Ero sivun ”Rover Group” versioiden välillä

14 094 merkkiä lisätty ,  8 vuotta sitten
p
Käyttäjän Rantaaki (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän PtG tekemään versioon.
(Ak: Sivu tyhjennettiin)
p (Käyttäjän Rantaaki (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän PtG tekemään versioon.)
{{Yritys
| yrityksen_nimi = Rover Group plc
| yrityksen_logo = [[Tiedosto:Rover_group_logo_3614.gif]] ‎
| yrityksen_slogan =
| yritysmuoto =
| osake =
| markkina-arvo =
| lajityyppi =
| perustettu = 1986
| perustaja =
| lakkautettu = 2000
| toimitusjohtaja =
| puheenjohtaja =
| kotipaikka = Longbridge, [[Birmingham]], [[Englanti]]
| avainhenkilöt =
| palvelualue =
| toimiala = [[Autoteollisuus]]
| tuotteet =
| liikevaihto =
| liikevoitto =
| nettotulo =
| tilikauden_voitto =
| henkilökuntaa =
| emoyhtiö = [[Valtionyhtiö]] 1986–87<br />[[British Aerospace]] 1987–94<br />[[BMW]] 1994–2000
| tytäryhtiö =
| omistaja =
| kotisivu =
| huomautukset =
}}
'''Rover Group plc''' oli vuonna 1986 muodostettu, Iso-Britannian valtion omistama, ajoneuvoteollisuutta harjoittanut yhtiö, joka aiemmin oli tunnettu nimillä [[British Leyland|British Leyland Ltd]], BL Ltd ja BL plc. Yhtiön omisti vuosina 1988–1994 [[British Aerospace]], jonka jälkeen omistajaksi tuli [[BMW]]. Rover Group -yhtiö tuli tiensä päähän vuonna 2000, jolloin BMW myi sen ja Rover- sekä MG-autojen valmistus siirtyi [[MG Rover Group]] -yhtiölle.
 
==Yhtiön historia==
Rover Group muodostettiin 1986 uudelleennimeämällä BL-yhtiö. Se tapahtui pian sen jälkeen, kun Britannian pääministeri [[Margaret Thatcher]] oli nimennyt yhtiön johtoon kanadalaisen ammattijohtajan ja lakimiehen [[Graham Day]]n. Yhtiö hankkiutui eroon hyötyajoneuvoja ja linja-autoja valmistaneista yksiköistä, ja se koostui tämän jälkeen henkilöautoja valmistavista [[Austin Rover Group]]ista ja [[Land Rover Group]]ista. Tämän jälkeen yhtiö yksityistettiin ja myytiin vuonna 1988 British Aerospacelle (BAe) 150 miljoonan punnalla. Vuonna 1989 Rover Group vaihtoi jälleen nimeä, nyt Rover Group Holdingsiksi.
 
Tammikuussa 1994 BAe myi 800 miljoonalla punnalla yhtiön saksalaiselle ajoneuvovalmistaja BMW:lle. Tämä aiheutti huutomyrskyn [[House of Commons|parlamentin alahuoneessa]]. Jälleen oli vuorossa yhtiön nimenvaihdos, vuonna 1995 sen nimeksi tuli BMW (UK) Holdings.
 
BMW ei onnistunut saamaan yhtiötä taloudellisesti kannattavaksi, vaikka investoi siihen miljoonia puntia. On esitetty arvioita, että Roverin vaikeudet maksoivat BMW:lle 15 miljardia [[Saksan markka|Saksan markkaa]]. Maaliskuussa 2000 BMW ilmoitti myyvänsä yhtiön, ja jo kahden kuukauden kuluttua sillä oli uusi omistaja. Liikemieskonsortio [[Phoenix Venture Holdings|Phoenix Consortium]] osti [[Rover]]-ja [[MG]]-merkkien valmistusoikeudet ja jatkoi autojen valmistusta Longbridgen tehtailla. Valmistettaviin malleihin sisältyi vielä alkuperäinen Mini, jonka viimeiset elinkuukaudet sen 41-vuotisessa historiassa olivat käsillä. Liiketoimintaa harjoitettiin [[MG Rover Group]] -nimellä, konsortion omistaessa MG-merkin. Rover-merkki oli BMW:n omistuksessa, ja se lisensoi merkin käyttöoikeudet MG Rover Groupille. BMW oli myynyt [[Land Rover]]in [[Ford Motor Company]]lle ja pitänyt itsellään oikeudet uuden [[Mini (BMW)|Minin]] rakentamiseen. BMW piti itsellään myös oikeudet [[Riley]]- ja [[Triumph (auto)|Triumph]]-merkkeihin.
 
