Ero sivun ”Mini” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p r2.7.3) (Botti lisäsi: ckb:مینی کۆپەر |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 17:
Aivan 1960-luvun lopussa esiteltiin Clubman-versio, jonka nokka oli muotoiltu perinteiseen Miniin verrattuna nykyaikaisemmaksi.
==Mallisarjat Mk I - Mk VII==
Vaikka Minin perusrakenne ja korimalli pysyi lähes samanlaisena koko elinkaarensa ajan, tehtyjen muutosten mukaisesti malli jaetaan eri alaversioihin. Seuraavassa listassa on tärkeimmät muutokset, joiden mukaan autot jaetaan eri versioihin.
===Mark I Mini: 1959–1967===
Vuonna 1962 mallien nimet yhdenmukaistetaan ja Austin Seven on nyt Austin Mini
Vuonna 1964 Alex Moultonin erityisesti Miniä varten suunnittelema kumikartiojousitus korvataan toisella, myös Moultonin BMC:lle suunnittelemalla, [[Hydrolastic]]-järjestelmällä. Tämän järjestelmän avulla auton jousitus saadaan pehmeämmäksi, mutta se myös lisää painoa ja valmistuskustannuksia.
Lokakuussa 1965 lisävarustelistalle tulee [[Automotive Products|Automotive Productsin]] (AP) suunnittelema neliportainen automaattivaihteisto. Tällä optiolla varustetut mallit saavat lisänimen Mini-Matic.
===Mk II Mini: 1967–1970===
{{Auto
| kuva = [[Image:Morris Cooper, 1969.jpg|250px|1969 Morris Mini Cooper Mk. II]]
| nimi = Mini
| aka =
| valmistaja = [[British Leyland|British Leyland Motor Corporation]]
| konserni =
| tuotanto =
| valmistusmaa = Longbridge, [[Birmingham]], [[Englanti]]<br>Cowley, [[Oxfordshire]], [[Englanti]]<br>[[Pamplona]], [[Espanja]]<br>Seneffe, [[Belgia]]<br>[[Arica]], [[Chile]]<br>[[Setúbal]], [[Portugali]]<br>[[Kapkaupunki]], [[Etelä-Afrikka]]<br>Petone, [[Uusi Seelanti]]<br>[[Novo mesto|Novo Mesto]], [[Jugoslavia]]<br>
| tuotantomäärä =
| muotoilija =
| edeltäjä =
| seuraaja =
| samankaltaisia =
| luokka =
| korimalli = 2-ovinen [[Sedan|saloon]]<br />2-door [[Farmari|estate]]<br />
2-ovinen [[Pakettiauto|van]]<br />2-ovinen [[Lava-auto|lavamalli]]
| vetotapa =
| paino =
| pituus =
| akseliväli =
| leveys =
| korkeus =
| pohjalevy =
| moottorit =
| iskutilavuus = 1275 cc (1.3 l)<br>998 cc (1.0 l)<br>850 cc (0.9 l)
| polttoaine =
| polttoainesäiliö =
| vaihteet =
| kulutus =
| teho =
| vääntö =
| henkilöluku =
}}
Mk II Mini sai uudelleenmuotoillun etusäleikön, tämä pysyi malliltaan muuttumattomana aina valmistuksen lopettamiseen asti. Mini sai myös suuremman takalasin sekä lukisan määrän pienempiä kosmeettisia muutoksia. Aikavälillä 1967 - 70 valmistettiin 429 000 kappaletta Mk II Miniä.
===Mk III ja seuraajat: 1969–2000===
Mk III Minin kori sai osakseen niin paljon muutoksia, että valmistajan korimallikoodi ADO15 muutettiin ADO20:ksi. Epäloogisesti koodi on sama kuin sisarmalli Clubmanilla. Näkyvin muutos oli suuremmat ovet joiden saranat oli siirretty piiloon. Ostajien vaatimuksesta ovien liukumalliset sivulasit muutettiin veivattaviksi. Hydrolastic-jousitusjärjestelmästä luovuttiin ja alkuperäinen kumikartio teki paluun.
Minin valmistus alkuperäisellä Morriksen tehtaalla Cowleyssa lopetettiin, samalla luovuttiin Austin- ja Morris-merkkien käytöstä ja autot olivat nyt nimeltänsä pelkkiä Minejä
1970-luvun lopulla italialainen autovalmistaja Innocenti esitteli [[Bertone|Bertonen]] toimiston suunnittelemat [[Innocenti|Innocenti 90 ja 120]]-mallit, jotka olivat Miniin perustuvia hatchback-korimalleja. Tehdas valmisti myös Mini Cooperin italialaisen vastineen, Innocenti De Tomason.
1960-luvun lopussa Mini nautti ostajien keskuudessa vielä suosiota, mutta malli alkoi jo ikääntyä ja kilpailijoilta oli tullut markkinoille uusia malleja. Samaan aikaan BLMC:n kehitystyö Minin korvaamiseksi uudella mallilla polki paikallaan.
Mini valmistuksen lopettaminen pulpahti jälleen pinnalle vuonna 1980, uuden [[Rover Metro|Austin Mini-Metron]] esittelyn myötä.
Vaikka Minin valmistus jatkui Metron rinnalla, sen valmistusmäärät pienenivät [[British Leyland|British Leylandin]] ja sen seuraajan [[Rover Group|Rover Groupin]] keskittäessä pikkuautojen segmentissä markkinoinnin voluumit Metron hyväksi. Vuosi 1981 oli Minin viimeinen vuosi Britannian myydyimpien autojen Top-10:ssä, sen sijoitus oli yhdeksäs kun Metro oli sijalla viisi.
'''Mk III''' (Marraskuu 1969 - 1974) sai veivattavat sivuikkunat sivuoviin sekä piilotetut ovien saranat. Näitä uudistuksia ei kuitenkaan tuotu lava- ja pakettimalleihin. Taempien sivuikkunoiden koko kasvoi ja takavalot muutettiin isompikokoisiksi.
'''Mk IV''' (1976 - 1984) Etukelkan ripustuksiin tuli värinää ja melua vähentävät kumipuslat, takakelkan puslat uudistettiin isommiksi. Takavalojen yhteyteen lisättiin peruutusvalo.
'''Mk V''' (1984 - 1990): Kaikkiin malleihin tuli vakiovausteeksi 210 mm:n levyjarrut. Koriin tuli pyöränaukkoja reunustavat muoviset levikkeet.
'''Mk VI''' (1990 - 1996): Moottorin kiinnityskorvakkeiden sijoitusta muutettiin edemmäs, jotta konehuoneeseen saatiin sijoitettua 1275 cc moottori. Tämä oli varustettu [[SU-kaasutin|SU HIF]]-kaasuttimella tai vuodesta 1991 yksipisteruiskulla. Litrainen (998 cc) moottori pudotettiin pois valikoimasta. Konepellin avausmekanismi siirtyi auton sisätiloihin vuonna 1992.
'''Mk VII''' (1996): Viimeinen versio; muutoksina aiempiin tekniikkapuolella oli polttoaineen kaksipisteruisku sekä jäähdyttäjän siirtyminen auton keulan puolelle. Sisätiloissa tavarahylly korvattiin kojelaudalla ja kuljettajalle tuli turvatyyny.
== Mini Suomessa ==
| |||