Ero sivun ”Richard E. Byrd” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Yritys lentää pohjoisnavan yli, 1926: pilkkuja lisätty |
p →Lento etelänavalle: kielenhuoltoa |
||
Rivi 51:
=== Lento etelänavalle ===
28--[[29. marraskuuta]] [[1929]] Byrd lensi yhdessä Bernt Balchenin, radisti Harold Junen ja valokuvaaja Ashley McKinleyn kanssa ''[[Ford Trimotor]]''-koneella etelänavalle ja
''Floyd Bennett''-niminen Ford Trimotor nousi ilmaan Little Americasta 28. marraskuuta 1929 kello 15:29. Kone lensi keskimäärin 144 kilometriä tunnissa. Koneessa oli miesten lisäksi lastina kamera, ruokaa ja polttoainetta kanistereina<ref name="poleflight">http://library.osu.edu/sites/exhibits/byrdflight/flight.html, South Pole Flight</ref>. Näin ollen kone painoi 6750 kg<ref>Andersson 1948, s. 273.</ref>.
Suunnistukseen käytettiin aurinkokompassia, magneettinen kompassi ei toiminut häin etelässä magneettisen navan läheisyyden takia<ref name="spole">http://www.south-pole.com/p0000107.htm, Richard E. Byrd
, Richard E. Byrd, Byrd Antarctic Expedition I, Byrd Antarctic Expedition I</ref>. Lentäessään etelään pituuspiiriä 163°45'W miehet etsivät turhaan vuorten lähellä Amundsenin näkemää Carmenin maata, kun oli tultu 85.
Noin 160 km päässä eteläisistä [[Kuningatar Maudin vuoret|Kuningatar Maudin vuorista]] näkyi geologinen ryhmä. Koneessa pelotti se, että eteläpuolella koneen oli noustava korkeammalle napaylängön ylle vuorten halki.
Byrd päätti lentää koneen pitkin tuntemattoman, leveän näköisen [[Livin jäätikkö|Livin laaksojäätikön]] läpi, jonka pohja oli ympäröiviä korkeita vuoria matalammalla. Koneen kiivetessä Livin jäätikön yllä siinä näkyi jopa 120 m korkuisia jääputouksia. Noin 2750 metrissä kävi selväksi, että kone ei kylenisi sitä keventämättä nousemaan napaylängön ylle. Tarvittiin 600 metriä lisää korkeutta ja konetta täytyi
Lopulta kone nousi [[Mount Fridtjof Nansen]] ja [[Mount Fisher]]in välistä napaylängön ylle noin kello 21:45. Napaylänkö oli vain noin 150 m alla<ref>http://www.nsf.gov/news/special_reports/byrd/revisited.jsp, Byrd's Light revisitsed, National Ccience Foundation, Aviation Opens Antarctica</ref>, ja kone olis voinut lisätä korkeutta enää vain muutaman sadan metrin verran<ref name="sankarit"/>. Kello oli 21
Ympärillä näkyi monia [[Roald Amundsen|Amundsenin]] löytämiä vuoria.
Noin 1:14<ref>Andersson 1948, s. 275–276.</ref> 29. marraskuuta kone oli Etelänavan yllä<ref name="spole"/>.
Rivi 67:
Kone oli kello 10:08 Little Americassa<ref name="sankarit"/>. Retkikunta toi saaliikseen vuoriketjusta olevia valokuvia<ref name="sankarit"/><ref name="campus">http://www.acad.carleton.edu/campus/archives/exhibit/Gould/The_Byrd_Expedition.html, II: The Byrd Expedition</ref><ref name="poleflight"/>.
Lento teki Byrdistä maailmankuulun. Tätäkin Byrdin saavutusta on jälkikäteen epäilty, ja Byrd oli mukana olevasta konjakista pahasti juovuksissa palattaessa<ref>Suuri huijausten kirja, kohta Byrd</ref>. Joka tapauksessa on täysin kiistatonta, että Byrd nousi koneellaan napaylängölle. Lento vei 18 tuntia, 41 minuuttia<ref>http://www.polarconservation.org/education/explorers/richard-evelyn-byrd, 25th October 1888, Winchester, Virginia - 11th March 1957, Boston, Massachusetts</ref>.
=== Napalennon jälkeen ===
| |||