Sittemmin Ford myi Land Roverin intialaiselle [[Tata Motors]]ille, joka omistaa nykyisin oikeudet myös Rover-merkkiin. Lisäksi se omistaa Land Roverin ja [[Jaguar]]in – kuin myös [[Daimler Motor Company|Daimler]]- ja [[Lanchester Motor Company|Lanchester]]-merkit.
 
Suurissa taoudellisissa vaikeuksissa ollut MG-Rover Group neuvotteli fuusiosta [[Shanghai Automotive Industry Corporation]]in (SAIC) kanssa. Neuvottelut kuitenkin kariutuivat, ja alkuvuodesta 2005 MG Rover Group joutui selvitystilaan. Konkurssipesän selvityksen valmistuttua SAIC:llä oli oikeudet Rover 75 -mallin tekniikkaan muttei merkkiin. SAIC sai omistukseensa myös oikeudet [[Austin Motor Company|Austin]]-, [[Morris Motors|Morris]]- ja [[Wolseley Motors|Wolseley]]-merkkeihin. Kiinalainen [[Nanjing Automobile|Nanjing Automobile Corporation]] (NAC) osti oikeudet MG-nimen käyttöön. Joulukuussa 2007 NAC ja SAIC ilmoittivat fuusiostaan, mikä tarkoittaa että aiemmat BL:n Austin-Rover Groupin merkit ovat taas yhdessä.
 
===Tärkeimmät tapahtumat vuosiluvuittain===
* 1986: BL plc nimetty uudelleen, Rover Group plc:ksi
* 1986: [[Rover SD1]]:n valmistus päättyy, kymmenen valmistusvuoden jälkeen. Sen tilalle tulee uusi, yhteistyössä Hondan kanssa kehitetty malli, [[Rover 800-sarja|Rover 800]].
* 1987: [[Leyland Motors|Leyland Trucks]]-yksikkö fuusioituu hollantilaisen [[DAF]]in kanssa.
* 1987: [[Leyland Motors|Leyland Bus]]-yksikkö myydään, ostajana [[Volvo Buses]], vuonna 1988
* 1987: Varaosayksikkö Unipart myydään, ostajana yksikön toimiva johto
* 1988: Rover Group yksityistetään ja myydään [[British Aerospace]]-yhtiölle
* 1989: Uusi [[Rover 200-sarja|Rover 200]] tulee myyntiin, korimallina nyt [[hatchback]] aiemman [[Sedan|saloon]]in sijaan. [[Austin Maestro|Maestro]] ja [[Austin Montego|Montego]] -mallien tuotantoa vähennetään.
* 1990: [[Rover 400-sarja|Rover 400]], 200-mallin saloon versio tulee myyntiin. [[Rover Metro|Metro]]n päivitetty versio esitellään.
* 1991: Rover 800-mallille kasvojenkohotus
* 1992: 200-mallin [[Cabriolet|Convertible]] ja [[Coupé|Coupe]] versiot esitellään.
* 1993: [[Honda Accord]]-perustainen malli, [[Rover 600-sarja|Rover 600]] esitellään.
* 1994: Tammikuu 31. päivä: British Aerospace ilmoittaa myyvänsä omistuksessaan olleet 80% osuuden Rover Groupista BMW:lle. Honda ilmoittaa luopuvansa 20% osuudestaan Rover Groupissa.
* 1994: Rover 400 [[Farmari|farmarimalli]] esitellään. Metro saa uuden korin ja nimeksi muutetaan Rover 100. Maestro ja Montego -mallien valmistus lopetetaan.
* 1995: Uudet versiot Rover 200 ja Rover 400 -malleista esitellään, nyt ne ovat erilliset korimallit. Vaikka Honda-yhteistyö oli päättynyt vuotta aiemmin, Rover 400 on varusteiltaan parannettu versio viidennen sukupolven [[Honda Civic]]istä. Uusi [[MG F]] esitellään, MG-merkki herää henkiin massatuotanto urheiluatossa ensikertaa sitten vuoden 1980.
* 1998: [[Rover 75]] esiteltiin korvaamaan sekä Rover 600 että Rover 800 -mallit.
* 1999: Rover 200 ja Rover 400 -malleille kasvojenkohotus, sekä uudet mallinimet Rover 25 ja Rover 45.
* 2000: BMW myy [[Land Rover]]in [[Ford Motor Company|Ford]]ille
* 2000: BMW esittelee uuden [[Mini (BMW)|MINI]]n, jota valmistetaan Cowleyn tehtaalla.
* 2000: Jäljellejäänyt yhtiö myydään Phoenix Consortiumille, nimelliseen 10 punnan hintaan ja sen nimeksi tulee [[MG Rover Group]]
 
