Ero sivun ”Bundesautobahn 4” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 468:
A 4 osuudella Bad Hersfeld – Eisenach oli viimeinen [[natsi-Saksa]]ssa rakennettu moottoritie (rakennettu 1934–1943). Weihetalin silta [[Richelsdorf]]issa ja [[Wommen]]in silta jäivät kuitenkin tuolloin rakentamatta. [[Werra]]n jokilaakson sillan rakentamista ei edes aloitettu. [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] jälkeen Saksojen välinen raja ylitti [[Obersuhl]]in ja Wommenin välisen 12-kilometrisen osuuden useassa kohdassa, ja moottoritie rappeutui vähitellen tuolla osuudella. Saksojen välinen Herleshausen-Warthan raja-asema uudistettiin vuosina 1983 ja 1984. Tuolloin myös A 4 rakennettiin [[Waltershausen]]in ja [[Eisenach]]in läntisen liittymän välille. Osuus Eisenach–[[Görlitz]] kunnostettiin Saksojen yhdistymisen jälkeen. [[Chemnitz]]issä sijaitsevan, vuosina 1868–1871 rakennetun Bahrebachmühlenmaasillan (Bahrebachmühlenviadukt) alle rakennettiin alikulku kuusikaistaiselle moottoritielle vuosina 2000–2002, niin että muistomerkiksi julistettu maasilta saattoi säilyttää alkuperäisen asunsa.
[[Dresden]]-Nordin liittymän alueella moottoritietä A 4 käytettiin vuosina 1951–1971 ajoittain moottoripyörä- ja autokilpailuihin (Autobahnspinne Dresden). Moottoritien A 4 osuus [[Bautzen]]-Ostin liittymästä [[Weißenberg]]iin oli suljettu vuodesta 1972 vuoteen 1992. Tielle rakennettiin 66 hallia [[Saksan demokraattinen tasavalta|Saksan demokraattisen tasavallan]] viljavarastoiksi. Osuus oli liikenteellisesti mielenkiinnoton. [[Spree]]
A 4:n linjausta Görlitzistä Puolan rajalle muutettiin luonnonsuojelullisista syistä. Osuuteen kuuluu Saksan toiseksi pisin moottoritietunneli, 3,3-kilometrinen Tunnel Königshainer Berge, joka rakennettiin 1996–1999.
| |||