Wikipedia

Ero sivun ”Etelänkylän isosilta” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p Vaihdettu mallinekuva (puurakenteet näkyy mielestäni paremmin tässä), lisätty kuva sillan kannesta; wl fix
Järjestelty ; pikkusillat
Rivi 28:
}}
[[Tiedosto:Etelänkylän isosilta Pyhäjoki 20120516.JPG|thumb|225px|Lankkukansi.]]
'''Etelänkylän isosilta''' on [[Pyhäjoki|Pyhäjoen]] [[kunta|kunnassa]] oleva puurakenteinen [[silta]], joka on valmistunut vuonna [[1837]].<ref name ="R39">Konttijärvi 2009: 39.</ref> Se on Suomen vanhin liikenteellä oleva puusilta.<ref name ="R39"></ref> SeSilta valittiin [[Museosilta|museosillaksi]] vuonna [[1982]].<ref>Konttijärvi, name2009, ="R39">s.7</ref>
 
== Sillan rakenne ==
Silta on neliaukkoinen, kiilatuille kivituille perustettu [[tukiansassilta|kaksoistukiansassilta]],. jossa kussakinKussakin aukossa on kuusi kaksoistukiansasta molemmin puolin.<ref name ="R9">Konttijärvi 2009: 9.</ref> Silta on 77,5 metriä pitkä ja 5,8 metriä leveä<ref>Konttijärvi, name2009, ="R9">s.7</ref> ja muodostaa vaikuttavan näyn [[Pyhäjoki (joki)|Pyhäjoen eteläisen]] [[suuhaara]]n koskimaisemassa. Sillan kansilankutus oli alunperinalun perin kaksinkertainen,. kannenKannen hyötyleveys on noin 5,4 metriä,<ref name ="R40">Konttijärvi, 2009:, Liite 40.2</ref> sillan kaiteet ovat myös puuta. Nykyään sillan kannessa on syrjälankutus.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä =Aitta, Seppo2004, (vasts.toim) | Nimeke = Siltojemme historia | Suomentaja = | Vuosi = 2004 | Luku = | Sivu = |112-113</ref>
Sivut = 112-113 | Selite = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry | Tunniste = ISBN 951-758-446-6| www = | www-teksti = |▼
Tiedostomuoto = | Viitattu = 7.8.2011 | Kieli = }}</ref>
 
=== Pikkusillat ===
[[Valtatie 8]] ylitti sillan vuoteen [[1963]] asti, jolloin uudet Pyhäjoen etelä - ja pohjoishaaran betonisillat valmistuivat. Etelänkylän isosilta ja Pohjankylän isosilta jäivät [[paikallistie]]lle.<ref name ="R39"></ref> Molemmat puusillat olivat huonokuntoisia ja niiltä kiellettiin moottoriajoneuvoliikenne. Pohjankylän Isosilta todettiin korjauskelpoiseksi ja se korjattiin. Tämä silta uusittiin vasta [[1981]] rakentamalla vanhan sillan kiilakivisten maatukien ja virtapilareiden varaan uusi betonisilta.<ref name ="R28">Konttijärvi 2009: 28.</ref> Etelänkylän isonsillan purkamista harkittiin, purku-uhasta huolimatta silta kuitenkin tervattiin ja kaiteet korjattiin vuonna [[1966]].<ref name ="R27">Konttijärvi 2009: 27.</ref> Silta avattiin jalankulku- ja polkupyöräliikenteelle, jonkin ajan päästä myös moottoripyörien sallittiin ylittää silta. Aluksi suunnitelmissa oli korvata vanha silta edullisella kevytrakenteisella kevyen liikenteen sillalla. Sillan lakkauttamista kokonaankin pohdittiin, mutta kulkuyhteys päätettiin säilyttää. Ei haluttu, että kevyt liikenne kulkisi [[Valtatiet Suomessa|valtatie]]sillan kautta. Uuden sillan rakentaminenkin tulisi kalliiksi, joten silta päätettiin säilyttää ja korjata se kevyttä ajoneuvoliikennettä varten. Korjaustyö tehtiin vuosina [[1974]]-[[1975]] ja sillalle voitiin sallia kevyt ajoneuvoliikenne, painorajoitus oli 6 tonnia.<ref name ="R27"></ref>▼
Siltapaikalla uusittiin keväällä 1837 myös neljä pikkusiltaa. Pikkusillat ja niiden alla olleet tulvauomat sillan nousupenkereessä ja maantiessä vähensivät siltaan ja tiehen kohdistuvia [[tulva]]sta aiheutuvia rasituksia. Pikkusillat olivat puurakenteisia yksiaukkoisia siltoja. Sittemmin lisäuomat on täytetty ja pikkusillat purettu, viimeisenä purettiin lähinnä isosiltaa sijainnut Etelänkylän pikkusilta n:o 1 vuonna 1981.<ref>Konttijärvi, 2009, s.16-18</ref>
 
