Wikipedia

Ero sivun ”Akashi-kaikyōn silta” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
Arla (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
39 162 muokkausta
p fix
Rivi 16:
| korkeusrajoitus =
| liikenne_päivässä =
| avajaispäivämäärä = [[5. huhtikuuta]] [[1998]]<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.jb-honshi.co.jp/english/technology/akashi.html | Nimeke = Outline of Honshu-Shikoku Bridges: Akashi-Kaikyo Bridge | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited | Viitattu = 14.1.2012 | Kieli = {{en}}}}</ref>
| suljettu =
| purettu =
Rivi 37:
Sillan rakentaminen alkoi vuonna 1988. Sukellusrobotit tutkivat salmen pohjan ja paikat, joille pylonit tulisivat, tasoitettiin. Rakentajille tuli heti ongelmia perustusten kanssa, sillä mitään perinteistä rakennusmenetelmää ei voitu käyttää kovan merenkäynnin ja vilkkaan liikenteen takia. Japanilaiset keksivät ratkaisun: he päättivät tehdä perustuksille muotit maalla, upottaa ne sitten paikoilleen ja täyttää betonilla. Muotit valmistettiin teräksestä. Ne olivat lieriön muotoisia, 70 metriä korkeita ja 80 metriä leveitä.
 
Betoni tuotiin laivoilla ja joidenkin viikkojen kuluttua muotit olivat täynnä.
 
Kun perustukset olivat valmiit, aloitettiin pylonien pystytys. Ne valmistettiin teräsosista, jotka oli ja tehtaalla rakennettu valmiiksi. Yhdessä pylonissa oli 90 teräsosaa, joista jokainen painoi pienen kuorma-auton verran. Koko pylonia pitivät kasassa 700&nbsp;000 pulttia. Osat täytyi kiinnittää tarkasti, sillä 25 millimetrin heitto mittauksista saattaisi saada pylonit epätasapainoon ja raskas liikenne saattaisi romauttaa koko sillan. Teräsrakenteensa ansiosta pyloneista tuli kestäviä ja joustavia. Lisäksi niiden sisään asennettiin vaimentimia, jotka estävät pylonia heilumasta liikaa.
 
Pylonien päältä vedettiin yli metrin paksuiset vaijerit, jotka kantaisivat sillan painon. Niitä ei kuitenkaan voinut sillan koon takia valmistaa tavallisesta teräksestä, sillä se ei kestäisi. Japanilaiset kehittivät aivan uudenlaisen metalliseoksen, josta tuli maailman vahvinta.{{lähde}} Vaijeri koostuu 36&nbsp;000 senttimetrin levyisestä pienemmästä vaijerista, jotka on punottu yhteen ja sitten peitetty muovilla, jotteivät ne ruostu. Lisäksi vaijereilla on oma ilmastointijärjestelmänsä.
Rivi 57:
{{Commonscat-rivi|Akashi bridge}}
 
{{DEFAULTSORTAAKKOSTUS:Akashi-Kaikyon silta}}
[[Luokka:Japanin sillat]]
[[Luokka:Riippusillat]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Akashi-kaikyōn_silta”