Wikipedia

Ero sivun ”Andien lento-onnettomuus 1972” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
(Näytä kaikki arviointia odottavat muutokset)
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
+ kartan täydennystä
+ hitu täydennystä
Rivi 50:
== Matkan alku ja törmäys ==
[[Tiedosto:Crash site.JPG|thumb|300px|Onnettomuuspaikan muistomerkki helmikuussa 2006]]
Matka oli alkanut päivää ennen törmäystä, [[12. lokakuuta]], kun Fairchild nousi Carascon kansainväliseltä lentokentältä. Huonontunut sää vuorilla pakotti kuitenkin heidät yöpymään [[Mendoza]]ssa. Lento jatkui iltapäivällä 13. lokakuuta,. ja lentokoneKoneen oli pian lentämässä vuoriston halki. Koska Fairchild ei voinuttarkoitus lentää yliensin yhdeksän kilometrin korkeudelle, lentokone ei voinut lentääAndien suoraanitäpuolella Mendozasta Andien yli. Koneen oli tarkoitus lentää etelään Mendozasta Andeja pitkinMalargüeen, ja kääntyä sitten kohti länttä kohti Chilen [[Curico]]n eteläpuolella,a ja lopultaylittää kääntyä kohti pohjoista ja Santiagoa Curicon kohdallaAndit. Lentäjät ilmoittivat Santiagon lennonjohtoon, että lentokone oli CuriconCuracon kohdalla jaFairchild hekääntyisi saivatlopuksi luvan laskeutumiseen.kohti Lentäjät olivat kuitenkin arvioineet sijaintinsa väärin. Koska vuoret olivat pilvien peitossa, he joutuivat luottamaan siihen, miten paljon aikaa aikaisempiin ylityksiin oli mennyt. Voimakkaat tuulenpuuskat olivat kuitenkin hidastaneet lentokonettapohjoista ja lisänneet vuoriston ylittämiseen käytettyä aikaa. Pian lentokone törmäsi Cerro Sosneadon ja Volcán Tinguirican välisessä vuoristossa Chilen ja [[Argentiina]]n rajalla nimettömään huippuun, joka myöhemmin nimettiin Cerro Seleriksi Nando Parradon isän mukaanSantiagoa.
 
Lentäjät ilmoittivat Santiagon lennonjohtoon, että lentokone oli Curicon kohdalla ja he saivat luvan aloittaa laskeutuminen. Koneen miehistö oli kuitenkin arvioinut sijaintinsa väärin. Koska vuoret olivat pilvien peitossa, he luottivat siihen, kuinka kauan aikaa aikaisempiin ylityksiin oli mennyt, sillä [[radiomajakka|radiomajakoita]] ei tuolloin vielä ollut käytössä tällä alueella. Voimakas puuskainen länsituuli (vastatuuli Andeja ylittäessä) oli kuitenkin hidastanut lentokonetta merkittävästi ja lisännyt vuoriston ylittämiseen käytettyä aikaa. Näin kone oli yhä Andien yllä, kun se lähti pohjoiseen ja aloitti laskeutumisensa jokin aika myöhemmin. Lisäksi voimakkaan länsivirtauksen johdosta vuorilla esiintyi voimakasta mekaanista [[turbulenssi]]a (ilmakehän vuoristoaaltoja), ehkä myös pyörrevirtauksia ja [[konvektio|konvektiivisiin]] pilviin liittyvää dynaamista turbulenssia. Nämä kaikki voivat poikkeuttaa lentokonetta pystysuunnassa lentoreitiltään.<ref name=MetForPilots/> Fairchild törmäsi Chilen ja [[Argentiina]]n rajalla nimettömään vuorenhuippuun Cerro Sosneadon ja Volcán Tinguirican välisessä vuoristossa. Vuorenhuippu nimettiin myöhemmin Cerro Seleriksi lento-onnettomuudesta selvinneen Nando Parradon isän mukaan.
 
Vastaava, voimakkaassa länsituulessa tehty sijainnin määritysvirhe Andien yli Chileen lennettäessä oli aiemminkin johtanut lentokoneen törmäämiseen vuorenhuippuun laskeutumisvaiheen aikana. Elokuun 2. päivänä 1947 onnettomuuskoneena oli vuoden 1972 konetta korkeammalla lentänyt [[Avro_Lancaster#Avro Lancastrian|Avro Lancastrian]] (BCAA Star Dust), jota poikkeutti normaalireitistään voimakas, lentosuuntaan nähden vastakkainen [[suihkuvirtaus]]. Tämän lento-onnettomuuden syy selvisi kuitenkin vasta vuonna 2000, kun kauan kadoksissa olleen lentokoneen osia alkoi paljastua lumen sisältä.<ref name="Vanished"/>
 
== Törmäyksen jälkeen ==
Rivi 59 ⟶ 63:
 
== Pelastuminen ja paluu ==
Joulukuun 12. päivänä kolmen miehen retkikunta lähti hakemaan apua. Yksi joutui kuitenkin palaamaan takaisin leiriin fyysisen kunnon pettämisen takia. Miehet kävelivät vuoristossa kymmenen päivää, kunnes he viimein huomasivat hevospaimenen, [[gaucho|huaso]]n, joka toimitti heille apua. Miehet opastivat lentokoneen etsinnöissä ja 22-23. joulukuuta loput 14 eloonjäänyttä pelastettiin vuorilta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite name= http://www.viven.com.uy/571/eng/historia.asp | Nimeke = The Accident’s History – Day by Day | Julkaisija = The Andes Accident | Viitattu = 10.11.2011 | Kieli = {{en}}}}<"Viven"/ref> Heidät vietiin Santiagon sairaaloihin hoidettavaksi [[vuoristotauti|vuoristotaudin]], [[dehydraatio]]n, [[paleltuma|paleltumien]], [[keripukki|keripukin]] ja [[aliravitsemus|aliravitsemuksen]] takia.
[[Kuva:Viven5.jpg|thumb|Nando Parrado ja Roberto Canessa istumassa. Takana Sergio Catalan, ensimmäinen ihminen, jonka he löysivät.]]
 
Rivi 118 ⟶ 122:
 
== Lähteet ==
{{Viitteet|sarakkeet|viitteet=
<ref name="Viven">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.viven.com.uy/571/eng/historia.asp | Nimeke = The Accident’s History – Day by Day | Julkaisija = The Andes Accident | Viitattu = 10.11.2011 | Kieli = {{en}}}}</ref>
 
<ref name="Vanished">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2000/vanished_transcript.shtml| Nimeke = Vanished: The Plane That Disappeared.| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 2000-11-02 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = BBC, bbc.co.uk | Viitattu = 2013-04-05 | Kieli = {{en}} }}</ref>
 
<ref name=MetForPilots>{{Kirjaviite | Nimeke = Meteorology for Pilots| Vuosi = 2001| Tekijä = Mike Wickson| Suomentaja = | Luku = Chapter 16 - Aviation Hazards| Sivu = | Sivut = 149-183 | Selite = 3ed Edition| | Julkaisija = |Julkaisupaikka = Shrewsbury, UK| Tunniste = ISBN 1-84037-284-2| www= | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 2013-04-05| Kieli = {{en}} }}</ref>
}}
 
===Lähteet, joihin ei ole viitattu===
*[http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=279055 JIM D: Selviydyin Andien lento-onnettomuudesta, osa 1/2]
===Viitteet===
{{Viitteet}}
 
== Aiheesta muualla ==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Andien_lento-onnettomuus_1972”