jäljellä olevat Karairin osakkeet.
 
==Kalusto==
===Veljekset Karhumäki Oy:n lentokalusto===
Luettelo Veljekset Karhumäki Oy:n 1949–80 käyttämistä lentokoneista Tervosen (2004) mukaan (luettelosta puuttuvat viimeisien vuosien koneet):
 
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center; background:#FFFFF3"
|-
| style="background:#CDC1CD;" colspan=7 |'''Veljekset Karhumäki Oy:n lentokalusto
|-
!width=180 style=background:#E1E1D5| Tyyppi
!width=80 style=background:#E1E1D5| Tunnus
!width=80 style=background:#E1E1D5| Rakennettu
!width=120 style=background:#E1E1D5| Otettu käyttöön
!width=120 style=background:#E1E1D5| Poistettu käytöstä
!width=120 style=background:#E1E1D5| Lisätietoja
!width=120 style=background:#E1E1D5| Poistettu<br>Suomen rekisteristä
|-
| align=left| Karhu -48/38b “Tavi” || OH-VKL/OH-KUA || 1949 || 1959 || 1961 || Myyty || 1973
|-
| align=left| VL Viima II/IIB || OH-VKS/OH-VIA || 1951 || 1951 || 1959 || Myyty || 1964
|-
| align=left| [[Lockheed Model 18 Lodestar|Lockheed L-18-56 Lodestar]] || OH-VKU || 1940 || 1953 || 1972 || [[Ilmailumuseo]]ssa || 1972
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas C-53 Skytrooper]] || OH-VKA || 1941 || 1954 || 1957 || Siirretty Kar-Airille || 1969
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas DC-3D]] || OH-VKC || 1945–46 || 1954 || 1957 || Siirretty Kar-Airille || 1971
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A-214]] || OH-VKB || 1945–46 || 1954 || 1979 || Siirretty Kar-Airille || 1971
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A-214]] || OH-VKB || 1945–46 || 1954 || 1979 || Siirretty Kar-Airille || 1971
|-
| align=left| [[Piper PA-18|Piper PA-18A 150 Super Cub]] || OH-VKV || 1960 || 1960 || 1975 || Hinauskoneena ||
|-
| align=left| Lockheed L-18-56 Lodestar || — || 1940 || 1961 || 1961 || Käytetty varaosiksi ||
|-
| align=left| [[Ayres Thrush|Aero Commander S-2R-T34 Thrush Commander]] || OH-VKY || 1973 || 1973 || 1974 || Myyty [[Ruotsi]]in || 1978
|-
| align=left| [[Cessna 188|Cessna A188B Agtruck]] || OH-VKZ || 1974 || 1974 || 1976 || Tuhoutui || 1977
|-
| align=left| Cessna A188B Agtruck || OH-VKT/OH-CIX || 1975 || 1975 || 1976 || Myyty [[Finnaviation]]ille || 1985
|-
| align=left| Cessna T188C AgHusky || OH-VKW || 1980 || 1981 || 1987 || Myyty ||
|}
 
===Kar-Airin lentokalusto===
Luettelo Kar-Airin 1957–80 käyttämistä lentokoneista Tervosen (2004) mukaan (luettelosta puuttuvat viimeisien vuosien koneet):
 
