Ero sivun ”Formula 1 -kausi 2001” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p r2.7.3) (Botti poisti: arz:بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2001 |
Sääntömuutoksista |
||
Rivi 2:
'''Formula 1 -kausi [[2001]]''' oli muun muassa [[Kimi Räikkönen|Kimi Räikkösen]], [[Fernando Alonso]]n ja [[Juan Pablo Montoya]]n ensimmäinen. Kautta hallitsi ylivoimaisesti [[Michael Schumacher]], joka ajoi kauden seitsemästätoista kilpailusta peräti neljätoista kertaa palkintosijoille. Suomalaisista [[Mika Salo]] piti välivuoden, koska oli kehittämässä tulevalle [[Toyota F1]] -tallille autoa [[Formula 1 -kausi 2002|kaudelle 2002]]. Kausi jäi myös [[Mika Häkkinen|Mika Häkkisen]] viimeiseksi Formula 1 -sarjassa. [[Jean Alesi]] lopetti myös uransa kauteen 2001. Kauden aikana Alesi riitaantui Prost tallin kanssa ja vaihtoi Unkarin kisasta eteenpäin Jordan tallin kuljettajaksi. [[Heinz-Harald Frentzen]] puolestaan siirtyi Jordanilta Alesin tilalle Prost-talliin.
== Sääntömuutokset ==
[[FIA]] pyrki hidastamaan autoja sekä parantamaan niiden turvallisuutta tekemällä sääntömuutoksia. Kun edellisellä kaudella auton etusiiven tuli olla 5 cm korkeamalla kuin auton pohja, sääntö muutettiin kaudelle 2001 niin, että siiven korkeus tuli olla 10 cm lukuunottamatta 50 senttimetrin osuutta siiven keskiosassa. Muutos vähensi etusiiven aiheuttamaa [[pitovoima]]a huomattavasti. Takasiipeen kohdistui myös uusia rajoituksia. Takasiiven yläosassa sai tästä kaudesta lähtien olla vain kolme tasoa ja alaosassa yksi taso, kun aiemmin tasojen määrää ei ollut rajoitettu. Alaosan ainoa taso sai olla myös korkeintaan 7,5 cm korkeudella takasiiven alaosasta.<ref name="piola22">Piola 2002, s. 22</ref>
Turvallisuutta parannettiin suurentamalla auton rungon kokoa ja vahvistamalla rungon pystysuuntaisia tasoja. Sivutörmäystestin kriteereitä tiukennettiin. 780 kilogramman massa törmäsi testissä auton sivuun nyt 10 metrin sekuntinopeudella, kun aiemmin vauhti oli 7 m/s. Kuljettajan päätä suojaavan roll barin piti myös kestää moninkertaisia voimia aiempaan verrattuna.<ref name="piola22"/>
FIA salli [[Espanjan Grand Prix 2001|Espanjan GP:stä]] lähtien [[luistonesto]]n ja lähtöavun käytön autoissa.<ref>Piola 2002, s. 25</ref>
== Tallit ja kuljettajat ==
Rivi 966 ⟶ 973:
| 1
|}
== Lähteet ==
* {{Kirjaviite | Tekijä = Giorgio Piola (toim.) | Nimeke = Formula 1 2001 Technical Analysis | Vuosi = 2002 | Julkaisupaikka = Milano | Julkaisija = Giorgio Nada Editore | Tunniste = ISBN 88-7911-279-1 | Kieli = {{en}} }}
===Viitteet===
{{Viitteet}}
{{F1-kaudet}}
| |||