Ero sivun ”SU-kaasutin” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ak: Uusi sivu: thumb|right|Tupla-SU-kaasuttimet thumb|1930 MG, SU-kaasuttimella [[File:1973 MG MGB - Flickr - The Car Spy (21).jpg|thumb|1973... |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 4:
'''SU-kaasutin''' ( SU on lyhenne valmistajan, '''Skinners Union''', nimestä ) on teknisesti kuvattuna vakioalipaine-sivuimukaasutin, yleisesti käytetty termi on muuttuvakurkkuinen [[kaasutin]]. SU on valmistanut myös joitain malleja alaimukaasutinta, ennen toista maailmansotaa.
SU-kaasuttimet olivat yleisesti käytössä etenkin englantilaisissa automerkeissä kuten [[Austin Motor Company|Austin]], [[Morris Motors Limited|Morris]], [[Jaguar]], [[Triumph (auto)|Triumph]] ja [[MG]]. Myös ruotsalaiset autonvalmistajat [[Volvo]] ja [[Saab (automerkki)|Saab]] käyttivät SU-kaasutinta useissa malleissa.
Kaasuttimen suunnitteli ja patentoi englantilainen George Herbert Skinner vuonna 1905 ja ne pysyivät sarjatuotannossa vuoteen 1995 [[Mini|Mineissä]] ja [[Austin Maestro|Austin Maestroissa]]. Nykyisin SU-kaasuttimia ja niiden osia valmistaa Burlen Fuel Systems Limited, pääasiassa harrasteautomarkkinoille.<br /> Japanilainen monialayhtiö [[Hitachi|Hitachi Ltd]] on myös valmistanut kaasuttimia, jotka perustuivat SU:hun. Näitä käytettiin mm. malleissa [[Nissan Fairlady Z|Datsun 240Z]] ja [[Nissan Fairlady Z|Datsun 260Z]] sekä monissa muissa [[Nissan|Datsun]] -malleissa. Vaikka Hitachi-kaasuttimen ulkonäkö on sama SU:hun verrattuna, ne eroavat toisistaan niin paljon, että vain neula on ainut yhteensopiva osa.
| |||
