Wikipedia

Ero sivun ”Polikarpov I-15” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p Botti poisti 22 Wikidatan sivulle d:q696089 siirrettyä kielilinkkiä
Coen (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
40 106 muokkausta
Hiomista
Rivi 1:
[[Kuva:Polikarpov I-15bis.jpg|right|thumb|Polikarpov 1-15bis]]
'''Polikarpov I-15''' ja '''I-15bis''' ja niistä edelleen kehitetty I-153 olivat [[neuvostoliitto]]laisia kaksitasoisia [[hävittäjä (lentokone)|hävittäjälentokoneita]], joita käyttivät tasavaltalaiset [[Espanjan sisällissota|Espanjan sisällissoda]]ssa, [[Kiina]] sodassa [[Japani]]a vastaan ja [[SNTL|Neuvostoliitto]] [[toinen maailmansota|toisessa maailmansodassa]]. Niitä valmistettiin 905 kappaletta. [[talvisota|Talvisodassa]] erityisesti I-153 oli vaarallinen [[Suomen ilmavoimat|Suomen ilmavoimien]] päähävittäjää [[Fokker D.XXI]]|Fokker D.XXI:tä]] vastaan.<ref>Joppe Karhunen: ''Talvisodan taistelulentäjät'', s.78</ref>▼
 
 
▲'''Polikarpov I-15''' ja '''I-15bis''' ja niistä edelleen kehitetty I-153 olivat [[neuvostoliitto]]laisia kaksitasoisia [[hävittäjä (lentokone)|hävittäjälentokoneita]], joita käyttivät tasavaltalaiset [[Espanjan sisällissota|Espanjan sisällissoda]]ssa, [[Kiina]] sodassa [[Japani]]a vastaan ja [[SNTL|Neuvostoliitto]] [[toinen maailmansota|toisessa maailmansodassa]]. Niitä valmistettiin 905 kappaletta. [[talvisota|Talvisodassa]] erityisesti I-153 oli vaarallinen Suomen ilmavoimien päähävittäjää [[Fokker D.XXI]] :tä vastaan.<ref>Joppe Karhunen: ''Talvisodan taistelulentäjät'', s.78</ref>
 
== Kehitys ==
[[Dmitri Grigorovitš]]in ja [[Nikolai Polikarpov]]in suunnitteleman I-5 -koneen ensimmäinen prototyyppi lensi [[29. huhtikuuta]] [[1930]] nimellä VT-11 ja toinen prototyyppi [[22. toukokuuta]] [[1930]]. I-5:n sarjavalmistus alkoi vuonna [[1932]]. Kahdessa vuodessa I-5-konetta rakennettiin 803 kplkappaletta. Koneen moottorina oli 480 hv:n M-22 -moottori, joka oli lisenssillä valmistettu versio 9-sylinterisestä Bristol Jupiter -tähtimoottorista.▼
 
I-5 -konetta kehitettiin edelleen ja uuden version prototyyppi TsKB-3 lensi ensilentonsa [[lokakuussa 1933]]. Koneen yläsiipi oli ns. lokkisiipi ja moottorina oli 630 hv:n Wright Cyclone. I-15:ksi nimetyn koneen sarjatuotanto alkoi vuonna [[1934]]. Moottorina oli aluksi M-22 mutta myöhemmin Cyclonesta kehitetty 635 hv:n M-25. I-15-hävittäjää valmistettiin 733 kpl.▼
▲[[Dmitri Grigorovitš]]in ja [[Nikolai Polikarpov]]in suunnitteleman I-5 -koneen ensimmäinen prototyyppi lensi [[29. huhtikuuta]] [[1930]] nimellä VT-11 ja toinen prototyyppi [[22. toukokuuta]] [[1930]]. I-5:n sarjavalmistus alkoi vuonna [[1932]]. Kahdessa vuodessa I-5-konetta rakennettiin 803 kpl. Koneen moottorina oli 480 hv:n M-22 -moottori, joka oli lisenssillä valmistettu versio 9-sylinterisestä Bristol Jupiter -tähtimoottorista.
 
