Ero sivun ”Richard E. Byrd” versioiden välillä

[[9. toukokuuta]] [[1926]] Byrd ja [[Floyd Bennett]] yrittivät lentää yli [[pohjoisnapa|pohjoisnavan]]. Byrdin läheinen ystävä ja pitkäaikainen tukija, autotehtailija [[Henry Ford]]in poika [[Edsel Ford]] lahjoitti heille lentoa varten kolmimoottorisen [[Fokker]]-koneen joka sai hänen tyttärensä mukaan nimen ''Josephine Ford''. Ford rahoitti myös poltto- ja voiteluaineet sekä ammattitaitoisen mekaanikkoryhmän, joka kokosi koneen lähtöpaikassa. Alun perin pyörillä varustettuun koneeseen vaihdettiin tätä lentoa varten sukset.

Byrd ja Bennett väittivät saavuttaneensa navan, mutta heidän päiväkirjamerkintöjensä ja [[Bernt Balchen]]in heidän lentokoneelleen tekemän mekaanisen analyysin perusteella on oletettavaa, etteivät he saavuttaneet napaa. Tosin Balchen ei ole puolueettomin mahdollinen tutkija: hän väittää kuulleensa totuuden Floyd Bennettiltä – joka kuitenkin kiisti tämän väitteen kuolemaansa asti.

Sen sijaan [[Roald Amundsen]], joka oli vastaavalla lennolla samaan aikaan ja saapui Pohjoisnavalle noin viikko Byrdin lennon jälkeen, asettui ehdottomasti tukemaan Byrdiä ja onnitteli tätä mahdollisimman julkisesti saavutuksesta. Amundsenin vaikutusvaltaisen kumppanin [[Lincoln Ellsworth]]in ansiosta tämä kannanotto levisi maailmanlaajuisesti.

[[Salaliittoteoria]]t väittävät, että Pohjoisnavalle olisi jalallaan astunut vasta 3. toukokuuta 1953 neljä amerikkalaista lentäjää, jotka tulivat paikalle suksin varustetulla [[DC-3|C-47]] -koneella. Kukaan ei tosin tiedä näiden miesten nimiä, väitteen mukaan siksi, että maailmaa kiinnosti tuolloin eniten [[Mount Everest]]in käynnissä ollut valloitus. Kyseisen lähteen luotettavuus tosin kärsinee siitä, että artikkelin kirjoittaja sekoittaa totaalisesti Byrdin, Bennettin ja Balchenin nimet keskenään. <ref name="gordon66"> Stuart Gordon: ''Suurten huijauksien kirja'', s. 66 - 69</ref>