Ero sivun ”Pakoputkisto” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Lisätty lyhyt kappale diesel-hiukkassuodattimesta
Wikiman897 (keskustelu | muokkaukset)
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 63:
[[Kuva:Muffler_001.JPG|thumb|right|[[Kuorma-auto]]n äänenvaimennin.]]
 
Äänenvaimentimet ovat tärkeitä [[moottori]]melun vaimentamiseksi. Äänenvaimennin on yleensä pakoputkeen liitetty metallinen kotelo. Kotelon sisällä on tulo- ja lähtöputki pakokaasuille, ja putkissa voi olla pieni rei'itys vaimentimen sisäosan alueella. Vaimentimen sisällä on myös resonaattorikammio, jonka tuottamat ääniaallot kumoavat osan pakokaasujen ääniaalloista. Moottorin tuottama ääni on useiden taajuuksien sekoitus ja vaimentimeen tulevan pakokaasun tuottama [[taajuus]] riippuu osin moottorin käyntinopeudesta, joten on vaikea rakentaa täydellisesti toimivaa vaimenninta.

Pakokaasuäänellä on yleensä kaksi ominaistaajuutta, 100-200 Hz ja 2000-6000 Hz.<ref>Facta 2001 s. 757</ref> Voi olla myös putken ympärille rakennettu äänenvaimennin, jolloin putki on kyljistä rei'itetty ja pakoputkea ympäröi ääntä eristävä kerros. Putkimaiset vaimentimet eivät vaimenna ääntä niin tehokkaasti, mutta ne muodostavat vähemmän virtausvastusta.
 
Äänenvaimentimissa yksi tärkeä ominaisuus on virtausvastus ja siitä muodostuva pakokaasujen vastapaine. Pakokaasujen on vaimennuttava ja virrattava vaimentimen läpi tehokkaasti - mikäli äänenvaimennin aiheuttaa suurta virtausvastusta, saattaa tämä näkyä moottorissa tehohäviönä. [[NASCAR]] kilpa-autoissa ei ole lainkaan äänenvaimentimia, koska pakoputkiston virtausvastukset halutaan minimoida.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://auto.howstuffworks.com/muffler.htm| Nimeke = How Mufflers Work| Tekijä = Howstuffworks| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 26.9.2010| Kieli = }}</ref>