==Tuotantomallit==
===Rover 800-sarja===
{{Pääartikkeli|[[Rover 800-sarja]]}}
[[File:Rover 800 01.jpg|thumb|Rover 800]]
Vaikka Rover 800 tuli markkinoille valmistajanimen Rover Group alla, se oli kuitenkin suunniteltu BL:n Austin-Rover yksikössä. Itseasiassa se oli BL:n viimeinen uusi auto, sunnittelu oli tehty yhteistyössä Hondan kanssa. Varustelunsa ja kokonsa puolesta malli oli sunnattu ylempään keskiluokkaan (executive car), jossa sen myynti veti hyvin. Vuonna 1991 annettu kasvojenkohotus piti auton tuoreen näköisenä.
{{clear}}
===Rover 200-sarja===
{{Pääartikkeli|[[Rover 200-sarja]]}}
[[File:Rover 214 R8 prefacelift 1990.jpg|thumb|Rover 214 (R8) 1990]]
Rover Groupille merkittävän automallin esittely tapahtui lokakuussa 1989, uuden Rover 200 R8-korimallin myötä. 200 Mk II oli ensimmäinen Rover Groupin nimen alla suunniteltu malli. Toisin kuin edeltävä korimalli SD3, joka oli ollut neliovinen porrasperä, uusi malli oli viisiovinen luukkuperä. Mallisto koki elinkaarensa aikana kolme kasvojenkohotusta, lisäksi mallistoon kuuluivat coupe- ja avomalli. Rover 200 Mk II:n myynti oli menestyksekästä ja myöhempien versioiden tultua markkinoille suunta pysyi hyvänä.
{{clear}}
===Rover 400-sarja===
{{Pääartikkeli|[[Rover 400-sarja]]}}
[[File:1992 Rover 416 GSi - front.jpg|thumb|Rover 400 (1989–1994)]]
Vuoden 1990 alussa Rover esitteli uuden 400-sarjan. Periaatteessa 400 oli neliovinen porrasperäversio 200-luukkuperämallista, mutta kori oli saloon-mallissa pidempi, ja tarjosi näinollen hivenen enemmän tavaratilaa. Vuonna 1994 esiteltiin farmarimalli, 400 Tourer. Sitä valmistettiin rinnan uuden mallisen, vuonna 1995 markkinoille tulleen saloon-mallin kanssa. Uusi, vuoden 1995 Rover 400 oli perheautojen luokassa edeltäjäänsä suositumpi, tarjoten hyvän varustetason. Sisätiloiltaan auto oli lähempänä pykälää alemman kokoluokan autoja. Toisen sukupolven Rover 400 sai kasvojenkohotuksen mallivuodelle 1999 ja sen nimeksi muutettiin Rover 45. Samalla estate-versio, jota oli valmistettu ensimmäisen sukupolven korilla, pudotettiin pois mallistosta.
{{clear}}
===Rover Metro/Rover 100===
{{Pääartikkeli|[[Rover Metro]]}}
[[File:Rover Serie 100 (111 tre porte).jpg|thumb|Rover 111 (1990-94)]]
Toukokuussa 1990 Rover esitteli täysin uudistetun version kymmenen vuotta vanhasta Austin Metrosta. Kori ja sisustus oli uudistettu täysin, voimanlähteinä olivat uudet K-sarjan 1,1 ja 1,4 litraiset bensiinimoottorit. Uudistettu Metro myi hyvin ja vuodelta 1980 peräisin oleva malli sai osakseen vielä yhden korimuutoksen, vuonna 1994, jolloin sen nimeksi muutettiin Rover 100. Rover 100 pysyi tuotannossa kolmen vuoden ajan, myynnin ollessa koko ajan tyydyttävää. Malli poistettiin valikoimasta törmäystesteissä saatujen huonojen tulosten vuoksi, nämä pudottivat myyntilukemat todella alas.
{{clear}}
===Rover 600-sarja===
{{Pääartikkeli|[[Rover 600-sarja]]}}
[[File:Rover 600 01.jpg|thumb|Rover 600]]
Rover esitteli uuden, ylempään keskiluokkaan (compact executive car) sijoittuvan 600-sarjan maaliskuussa 1993. Neliovinen saloon-malli perustui Honda Accordiin, mutta sisustus ja varustelu oli Roverissa parempi. Moottoreina käytettiin Hondan bensiini- ja Roverin diesel-moottoreita. Malli myi luokassaan koko elinkaarensa ajan, etenkin Britanniassa, kohtuullisesti.
{{clear}}
===Maestro/Montego===
''Pääartikkelit:'' [[Austin Maestro]] & [[Austin Montego]]
[[File:Austin Montego gold 1984.jpg|thumb|Austin Montego 1984]]
Toisin kuin Metro, joka oli saanut osakseen täysin uuden ilmiasun ja Rover-nimen, kaksi viimeistä linnaketta menneiltä ajoilta seisoivat muuttumattomina paikoillaan. Vanha Austin-mallisto pidettiin valikoimissa, koska se muodosti valmistajan "hinnat-alkaen-malliston", joita myytiin taksi- ja vuokra-autofirmoille, samalla kun Roverin brändiä kohdistettiin markkinoilla korkeammalle. MG ja erikoismallit oli pudotettu pois Maestro/Montego -mallistosta, jotteivat ne aiheuttaisi päällekkäisyyksiä kalliimpien Rovereiden kanssa. Molemmat mallit olivat myös menettäneet Austin-merkkinsä, mallivuonna 1988, ja ne tunnettiin nyt vain mallinimillään. Montego sai vielä mallivuodelle 1989 osakseen uudistuksia, mutta Maestro pysyi täysin muuttumattomana. Molempien mallien tuotanto lopetettiin vuonna 1994.
{{clear}}
===Land Rover===
{{Pääartikkeli|[[Land Rover]]}}
Rover Groupin Land Rover-haara koki huomattavaa kasvua 1980-luvun loppupuolella. Land Rover 90 / 110 / Defender -mallit saivat osakseen varusteisiin ja voimalinjoihin päivityksiä, ja mallien myynti lähti kasvuun, vuosikymmenen alun vaikeiden vuosien ja lähes pysähdyksissä olleen myynnin jälkeen. Range Rover Classicin myynti kasvoi varustetason parantumisen, kuten automaattivaihteiston, myötä. Samoin mallistoon ensikertaa esitelty diesel-moottori vaihtoehto nousi suosituksi varusteeksi. Menestyksekäs Land Rover Discovery -sarja esiteltiin vuonna 1989, ja se nousi Euroopan myydyimpien nelivetomallien joukkoon 18:ssa kuukaudessa. Discoveryssa esitelty uusi diesel-tekniikka löysi pian tiensä myös muiden mallien voimanlähteeksi. Tänä kasvun aikakautena Land Rover rationalisoi toimintojaan, sulki satelliittitehtaitaan ja tehosti samojen osien ja tekniikan jakamista eri mallien kesken. Akselistot, voimansiirto ja moottorit olivat samoja eri malleissa ja esim. Discoveryssa käytettiin samaa alustaa ja korin osia kuin Range Roverissa. 90 / 110 -mallisto sai vuonna 1990 uudet diesel-moottorit ja malliston nimeksi tuli Defender. Täysin uudistettu Range Rover esiteltiin vuonna 1994, yhdessä Discoveryn uuden version kanssa, näiden myyntti jatkui hyvänä. Nejäs malli, cross-over / SUV -luokkaan, eli meikäläisittäin [[Katumaasturi|citymaasturi]]-luokkaan kuuluva Land Rover Freelander esiteltiin vuonna 1998 ja se vei Discoveryn paikan Euroopan myydyimpänä nelivetoisena.
 
