Ero sivun ”Luistonesto” versioiden välillä

Luistonesto (muokkaa)

328 merkkiä poistettu , 10 vuotta sitten

otan tuon shayn pois, ei siinä ollut mitään aktiivista luistonestojärjestelmää vaan kaikki pyörät oli yksinkertaisesti kytketty yhteen

[arvioimaton versio]

11 435

muokkausta

Versio 28. maaliskuuta 2013 kello 09.01 muokkaa Addbot (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 279 916 muokkausta p Botti poisti 20 Wikidatan sivulle d:q433478 siirrettyä kielilinkkiä ← Vanhempi muutos		Versio 14. huhtikuuta 2013 kello 19.12 muokkaa kumoa Ilmaisin (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, palauttajat 11 435 muokkausta otan tuon shayn pois, ei siinä ollut mitään aktiivista luistonestojärjestelmää vaan kaikki pyörät oli yksinkertaisesti kytketty yhteen Uudempi muutos →
Rivi 5: Luistonesto on yksinkertaisimmillaan laitteisto, joka parantaa pyörien pitoa vähentämällä luistamaan alkavan eli määrätyllä kierrosnopeudella liian nopeasti pyörimään alkaneen pyörän tehoa luiston suhteessa. Myös rautateillä järjestelmää on käytetty: [[Dr13]] -vetureissa on ns. suurtartuntajärjestelmä joka estää pyörien ympärilyönnin joko tehonvähennyksellä tai automaattisella hiekoituksella. Yksinkertaisin luistonestojärjestelmä oli [[Shay]] -höyryvetureissa: niissä kaikki pyörät, myös [[tenderi]]n, oli kytketty yhteen kardaaniakselein. Tämän ansiosta Shayt nousivat tyhjän junan edessä jopa 100 promillen nousuja, kun normaali- tai leveillä raiteilla yli 12 promillen nousu katsotaan hyvin jyrkäksi. ==Lähteet==