Ero sivun ”Belaruskaja tšyhunka” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
+ kuvateksti + lisäluokka |
+ rautatiemalline2, jonka kenttien näkyvyydessä on näköjään ongelmia |
||
Rivi 1:
{{Rautatieyhtiö2
'''Belaruskaja tšyhunka''' eli ''Valko-Venäjän rautatiet'' ({{k-be| Беларуская чыгунка, БЧ}}, {{k-ru| Белорусская железная дорога, Belorusskaja železnaja doroga, БЖД}}) on [[Valko-Venäjä]]n kansallinen rautatieyhtiö. Se toimii Valko-Venäjän liikenne- ja kommunikaatioministeriön alaisuudessa ja on julkinen valtionyhtiö. Tähän suureen valtionyhtiöön kuuluu kaikkiaan 84 erilaista alueellista tai kansallista osaorganisaatiota. <ref name="VV rautatiet"/>▼
| rautatieyhtiön_nimi = Belaruskaja tšyhunka
| rautatieyhtiön_nimi2 = Valko-Venäjän rautatiet
| rautatieyhtiön_nimi3 = Belorusskaja železnaja doroga
| yhtiön logo =
| kuvateksti =
| kartta = MapBCh.png
| virallinen nimi =
| lyhenne =
| aiemmat nimet =
| edeltäjä =
| aiempi edeltäjä =
| valtio = [[Valko-Venäjä]]
| toiminta-alue =
| kotipaikka = [[Minsk]]
| osoite =
| perustettu =
| aloittanut =
| lopettanut =
| pääomistaja = Valko-Venäjän valtio (Liikenne- ja viestintäministeriön alainen valtiollinen korporaatio)<ref name="Corporate"/>
| muu omistaja =
| liikevaihto =
| kotisivu = http://www.rw.by/
| verkoston pituus =
| raideleveys =
| sähköjärjestelmä =
| muut tiedot =
| matkustajia =
| tavaramäärä =
| reittejä =
| aikataulut =
| muut tiedot =
| reittikartat =
| veturit =
| ohjausvaunut =
| henkilövaunut =
| tavaravaunut =
| muu kalusto =
| navigaatio =
}}
▲'''Belaruskaja tšyhunka''' eli ''Valko-Venäjän rautatiet'' ({{k-be| Беларуская чыгунка, БЧ}}, {{k-ru| Белорусская железная дорога, Belorusskaja železnaja doroga, БЖД}}) on [[Valko-Venäjä]]n kansallinen rautatieyhtiö. Se toimii Valko-Venäjän liikenne- ja
== Paloja historiasta ==
[[Tiedosto:Vilenski vakzał z boku čyhunki, Miensk, Biełaruś.jpg|thumb|right|
▲[[Tiedosto:MapBCh.png|thumb|300px|Valko-Venäjän rataverkko. Värit kuvaavat Valko-Venäjän rautatiet -yhtiön alueellisten tytäryritysten vastuualueita.]]
▲[[Tiedosto:Vilenski vakzał z boku čyhunki, Miensk, Biełaruś.jpg|thumb|right|210px| Aluksi ''Vilnan asemana'' tunnettu [[Minskin keskusrautatieasema|Minskin keskusasema]] joskus vuosina 1872-1890]]
Valko-Venäjän rataverkko sai alkunsa [[Venäjän keisarikunta|Venäjän keisarikunnan]] helmikuun 1851 päätöksestä rakentaa [[Pietari–Varsova-rata]]. Hankkeeseen kuuluvaa rataosuutta [[Daugavpilsin rautatieasema|Daugavpils]]–[[Vilnan rautatieasema|Vilna]]–[[Hrodnan rautatieasema|Hrodna]] alettiin rakentaa vuonna 1859. Junaliikenne Hrodnaan ja siis nykyisen Valko-Venäjän alueelle alkoi vuonna 1862. Myös koko rata valmistui pian tämän jälkeen ja henkilöliikenne [[Pietari (kaupunki)|Pietarista]] [[Varsova]]an käynnistyi 15. joulukuuta 1862. Vuonna 2012 Valko-Venäjän rautatiet voi siis juhlistaa 150-vuotista toimintahistoriaa.
