Ero sivun ”Morris Commercial Cars” versioiden välillä

p
kh + w
p (kh + w)
[[Image:Morris 1 ton van (1928) reg MM 9465.jpg|right|thumb|Morris Commercial 1 ton van 1928]]
[[File:Shane's Castle Annual Steam Traction Rally (5) - geograph.org.uk - 1709496.jpg|thumb|right]]
'''Morris Commercial Cars Ltd''' oli brittiläinen hyötyajoneuvojen valmistaja, jonka perusti [[William Morris (liikemies|William Morris]], joka oli myös [[Morris Motors|Morris Motors Ltd]]:nin perustaja. Yhtiö jatkoi ajoneuvovalmistaja [[EG Wrigley and Company|E.G. Wrigley and Company]]n toimintaa, jonka Morris oli ostanut 1. tammikuuta 1924.
 
==Historia==
Morris osti E.G. Wrigley and Companyn omaisuuden ja toiminnat, senkun jouduttuase oli joutunut selvitystilaan loppuvuodesta 1923. Siihen saakka Morris oli valmistanut Cowleyn tehtaallaan pieniä määriä tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettuja autoja. Nämä olivat olleet lähinnä kevyisiin kuljetuksiin soveltuvia muunnoksia Morriksen henkilöautoista. Nyt hankitun yhtiön mukana seurasi osoitteessa Foundry Lane, Soho, [[Birmingham]]issa sijainnut tehdas, ja laajempi hyötyajoneuvojen valmistus saattoi alkaa. Vuonna 1932 liiketoiminnot siirrettiin Birminghamin länsipuolelle, [[Adderley Park]]in alueelle.
 
Vuonna 1936 Morris myi henkiökohtaisessa omistuksessaan olleen yhtiön omistamalleen Morris Motors Ltd:lleMotorsille. [[Brändi]]nä Morris Commercial jatkoi vuoteen 1968, jolloin Austinin ja Morriksen emoyhtiö [[British Motor Holdings]] (BMH), silloinen Austinin ja Morriksen emoyhtiö, fuusioitui [[Leyland Motor Corporation]]in kanssa,fuusioituivat ja muodostaakseenmuodostivat [[British Leyland Motor Corporation]]in (BLMC).
Vuonna 1932 liiketoiminnot siirrettiin Birminghamin länsipuolelle, Adderley Parkin alueelle.
 
Toisen maailmansodan aikana Morris Commercial rakensi kuorma-autopohjaisia ajoneuvoja sotilaskäyttöön, mm. [[Morris C8]]. Lisäksi Morris Commercial valmisti sotilaskäyttöön myös erikoiskalustoa, kuten [[:en:Terrapin (amphibious vehicleamfibiovaunu)|Terrapin amfibio miehistönkuljetusvaunuja-amfibiovaunuja]]
Vuonna 1936 Morris myi henkiökohtaisessa omistuksessaan olleen yhtiön omistamalleen Morris Motors Ltd:lle. [[Brändi]]nä Morris Commercial jatkoi vuoteen 1968, jolloin [[British Motor Holdings]] (BMH), silloinen Austinin ja Morriksen emoyhtiö, fuusioitui [[Leyland Motor Corporation]]in kanssa, muodostaakseen [[British Leyland Motor Corporation]]in (BLMC).
 
1960-luvulla kevyitä kuorma-autoja sekä J4-vaneja valmistettiin sekä Austin että Morris nimillä. Pakettiautojen valmistus keskitettiin Birminghamiin, Adderley Parkin tehtaalle, kun taas F- ja W-sarjojen kevyiden kuorma-autojen valmistus siirrettiin Skotlantiin, jonne avattiin vuonna 1960 Bathgaten tehdas.
Toisen maailmansodan aikana Morris Commercial rakensi kuorma-autopohjaisia ajoneuvoja sotilaskäyttöön, mm. Morris C8. Lisäksi Morris Commercial valmisti sotilaskäyttöön myös erikoiskalustoa kuten [[:en:Terrapin (amphibious vehicle)|Terrapin amfibio miehistönkuljetusvaunuja]]
 
1960-luvun kevyt kuorma-automallisto piti sisällään kaksi mallia, pystyhyttisen FF:n, ja WF:n, perinteisen nokallisen mallinWF:n. BMC oli esitellyt 1958 kuorma-autoissa pystyhytin, jossa ohjaamo sijaitsee moottorin päällä, vuonna 1958. FF-mallin päivitetty versio, FJ, esiteltiin vuonna 1964. FJ:n varustukseen kuuluivat mm.muun muassa kaksipiiriset nestetoimiset jarrut, kokoluokassaan tuona aikakautena edistyksellistä teknologiaa. HuolimattaFF:n uudemmantuotanto mallinjatkui esittelystä,uuden myös FFmallin pysyiesittelynkin tuotannossajälkeen. Austin / Morris hyötyajoneuvomallistoon kuului 1960-luvulla myös persoonallisen näköinen FG-sarja. Kaupunkijakeluun suunniteltu, muodoiltaan pyöreäkulmainen hytti, jonne sisäänkäynti tapahtui ikäänkuin hytin takakulman kautta, herätti mielipiteitä puolesta ja vastaan, ketään se ei jättänyt kylmäksi.
1960-luvulla kevyitä kuorma-autoja sekä J4 -vaneja valmistettiin sekä Austin että Morris nimillä.
 
Pakettiautojen valmistus keskitettiin Birminghamiin, Adderley Parkin tehtaalle, kun taas F- ja W-sarjojen kevyiden kuorma-autojen valmistus siirrettiin Skotlantiin, jonne avattiin vuonna 1960 Bathgaten tehdas.
 
1960-luvun kevyt kuorma-automallisto piti sisällään kaksi mallia, pystyhyttisen FF:n, ja WF:n, perinteisen nokallisen mallin. BMC oli esitellyt kuorma-autoissa pystyhytin, jossa ohjaamo sijaitsee moottorin päällä, vuonna 1958. FF-mallin päivitetty versio, FJ, esiteltiin vuonna 1964. FJ:n varustukseen kuuluivat mm. kaksipiiriset nestetoimiset jarrut, kokoluokassaan tuona aikakautena edistyksellistä teknologiaa. Huolimatta uudemman mallin esittelystä, myös FF pysyi tuotannossa. Austin / Morris hyötyajoneuvomallistoon kuului 1960-luvulla myös persoonallisen näköinen FG-sarja. Kaupunkijakeluun suunniteltu, muodoiltaan pyöreäkulmainen hytti, jonne sisäänkäynti tapahtui ikäänkuin hytin takakulman kautta, herätti mielipiteitä puolesta ja vastaan, ketään se ei jättänyt kylmäksi.
 
==Tuotantomalleja==
*[[:en:Morris Commercial J-type|J-type]] (1949 - 1961)
*[[:en:Morris Commercial J2|J2]] (1956 - 1967)
*[[:en:Morris J4|J4]] (1960 - 1974)
*[[:en:Morris 250 JU |250 JU]] (1967 - 1974)
*[[:en:Morris C8|C8]]
 
{{Commonscat|Morris trucks}}