Ero sivun ”Iisalmi–Ylivieska-rata” versioiden välillä

1 662 merkkiä lisätty ,  8 vuotta sitten
ei muokkausyhteenvetoa
(lisätty tieto rataosan tulevasta sähköistyksestä)
'''Iisalmen–Ylivieskan radalla''' tarkoitetaan [[Suomen rataverkko|Suomen rataverkon]] osuutta [[Iisalmi|Iisalmesta]] [[Pyhäjärvi|Pyhäjärven]] kautta [[Ylivieska]]an. Rataosan pituus on 154,4 kilometriä. Rataosaa kutsutaan myös ''[[Kyösti Kallio]]n radaksi''.
 
Rataosuus on yksiraiteista ja sähköistämätöntä rataa, joka tullaan sähköistämään muutaman vuoden kuluessa<ref name="lvm">[http://www.lvm.fi/uutinen/4101213/hallitus-sopi-hallituskaudella-2012-2015-aloitettavista-liikennehankkeista 2012-2015 aloittavat liikennehankkeet] Liikenne- ja viestintäministeriö</ref>. [[Rautatieliikenteen ohjaus|Liikenteenohjaus]] on keskitetty [[Ylivieska]]an. Rataosan liikenteenohjaus hoidetaan ns. radio-ohjauksen avulla, jossa liikenneohjaaja kääntää vaihteet ja turvaa kulkutiet sähköisesti ja antaa kulunvalvonnan, opastinnäyttöjen sekä rautatien linjaradion avulla junille liikkumisluvat.
 
Vuonna [[2006]] rataosan [[taajamajuna]]liikennettä alettiin hoitaa [[Dm12|Dm12-kiskobusseilla]]. Veturivetoisia taajamajunia korvaavia kiskobussivuoroja on päivittäin kaksi kappaletta suuntaansa.
===Pyhäkummun kaivosrata===
Rataosuus erkanee Iisalmen–Ylivieskan radalta [[Pyhäsalmen rautatieasema]]n itäpuolella Pyhäkummun erkanemisvaihteelta ja päättyy [[Pyhäkummun ratapiha]]lle [[Pyhäkummun kaivos|Pyhäkummun kaivoksen]] luokse. Rataosuus palvelee yksinomaan kaivoksen liikennetarpeita, ja sen pituus erkanemisvaihteelta Pyhäkummun ratapihan kauimmaiseen pisteeseen on 2,6&nbsp;kilometriä.
 
==Ratayhteyden parantaminen ja sähköistäminen==
Iisalmi-Ylivieska-radan toiminnallisuuden parantamishankkeen yleissuunnitelma valmistui tammikuussa 2012. Suunnitelmassa esitetään, että radalle luodaan kolme uutta liikennepaikkaa, Lapinsalmi, Karvoskylä ja Raudaskylä sekä parannetaan nykyisiä liikennepaikkoja. Lisäksi Iisalmeen ollaan toteuttamassa kolmioraide helpottamaan liikennöintiä Kontiomäen radalle. Suunnitelma sisälsi myös radan sähköistyssuunnitelman.<ref>[http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/suunnitteilla/ylivieska_iisalmi_kontiomaki Iisalmi-Ylivieska-radan toiminnallisuuden parantaminen] Liikennevirasto</ref>
 
Tärkein syy radan kehittämiselle on odotettavissa oleva voimakas raideliikenteen kasvu ja siitä aiheutuva ratakapasiteetin puute Kainuussa sijaitsevasta kaivostoiminnasta johtuen.<ref name="kasvu"></ref>
 
Hallitus vahvisti maaliskuussa 2012, että Iisalmi-Ylivieska-radan parantamainen ja sähköistäminen aloitetaan nykyisellä hallituskaudella viimeistään vuonna 2015.<ref name="lvm">[http://www.lvm.fi/uutinen/4101213/hallitus-sopi-hallituskaudella-2012-2015-aloitettavista-liikennehankkeista 2012-2015 aloittavat liikennehankkeet] Liikenne- ja viestintäministeriö</ref> Hankkeeseen on varattu 90 miljoonaa euroa.
 
==Aiheesta muualla==
 
==Viitteet==
{{viitteet|sarakkeet|fontti}}
<ref name="kasvu">{{Verkkoviite
| osoite = http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/ls_2013-01_kaivostoiminnan_liikenteelliset_web.pdf| nimeke = Kaivostoiminnan liikenteelliset tarpeet| tekijä =
| tiedostomuoto = pdf| selite = | julkaisu =
| ajankohta = 3/2013| julkaisupaikka = | julkaisija = Liikennevirasto
| viitattu = 19.9.2013| kieli = }}</ref>
}}
 
 
 
{{Tynkä/Rautatieliikenne}}
 
81

muokkausta