▲I-5 -konetta kehitettiin edelleen ja uuden version prototyyppi TsKB-3 lensi ensilentonsa [[lokakuussa 1933]]. Koneen yläsiipi oli ns. lokkisiipi ja moottorina oli 630 hv:n Wright Cyclone. I-15:ksi nimetyn koneen sarjatuotanto alkoi vuonna [[1934]]. Moottorina oli aluksi M-22 mutta myöhemmin Cyclonesta kehitetty 635 hv:n M-25. I-15-hävittäjää valmistettiin 733 kpl.
 
Lokkisiipi haittasi lentäjän näkyvyyttä ja se korvattiin suoralla yläsiivellä. Moottoriksi asennettiin 725 hv:n M-25V, joskin tuotantoversioissa tavattiin myös 760 hv:n M-25A:ta ja 775hv:n M-25B:tä. Moottorin painon kasvun myötä rakenteita jouduttiin vahvistamaan. Uutta versiota kutsuttiin I-152:ksi ja I-15bis:ksi ja sen valmistus aloitettiin syksyllä [[1937]]. I-152 -konetta rakennettiin Neuvostoliitossa 24082&nbsp;408 kplkappaletta, joista 186 kplkappaletta vietiin Kiinaan vuodenvaihteessa [[1937]]-[[1938]]1937–1938. Lisäksi Espanjan tasavaltalaiset rakensivat lisenssillä 231 konetta vuosina [[1937]]-[[1938]]1937–1938<ref>Atso Haapanen: ''Punatähdestä hakaristiin'', s. 50-51</ref>.
 
Koneen kehittäminen ei jäänyt tähän, vaan sitä kehitettiin edelleen Espanjan sisällissodan kokemusten perusteella. Yläsiiveksi asennettiin lokkisiipi ja alasiipeen sisään vedettävät laskutelineet. Prototyyppi valmistui lokakuussa [[1938]]. Koneen tuotanto alkoi nimellä I-153 keväällä [[1939]] ja päättyi vuoden [[1940]] lopulla 3437 koneen valmistuksen jälkeen. Koneessa oli 850 hv:n M-62-moottori, joka sekin oli kehitetty Wright Cyclonesta. Ensi kerran I-153 osallistui sotatoimiin Khalkin-Golissa Japanin hyökätessähyökättyä Neuvostoliittoa vastaan heinäkuussa [[1939]]. Koneessa oli aseistetuksena neljä 7,62 mm ShKAS-konekivääriä, joiden yhteenlaskettu patruunamäärä oli mahtava, 5000 kpl5&nbsp;000 kappaletta<ref>Atso Haapanen: 'Punatähdestä hakaristiin'', s. 59</ref>. Aseistuksen heikkoutena pysyi loppuun asti mekaaninen liipasin, joka oli vailla minkäänlaista tehostinta, vaikka se oli sijoitettu ohjaussauvaan. Liipasin oli niin raskas käyttää, että monet koneet huojuivat rajusti aseita käytettäessä tahattomien sauvanliikkeiden vuoksi, ja osumistarkkuus oli vajavainen<ref>Joppe Karhunen: ''Magnussonin laivue'', kuvaliite </ref>.
 
Koeversioissa kokeiltiin paineistettua ohjaamoa, turboahtimia ja kiihdytykseen käytettäviä rakettimoottoreita.
Rivi 18 ⟶ 15:
== Hankinta Suomeen ==
[[Image:I-153.jpg|200px|thumb|Polikarpov I-153 suomalaisin tunnuksin]]
[[Suomen ilmavoimat]] sai sotasaaliiksi [[talvisota|talvisodassa]] viisi pakkolaskun tehnyttää I-152-konetta, joista kaksi korjattiin lentokuntoon ennen talvisodan päättymistä ja loput [[välirauha|välirauhan aika]] aikanana. Talvisodassa saatiin sotasaaliiksi myös useita I-153-koneita, joista suurin osa oli romuja. Kahdeksan I-153-konetta kunnostettiin lentokuntoisiksi, seitsemän välirauhan aikana ja yksi [[jatkosota|jatkosodan]] alussa. Jatkosodassa saatiin lisää I-153-koneita sotasaaliiksi ja niistä kunnostettiin lentokelpoisiksi kolme konetta. Suomi osti vuonna [[1942]] Saksan sotasaalisvarastoista 11 I-153-konetta, joista yhdeksän saatiin joulukuussa [[1942]]. Loput kaksi lähtivät matkaan heinäkuussa [[1943]], mutta toinen niistä tuhoutui siirtolennolla. Saksan sotasaalisvarastoista ostettiin lopulta 10kymmenen konetta, joten I-153-koneita oli Suomen ilmavoimissa yhteensä 21 kplkappaletta<ref>Atso Haapanen: ''Punatähdestä hakaristiin'', s. 50-89</ref>.
 