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center; background:#FFFFF3"
|-
| style="background:#CDC1CD;" colspan=7 |'''Kar-Airin lentokalusto
|-
!width=180 style=background:#E1E1D5| Tyyppi
!width=80 style=background:#E1E1D5| Tunnus
!width=80 style=background:#E1E1D5| Rakennettu
!width=120 style=background:#E1E1D5| Otettu käyttöön
!width=120 style=background:#E1E1D5| Poistettu käytöstä
!width=120 style=background:#E1E1D5| Lisätietoja
!width=120 style=background:#E1E1D5| Poistettu<br>Suomen rekisteristä
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas C-53 Skytrooper]] || OH-VKA || 1941 || 1957 || 1969 || Myyty [[Norja]]an || 1969
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas DC-3D]] || OH-VKC || 1945–46 || 1957 || 1965 || Myyty [[Ruotsi]]in || 1971
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A-214]] || OH-VKB || 1945–46 || 1957 || 1979 || [[Ilmailumuseo]]ssa || 1971
|-
| align=left| [[Convair Metropolitan|Convair CV-440-98 Metropolitan]] || OH-VKM || 1957 || 1957 || 1973 || Tuhoutui 1995 || 1973
|-
| align=left| Convair CV-440-98 Metropolitan || OH-VKN/OH-LRH || 1958 || 1958 || 1977 || Myyty Norjaan || 1977
|-
| align=left| [[Douglas DC-3|Douglas C-47-DL]] || OH-VKD || 1942 || 1960 || 1964 || Myyty Norjaan || 1969
|-
| align=left| [[Douglas DC-6|Douglas DC-6B]] || OH-KDC || 1953 || 1961 || 1971 || Myyty [[Belgia]]an || 1972
|-
| align=left| Douglas DC-6B || OH-KDB || 1958 || 1965 || 1972 || Myyty Belgiaan || 1972
|-
| align=left| Douglas DC-6B/D6BST || OH-KDA || 1957 || 1964 || 1981 || Tuhoutui [[Alaska]]ssa || 1982
|-
| align=left| [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otter]] || OH-KOA || 1968 || 1972 || 1973 || Romutettu || 1973
|-
| align=left| [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-51]] || OH-KDM || 1961 || 1972 || 1985 || Myyty Belgiaan || 1985
|-
| align=left| De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otter Mk. 300 || OH-KOG || 1979 || 1979 || 1996 || [[Finnair]]ille ||
|}
 
===Kar-Airin onnettomuudet===
*[[13. maaliskuuta]] 1957 yhtiön [[Douglas DC-3|Douglas DC-3D]] (OH-VKC) vaurioitui lievästi, kun [[Pan Am|Pan American]]in [[Douglas DC-6|Douglas DC-6B]] osui koneen sivuperäsimeen. Kone oli yhtiön käytössä vuoteen 1964 saakka.<ref>Tervonen 2004, s. 213.</ref>
*[[8. helmikuuta]] 1960 lento KR-100 Helsingistä Joensuuhun: yhtiön [[Douglas DC-3|Douglas DC-53 Skytrooper]] (OH-VKA) sakkasi lentoonlähdössä ja vaurioitui lievästi. Kone oli yhtiön käytössä vuoteen 1969 saakka.<ref>Tervonen 2004, s. 212.</ref>
*[[19. elokuuta]] 1963 yhtiön [[Convair Metropolitan|Convair CV-440-98 Metropolitan]] (OH-VKM) vaurioitui laskeutumisessa Helsinkiin. Ukkosmyrskyssä suoritetussa laskeutumisessa kone pomppasi kolme kertaa ja lopulta sen nokkateline petti. Kone painui nokalleen, molemmat potkurit osuivat maahan ja kone raahautui kiitoradalla noin 1300 metriä.
:Kone korjattiin seuraavan vuoden tammikuuhun mennessä ja oli yhtiön käytössä vuoteen 1973 saakka.<ref>Tervonen 2004, s. 94–95, 215.</ref>
*[[21. elokuuta]] 1963 yhtiön toinenkin [[Convair Metropolitan|Convair CV-440-98 Metropolitan]] (OH-VKN) vaurioitui laskeutumisessa Helsinkiin. Kone pomppasi kiitoradalla kolme kertaa, ja viimeisessä maahanosumisessa nokkateline murtui ja myös vasen keskisiipi taipui ja vääntyi. Kone painui nokalleen, potkurit osuivat maahan, ja lopulta kone ajautui kiitoradan vasemmalle puolelle nurmikolle.
 
:Molempiin Convair Metropolitan –onnettomuuksiin vaikutti osaltaan se, että lennonjohtajia oli kielletty antamasta lähestyville koneille täydellisiä tietoja kentällä vallinneista sääolosuhteista. Ilmoitus annettiin ainoastaan tuulensuunnasta ja nopeudesta, ei esimerkiksi ukkoskuuroista. OH-VKN:n lentäjä menetti kriittisellä hetkellä näkymän kenttään rankkasateen ja salaman aiheuttaman sokaistumisen vuoksi.
 
