Versio 12. maaliskuuta 2013 kello 12.57 muokkaa VR-76 (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 2 411 muokkausta p →‎Tekniikka ← Vanhempi muutos		Versio 12. maaliskuuta 2013 kello 12.58 muokkaa kumoa VR-76 (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 2 411 muokkausta →‎Tekniikka Uudempi muutos →
Rivi 5: == Tekniikka == Järjestelmällä oli paljon yhteistä myöhemmin avatun, hieman matalemmalla taajuusalueella ~~toimivan~~toimineen [[autoradiopuhelin]]verkon kanssa. Yhteydenottoyritystä tehdessään liikenteenohjaajan tuli tietää summittaisesti, minkä tukiaseman alueella juna sillä hetkellä liikkui. Tukiaseman vaihto kesken yhteyden ei ARP:n tapaan ollut mahdollista, ja veturiradiossa tuli olla valittuna ao. rataosalla/liikennepaikalla käytettävä radiokanava, joka osoitettiin aikataulussa olleella merkinnällä. Tukiasemia oli tyypillisesti n. 20-30 km välein, ja vieräkkäisten tukiasemien lähetyssignaalit oli erotettu toisistaan 0,05 MHz alikanavin. Linjaradio käytti [[full duplex]]ia liikenteenohjaajan kiinteän ja toisen osapuolen liikkuvan päätelaitteen välillä, joten osapuolet pystyivät puhumaan samanaikaisesti. Kahden liikkuvan päätelaitteen välillä taas käytettiin [[half duplex]]ia. Päätelaitteiden lähetystaajuus (ns. tukiaseman sisäänmenotaajuus) oli käytetystä kanavasta riippuen +4,6...4,7 MHz tukiaseman taajuutta korkeampi, ja tukiasema toisti lähetystaajuudellaan jokaisen sisäänmenotaajuudella havaitsemansa signaalin.

Ero sivun ”Linjaradio” versioiden välillä