Ero sivun ”Charles Lindbergh” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Toinen maailmansota: Ref. |
|||
Rivi 28:
Vuonna 1941 tapahtuneen [[hyökkäys Pearl Harboriin|Pearl Harborin hyökkäyksen]] jälkeen hän kuitenkin otti osaa sotaponnistuksiin palvelemalla siviilikonsulttina ilmailuyrityksiä ja hallitusta, sekä lentämällä noin 50 taistelulentoa (edelleen siviilinä) vuonna [[1944 Tyynimeri|Tyynellä valtamerellä]]. Häntä pidettiin niin epäluotettavana, ettei mikään aselaji ottanut häntä palvelukseensa.
Ennen [[Hiroshiman ja Nagasakin pommitukset|Hiroshiman ja Nagasakin pommituksia]] Charles Lindbergh tapasi nuoren pilotin, joka oli testaamassa uutta raskasta strategista pommikonetta, Boeing [[B-29 Superfortress]]ia. Tämä oli kapteeni [[Robert Lewis|Robert A. Lewis]], jonka matkustajaksi Lindbergh pääsi tuolla mullistavalla koneella. Lewis oli varsin otettu kuultuaan lentäjälegendalta, olevansa kelpoisa kumppaniksi Atlantin ylityslennossa kanssaan. B-29 kärsi alkuvaiheissaan ”lastentaudeista”, ja sitä pidettiin jopa vaarallisena lentää lentäjien keskuudessa - mm. koneen koelentäjä oli saanut surmansa.<ref>Thomas & Witts: s. 17</ref>
Jälkikäteen Lindbergh on väittänyt muun muassa Saksan vierailunsa tehtävänä olleen tietojen hankinnan Euroopassa tapahtuneista teknologian edistysaskelista, ja erityisesti varoittaa Yhdysvaltoja Saksan ilmavoimien kasvusta. Teoria siitä, että Lindbergh olisi ollut Yhdysvaltain tiedustelupalvelussa ei ole saavuttanut suosiota vaikka sitä on 1960-luvulta lähtien nostettu aika ajoin esiin.
| |||