:Vakuutusyhtiö päätti lunastaa OH-VKN:n, mutta lopulta se koottiin uudelleen lentokuntoon ja otettiin käyttöön tammikuussa 1967, kun se oli “risteytetty” yhdessä [[Jugoslavia]]ssa käytössä olleen vastaavan koneen kanssa. Kone oli yhtiön käytössä vuoteen 1978 saakka.<ref>Tervonen 2004, s. 94–96, 216.</ref><ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko =Suihkukone olisi vastaavassa tilanteessa syttynyt tuleen | Julkaisu =Helsingin Sanomat | Ajankohta =23. elokuuta 1963 | Vuosikerta = | Numero = | Sivut = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = | www =http://www.hs.fi/ihmiset/Suihkukone+olisi+vastaavassa+tilanteessa+syttynyt+tuleen/a1377147096693 | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>
 
*[[7. marraskuuta]] 1969 yhtiön [[Douglas DC-3|Douglas DC-3A-214]] (OH-VKB) Vaurioitui nousussa tapahtuneen sakkauksen vuoksi, kun kone oli ollut lähdössä ILS-mittarilaskeutumisjärjestelmien tarkastuslennolle. Koneeseen jouduttiin vaihtamaan vasen ulkosiipi. Kone oli yhtiön käytössä vuoteen 1979 saakka.<ref>Tervonen 2004, s. 214.</ref>
*[[5. helmikuuta]] 1972 yhtiön [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otter]] romuttui pakkolaskussa [[Inattijärvi|Inattijärvellä]] lähellä [[Pudasjärvi|Pudasjärveä]]. Molemmat ohjaajat ja yksi matkustaja loukkaantui. Oikeanpuoleisen moottorin hajoamisen todettiin sittemmin johtuneen [[Norja]]ssa suoritetun moottorihuollon puutteista.<ref>Tervonen 2004, s. 222.</ref>
*[[10. elokuuta]] 1974 yhtiön [[Piper PA-18|Piper PA-18A 150 Super Cub]] vaurioitui [[Juuka|Juuan]] Hirvivaarassa lentoonlähdössä tulleen moottorihäiriön vuoksi. Kone korjattiin ja se oli yhtiön käytössä vuoteen 1978 saakka.<ref>Tervonen 2004, s. 218.</ref>
*Syyskuussa 1974 yhtiön [[Ayres Thrush|Aero Commander S-2R-T34 Thrush Commander]] vaurioitui pahoin Juuan Hirvivaarassa pakkolaskun yhteydessä. Moottorin kiertokanki oli mennyt poikki.<ref>Tervonen 2004, s. 224.</ref>
 
===Kar-Airin entiset koneet nykyisin===
[[Suomen ilmailumuseo]]ssa [[Lentokenttä (Vantaan kaupunginosa)|Vantaan lentokentällä]] on nykyisin esillä kaksi Kar-Air Oy:n matkustajakonetta, Lockheed L-18 Lodestar OH-VKU "Kultakuokka" ja maailman vanhimpiin kuuluva DC-3 OH-VKB. Entinen Kar-Air Oy:n DC-3 OH-VKA on museoituna [[Münchenin lentoasema]]n ilmailuhistoriallisessa näyttelyssä, tosin sveitsiläisen Swissairin väreissä ja rekisteritunnuksin, joissa kone ei koskaan ole kuitenkaan lentänyt. Kar-Airin entinen OH-VKN -tunnuksinen [[Convair Metropolitan]] lentää yhä Haitissa rekisteritunnuksella HH-VAH. <ref>{{Verkkoviite | Osoite=http://www.airliners.net/photo/Vision-Air-Haiti/Convair-440-98-Metropolitan/1662508/&sid=f6856983b3f52b111834d4a743155e58 | Nimeke = Kar-Airin entinen Convair Haitissa | Julkaisija = Airliners.net | Ajankohta = 26.9.2010}}</ref> OH-VKN:n sisarkoneesta on maalattu näköiskappale alkuperäisiin Kar-Airin väreihin [[Malaga|Malagan]] lentokentän 50-vuotisjuhlia varten, sillä OH-VKN oli ensimmäinen kentälle koskaan laskeutunut kone vuonna 1959. Näköiskappale sijaitsee Malagan lentokentällä ja sen omistaa Malagan ilmailumuseo.<ref>{{Verkkoviite | Osoite=http://www.hs.fi/matkailu/artikkeli/Legendaarinen+Kar-Air+palasi+Malagaan/1135250084040 | Nimeke = Legendaarinen Kar-Air "palasi" Malagaan | Julkaisija = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 17.10.2009}}</ref>