== Käyttö Suomessa ==
I-152-koneita käytettiin harjoituskoneina ja I-153-koneita lähinnä tiedustelukoneina vuosina [[1940]]-[[1945]]1940–1945. Koneet poistettiin Ilmavoimien kalustorekisteristä [[2. tammikuuta]] [[1950]].
 
== Löytö 2008 ==
Vuonna 2008 riistapäällikkö löysi nykyisen Venäjän alueelta Viipurinlahdelta hylyn, joka tunnistettiin I-153-tyypiksi. Suomalaisista ja entisen Neuvostoliiton arkistoista voitiin todentaa, että kyseessä oli yksilö, jonka siipi oli matalalla käydyssä kiivaassa ilmataistelussa osunut suomalaisen [[Gloster Gladiator]] -koneen siipeen 4.3. maaliskuuta 1940. Kumpikaan osapuoli ei silloin kyennyt paikantamaan lentäjää tai konetta. Lentäjää ei myöskään ollut Suomen sotavankiluetteloissa. Hylky siirettiin Moskovaan tekniseen museoon löytökunnossa 2009.<ref>Siivet-lehti 7/2010 s.40</ref>
 
== Tekniset tiedot (Polikarpov I-15)==
Rivi 32 ⟶ 29:
* Pituus: 6,29 m
* Moottori: ilmajäähdytteinen [[tähtimoottori]] Shvetsov M-22 (480 hv)
* Paino: 11801&nbsp;180 kg (tyhjänä), 14221&nbsp;422 kg (lentopaino)
=== Suorituskyky ===
* Nopeus: 305 km/h merenpinnassa ja 350 km/h 30003&nbsp;000 metrissä
* Lakikorkeus: 92009&nbsp;200 m
* [[Lentomatka]]: 480 km
=== Aseistus ===
Rivi 45 ⟶ 42:
* Pituus 6,28 m
* Moottori: ilmajäähdytteinen [[tähtimoottori]] Shvetsov M-25V (725 hv)
* Paino: 13101&nbsp;310 kg (tyhjänä), 17301&nbsp;730 kg (lentopaino)
=== Suorituskyky ===
* Nopeus: 315 km/h merenpinnassa ja 370 km/h 30003&nbsp;000 metrissä
* Lakikorkeus: 95009&nbsp;500 m
* [[Lentomatka]]: 450 km
=== Aseistus ===
* Neljä 7,62 mm PV-1 tai Maxim-konekivääriä tahditettuna rungossa, näille yhteensä 44004&nbsp;400 patruunaa sekä ripustimet 150 kg pommikuormalle.
 
== Tekniset tiedot (Polikarpov I-153) ==
Rivi 57 ⟶ 54:
* Kärkiväli: 10, m
* Pituus: 6,18 m
* Paino: 11391&nbsp;139 kg (tyhjänä), 16501&nbsp;650 kg (lentopaino)
* Moottori: ilmajäähdytteinen [[tähtimoottori]] Shvetsov M-62 (830 hv lentoonlähdössä ja 850 hv 15301&nbsp;530 metrissä)
=== Suorituskyky ===
* Nopeus: 365 km/h merenpinnassa ja 430 km/h 30003&nbsp;000 metrissä
* Lakikorkeus: 1070010&nbsp;700 m
* [[Lentomatka]]: 480 km
=== Aseistus ===
* Neljä 7,62 mm ShKAS-konekivääriä tahditettuna rungossa, näille yhteensä 50005&nbsp;000 patruunaa sekä neljä ripustinta yhteensä 150 kg:n pommikuormalle.
 
==Viitteet==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Polikarpov_I-15”