===MG===
{{Pääartikkeli|[[MG]]}}
MG:n valmistaminen merkki-mallauksella (badge-engineering) alkoi tulla tiensä päähän. Merkin alasajon oli aloittanut Austin-Rover vuonna 1982. Varsinaisten urheiluautojen valmistus oli loppunut 1980 ja Metron korimalliuudistuksessa vuonna 1990 MG Metro pudotettiin pois mallistosta. Lopullinen päätepiste merkille oli, kun Maestron ja Montegon MG-versioiden valmistus lopetettiin vuonna 1991. MG-merkin urheiluautoperinteet herätettiin kuitenkin henkiin jo vuonna 1992, uuden [[MG MGB#RV8|RV8]]-mallin myötä. Kyseessä oli päivitetty versio [[MG MGB|MGB]]-mallista, moottorina oli 3,9 litrainen versio Roverin alumiini V8-moottorista. Koska alusta ja jousitus oli vanhaa perua, se ei täysin vastannut aikakauden käsitystä urheiluauton ajettavuudesta ja varusteista, ja tämä söi myyntiä. Mallin myynti oli kuitenkin kohtuullista, sitä valmistettiin vuoteen 1995 ja sen pohjalta kehitettiin uusi MG F.
 
Täydellinen MG:n urheiluautojen uudelleensyntyminen tapahtui vuonna 1995, kun uusi [[MG F]] esiteltiin. Voimanlähteenä autossa oli 1,8 litrainen, 16-venttiilinen keskimoottori. Malli oli välitön myyntimenestys, ostajat olivat vaikuttuneita sen ajettavuudesta ja ulkonäöstä. Tosin kokoonpanon laatu ja auton luotettavuus saivat osakseen arvostelua.
[[Luokka:Brittiläiset teollisuusyritykset]]
[[Luokka:Autonvalmistajat]]
{{Käännös}}
[[it:Gruppo Rover]]
[[en:Rover Group]]
[[ja:ローバー・グループ]]
[[ru:Rover Group]]
[[tr:Rover Grubu]]