Venäjä halusi yhdistää rautateitse maan länsiosat ja satamat maan ydinosiin. Tästä syystä nykyisen Valko-Venäjän pohjoisosien kautta rakennettiin poikittainen [[Riika]]–Daugavpils–[[Polatskin rautatieasema|Polatsk]]–[[Vitsebskin rautatieasema|Vitsebsk]]-rautatie 1860-luvun puolivälissä.
Rautatie [[Moskova]]–[[Smolensk]]–[[Minsk]]–[[Brestin keskusrautatieasema|Brest]] vihittiin käyttöön vuoden 1871 marraskuussa ja samalla käynnistyi liikenne Minskin ensimmäisellä rautatieasemalla, sittemmin tuhoutuneella ''Minskin Aleksandroski (Brestski) -asemalla'' ({{k-ru|Александровский (Брестский) вокзал}}). Pian eli vuosina 1871-74 keisarikunnassa rakennettiin ratayhteys Vilnan länsipuolelta [[Lentvarisin rautatieasema|Lentvarisista]] Valko-Venäjän halki Ukrainan [[Sumyn alue]]en [[Romny]]yn. Tämä yhteys synnytti nykyisen Vilna-[[Maladzetšnan rautatieasema|Maladzetšna]]–[[Minskin keskusrautatieasema|Minsk]]–[[Asipovitšyn rautatieasema|Asipovitšy]]–[[Žlobinin rautatieasema|Žlobin]]–[[Homelin rautatieasema|Homel]]-radan perustan. Minskiin pystytettiin aluksi puinen, ''Vilnan asemana'' tunnettu rautatieasema, joka on nykyisen keskusaseman varhainen edeltäjä. Reitistä muodostui [[Liepaja–Romny-rata]], joka turvasi keisarikunnan rahtiliikenteelle väylän maan eteläosista länteen, Itämeren myös tavanomaisena pakkastalvena avoinna pysyvään satamaan.
1880-luvun ja 1900-luvun välissä rakennetiin myös ''Polesian rautatien'' nimellä kulkeneita ratayhteydeyksiä Valko-Venäjän eteläosiin (pohjois-etelä-suuntainen yhdysrata Vilna-[[Lidan rautatieasema|Lida]]–[[Luninets]]–[[Sarny]] (Ukraina) ja eteläinen poikittaisrata [[Brest (Valko-Venäjä)|Brest]]–[[Pinsk]]–Luninets–[[Homel]]–[[Brjansk]]).
== Rataverkko ja tärkeimmät rautatieasemat nykyään==
Rivi 132 ⟶ 172:
{{Viitteet|sarakkeet|viitteet=
<ref name="Corporate">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.rw.by/corporate/ | Nimeke = Korporativnyi
| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite =| Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Valko-Venäjän rautatiet, rw.by | Viitattu = 2013-06-06 | Kieli = {{ru}}}}</ref>
<ref name="BY_Roadmap2009"> Карта Автомобильных Дорог - Республика Беларусь (Karta Avtomobilnyh Dorog - Respublika Belarus), Масштаб 1:850 000. Белкарография, Minsk, 2009. {{ru}}</ref>
Rivi 172 ⟶ 213:
== Aiheesta muualla ==
* [http://www.rw.by/ Belaruskaja Tšyhunkan kotisivu] {{ru}} {{
* [http://www.rw.by/en/index.php?option=com_content&view=category&id=19&Itemid=42 Valko-Venäjän keskeisimpiä rautatieasemia] {{en}}
* [http://www.rzd-partner.com/news/2010/02/03/350396.html Belarus, Czech Republic: OKD Doprava and Belarusian Railways to create a joint venture (2010-02-03)] {{en}}
| |||