Lattahihna on yksinkertaisimmillaan vain vetävästä materiaalista rakennettu hihna. NykysinNykyisin valmistetaan pääosin kerrosrakenteisia lattahihnoja, jotka koostuvat [[kitka]]kerroksesta, vetävästä kerroksesta ja pintakerroksesta. Lattahihnan kitkapinta on tavallisesti tasainen tai uritettu ja valmistettu [[kumi]]sta tai krominahasta. Urittamatonta lattahihnaa käyttävän hihnapyörän pinta voi olla hieman kaarevakupera, ettei hihna vaeltaisi pois hihnapyörältä, kuten kävisi täysin sylinterimäisellä hihnapyörällä. KaarevaKuperan hihnapyörän pinta poistaa tarpeen hihnan ohjausrullilleohjausrullien tarpeen.<ref>[http://www.lhup.edu/~dsimanek/scenario/crowning.htm hihnapyöränHihnapyörän kaarevuuskuperuus]</ref> Lattahihna sallii kiinteät akselivälit, ja hihna voidaan liimata yhteen asennuspaikalla. - hihnanHihnan venymä on vähäistä, joten alkuperäinen kireys säilyy vuosia.
[[Kiilahihna]]an verrattuna lattahihna vaatii vähemmän huoltoa, mutta lattahihna on herkempi epäpuhtauksillaepäpuhtauksille sekäja kosteudelle. Lattahihnakäytössä pyritään suuriin kehänopeuksiin, eli suuriin hihnapyöriin. Lattahihna ei pysty akselien tahdistukseen, vaan siihen tarkoitukseen käytetään [[Jakohihna|hammashihnaa]].
Lattahihna kiristetään hihnapyörille, ja vetovoima syntyy [[kitka]]pinnan puristusvoimasta. - samallaSamalla syntyy akseleille taivutuskuormitus. Hihnan kireys tarkastetaantarkistetaan painamalla hihnapyörien väliseltä alueelta hihnaa annetulla voimalla alaspäin ja mittaamalla painuman suuruus. Liian kireä hihna aiheuttaa ylimääräistä kuormitusta akselin laakeroinnille ja, liian löysä hihna voi luistaa. Kitkapinnalle pääsevä vesi tai lika huonontavat herkästi lattahihnan kitkaominaisuuksia herkästi, jolloinja hihna alkaa luistamaanluistaa. Löysä hihna voi tippuapudota pois hihnapyöriltä tai palaa.
