Ero sivun ”Asfaltti” versioiden välillä

1 541 merkkiä lisätty ,  6 vuotta sitten
Muutettu alkua, lisäystä erilaisista asfalttilaaduista, + AM-linkki
(Muutettu alkua, lisäystä erilaisista asfalttilaaduista, + AM-linkki)
[[Kuva:Asphalt base.jpg|thumb|250px|Asfalttia.]]
[[Kuva:AF-asphalt-laying-machine.jpg|thumb|250px|Tien päällystämistä asfaltilla.]]
'''Asfaltti''' eli '''asfalttibetoniAsfalttipäällysteet''' (myös '''asvaltti''') (kreikan kielen sanasta άσφαλτος, ''vuoripiki'') onovat öljystä jalostetun [[bitumi]]n ja [[kivi]]aineksen [[seos|seoksia]], jotajoita käytetään [[tie|teiden]] päällystykseen. AsfalttipäällysteAsfalttipäällysteet luetaan betonin ohella [[kestopäällyste]]isiin toisin kuin esimerkiksi [[öljysora]]. Asfalttipäällysteistä puhuttaessa käytetään usein yleisnimitystä '''asfaltti''' (myös '''asvaltti''').
Asfaltti on myös nimitys luonnossa esiintyvälle bitumille.
Asfaltin historia alkaa muinaisista [[Mesopotamia]]sta, jossa asfalttia käytettiin tekemään temppelikylpylöistä ja vesitankeista vesitiiviitä. Muinaiset phoenialaiset, egyptiläiset, sekä roomalaiset hyödynsivät luonnollisen asfaltin liimaavaa ja eristävää ominaisuutta.
 
Luonnollista asfalttia löytyy [[Asfalttijärvi|asfalttilähteistä]] sekä kiviasfalttina.<ref name="historiaa">{{Verkkoviite | osoite = http://www.rakennus-opas.com/asfaltin-historia.html | nimeke = Asfaltin historia | julkaisu = Rakennusopas | viitattu = 7. heinäkuuta 2013 }}</ref> Sen merkittävimmät esiintymisalueet ovat [[Israel]], [[Kroatia]], [[Syyria]] sekä [[Trinidad ja Tobago]].{{lähde}}
 
Luonnollisen asfaltin merkittävimmät esiintymisalueet ovat [[Israel]], [[Kroatia]], [[Syyria]] sekä [[Trinidad ja Tobago]].{{lähde}}
 
Ensimmäiset varsinaiset asfaltin käytöt tienrakennukseen tapahtuivat Babyloniassa vuonna 625 eaa.<ref name="historiaa" />
 
== Keinotekoinen asfalttiAsfalttipäällysteet ==
 
Keinotekoinen asfaltti, asfalttipäällyste, on rakennusmateriaali, joka valmistetaan [[murske]]en, mineraaliyhdisteiden, [[Hiekka|hiekan]] ja [[bitumi]]n seoksesta. Sitä käytetään muun muassa teiden ja lentokenttien [[kiitotie|kiitoteiden]] päällystykseen. Päällysteeseen kelpaavalla murskeen kiviaineksella on tarkat laatuvaatimukset, mutta usein murske saadaan lähialueilta – siksi [[Maarianhamina]]n kadut ovat punaisia (punaisen graniittimurskeen takia). Nykyisin bitumi voidaan myös värjätä, näin on tehty esimerkiksi Helsingin punaisten pyöräteiden tapauksessa. [[Routa|Roudan]] aiheuttamat halkeamat teiden asfaltissa paikataan kaatamalla niihin sulaa [[Piki|pikeä]].
 
Asfalttipäällysteitä on monia eli laatuja, yleisin on pihojen, katujen ja teiden päällystyksessä käytettävä asfalttibetoni (AB). Asfalttibetonin tyypillinen kerrospaksuus on 5 senttimetriä. Bitumimäärä ja käytettävän kiviaineksen raekoko vaikuttavat asfalttibetonin kulutuskestävyyteen ja pinnan sileyteen. Kiviaineksen väri vaikuttaa päällysteen väriin ja massaan voidaan myös lisätä väripigmenttiä. Asfalttibetonin pintaan voidaan lisäksi liimata bitumilla ohut värillinen murskekerros, jolloin saadaan sirotepintaus (SP). Avoin asfaltti (AA) läpäisee vettä paremmin kuin tavallinen asfaltti, sitä käytetään muun muassa pelikenttien päällysteenä. Valuasfaltti (VA) on asfalttibetonia tiiviimpi ja sileämpi päällyste, sileys saattaa ilmetä myös haitallisena liukkautena. Valuasfaltin alla pitää olla toinen sidottu päällyste, kuten asfalttibetoni, betoni tai öljysora. Valuasfalttia käytetään teille muodostuvien ajourien, kuoppien ja [[routa|roudan]] aiheuttamien halkeamien paikkaukseen, sitä ei tiivistetä. Sitä voidaan käyttää myös koko vanhan pinnan päällystämiseen uudelleen. Tyypillisesti valuasfalttikerros on paksuudeltaan 2–4 senttimetriä.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Tuohimaa, Raimo | Nimeke = Pihojen pohja- ja päällysrakenteet | Vuosi = 2011 | Luku = 5.1 | Selite = Infra 22-710051 -ohjekortti | Julkaisija = Rakennustietosäätiö | Viitattu = 5.11.2013 }}</ref>
=== Valmistus ja levittäminen päällystekäyttöön ===
Asfaltti valmistetaan erityisillä laitteilla, joissa kiviaines (runkoaine), bitumi (sideaine) ja tarpeelliset lisäaineet yhdistetään. Kiviaineksen laadulla, raekoko ja raekokojen jakautuma muutetaan myös asfaltin pinta- ja kesto-ominaisuuksia. Kiviaines kuumennetaan kuumennusrummussa ja sekoitetaan juoksevaksi lämmitettyyn bitumiin sekä muihin tarvittaviin aineisiin. Sekoitettu asfaltti lasketaan kuorma-auton lavalle, jolloin sen lämpötila on vielä noin 160 astetta.
*[[Sokeribitumi]]
*[[Bitumi]]
* [[Asfalttijärvi]]
 
== Lähteet ==
 
== Aiheesta muualla ==
* [http://www.rakennus-opas.com/asfaltin-historia.html Asfaltin historia] Historiallisia taustoja asfaltista ja asfaltin hyödyntämisestä.
*[http://www.ncc.fi/fi/Infrapalvelut/Asfaltti/Asfaltin-ominaisuudet/ Asfaltion ominaisuuksista ja käytöstä NCC Roads:in sivuilla]
 
[[Luokka:Luonnonvarat]]
45 845

muokkausta