Ero sivun ”Harland and Wolff” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p r2.7.1) (Botti lisäsi: jv:Harland and Wolff |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 2:
[[Kuva:Knocking off at Harland & Wolff, Belfast.jpg|thumb|250px|Työläiset poistumassa Harland and Wolffin telakalta Belfastissa vuonna 1911.]]
[[Kuva:Shipbuilding, Liverpool 1944.jpg|thumb|250px|Laivanrakennusta Harland and Wolffin [[Liverpool]]in telakalla vuonna 1944.]]
'''Harland and Wolff Heavy Industries''' aloitti toimintansa [[telakka]]na vuonna
Harland and Wolff on vuosien saatossa rakentanut lukuisia tunnettuja aluksia, ja se toimi
==Historia==
Rivi 11:
Harland menestyi laivanrakentajana lukuisien keksintöjensä ansiosta. Niistä tärkeimpinä pidetään puisten kansien korvaamista teräskansilla rungon lujuuden lisäämiseksi, sekä rungon poikkileikkauksen muokkaamista suorakulmaisemmaksi, jolloin rungon sisätilavuus ja kapasiteetti lisääntyivät.
Edward Harland menehtyi vuonna
Vuonna
===
{{Pääartikkeli|[[Ensimmäinen maailmansota
Ensimmäisen maailmansodan Harland and Wolffin uusi itäinen telakka aloitti toiminnan Musgrave Channel -kanavan vastarannalla vuonna
Vuonna
===
{{Pääartikkeli|[[Toinen maailmansota]]}}
|Toisen maailmansodan Myös telakka oli työllistetty sotavuosina, jolloin se rakensi kuusi [[lentotukialus]]ta ([[HMS Formidable (67)|HMS Formidable]], [[HMS Eagle (R05)|HMS Eagle]], [[HMS Unicorn (I72)|HMS Unicorn]], [[HMS Glory (R62)|HMS Glory]], [[HMS Warrior (R31)|HMS Warrior]], [[HMCS Magnificent (CVL 21)|HMCS Magnificent]]), kaksi risteilijää sekä 131 muuta alusta. Telakka myös korjasi kaikkiaan yli 22 000 alusta sodan aikana. Tuona aikana telakka myös työllisti eniten työläisiä historiansa aikana: yhtiön palkkalistoilla oli tuolloin noin 35 000 henkeä.
Telakan merkitys tiedettiin myös [[natsi-Saksa|Saksassa]]
===Sodan jälkeen===
[[Kuva:Harland and Wolff crane, Belfast, April 2010 (12).JPG|thumb|250px|''Samson'' ja ''Goliath'', telakan suuret pukkinosturit.]]
Kun toinen maailmansota päättyi, alkoi matkustajalentokoneiden valtakausi [[
Työpaikkojen säilyttämisen nimissä [[Yhdistynyt kuningaskunta|Ison-Britannian]] hallitus antoi telakoille lainoja. Osa näistä lainarahoista käytettiin telakan modernisointiin, jotta yhtiö voisi rakentaa entistä suurempia kauppa-aluksia. Näistä suurimmat olivat 333 000 tonnin aluksia. Tästä huolimatta jatkuvat vaikeudet aiheuttivat vuonna
Vuonna
Seuraavien vuosien aikana Harland and Wolff erikoistui rakentamaan standardeja ''[[Suezmax]]''-tyypin öljytankkereita, ja edelleen keskitti voimiaan öljy- ja kaasukuljetuksien aluksiin. Yhtiö myös osallistui menestyksettä tarjouskilpailuun uuden valtameriristeilijän, [[Queen Mary 2
Harland and Wolff on nykyään elinvoimainen telakka, jolla on pitkät juuret [[Britteinsaaret|Britteinsaarten]] merenkulkuperinteessä. Tänäkin päivänä Belfastin horisonttia hallitsevat telakan suuret [[pukkinosturi]]t ''Samson'' ja ''Goliath''<ref>Aamulehti sivu B25, 27.10.2010</ref>.
|