== Museosillaksi ==
Silta kuuluu [[Museovirasto]]n inventoimiin [[Valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt Suomessa|valtakunnallisesti merkittäviin rakennettuihin kulttuuriympäristöihin]].<ref>{{RKY|id=4845| Nimi = Museosilta - Pyhäjoki}}</ref> Keski-Pohjanmaan tie- ja vesirakennuspiiri selvitti sillan puurakenteiden iän vuonna [[1987]], selvityksen teki [[Joensuun yliopisto]]n [[dendrokronologia]]n laboratorio. Tutkimuksessa todettiin, että vaikka siltaa on kunnostettu lukemattomia kertoja, sillan kantavat rakenteet ovat suuremmaksi osaksi alkuperäisiä. Sillan vanhemmat hirret on kaadettu vuosien [[1834]] - [[1835]] välisenä talvena.<ref name ="R33">Konttijärvi 2009: 33.</ref>▼
▲[[Valtatie 8]] ylitti sillan vuoteen [[1963]] asti, jolloin uudet Pyhäjoen etelä - ja pohjoishaaran betonisillat valmistuivat. Etelänkylän isosilta ja Pohjankylän isosilta jäivät [[paikallistie]]lle.<ref>Konttijärvi, name2009, ="R39">s.25</ref> Molemmat puusillat olivat huonokuntoisia ja niiltä kiellettiin moottoriajoneuvoliikenne. Pohjankylän Isosiltaisosilta todettiin korjauskelpoiseksi ja se korjattiin. Tämä silta uusittiin vasta [[1981]] rakentamalla vanhan sillan kiilakivisten maatukien ja virtapilareiden varaan uusi betonisilta.<ref name ="R28">Konttijärvi, 2009:, 28s.28</ref> Etelänkylän isonsillan purkamista harkittiin, purku-uhasta huolimatta silta kuitenkin tervattiin ja kaiteet korjattiin vuonna [[1966]].<ref name ="R27">Konttijärvi, 2009:, 27s.27</ref> Silta avattiin jalankulku- ja polkupyöräliikenteelle, jonkin ajan päästä myös moottoripyörien sallittiin ylittää silta. Aluksi suunnitelmissa oli korvata vanha silta edullisella kevytrakenteisella kevyen liikenteen sillalla. Sillan lakkauttamista kokonaankin pohdittiin, mutta kulkuyhteys päätettiin säilyttää. Ei haluttu, että kevyt liikenne kulkisi [[Valtatiet Suomessa|valtatie]]sillan kautta. Uuden sillan rakentaminenkin tulisi kalliiksi, joten silta päätettiin säilyttää ja korjata se kevyttä ajoneuvoliikennettä varten. Korjaustyö tehtiin vuosina [[1974]]-[[1975]] ja sillalle voitiin sallia kevyt ajoneuvoliikenne, painorajoitus oli 6 tonnia.<ref>Konttijärvi, name2009, ="R27">s.27</ref>
 
Silta kuuluu [[Museovirasto]]n inventoimiin [[Valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt Suomessa|valtakunnallisesti merkittäviin rakennettuihin kulttuuriympäristöihin]].<ref>{{RKY|id=4845| Nimi = Museosilta - Pyhäjoki}}</ref>
 
=== Puurakenteiden ikä ===
▲Silta kuuluu [[Museovirasto]]n inventoimiin [[Valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt Suomessa|valtakunnallisesti merkittäviin rakennettuihin kulttuuriympäristöihin]].<ref>{{RKY|id=4845| Nimi = Museosilta - Pyhäjoki}}</ref> Keski-Pohjanmaan tie- ja vesirakennuspiiri selvitti sillan puurakenteiden iän vuonna [[1987]], selvityksen teki [[Joensuun yliopisto]]n [[dendrokronologia]]n laboratorio. Tutkimuksessa todettiin, että vaikka siltaa on kunnostettu lukemattomia kertoja, sillan kantavat rakenteet ovat suuremmaksi osaksi alkuperäisiä. Sillan vanhemmat hirret on kaadettu vuosien [[1834]] - [[1835]] välisenä talvena.<ref name ="R33"<ref>Konttijärvi, 2009:, 33s.31</ref>
 
==Lähteet==
*{{Kirjaviite | Tekijä =Konttijärvi, Eija | Nimeke =Pyhäjoen Etelänkylän isosillan historia, verkkojulkaisu | Suomentaja = | Vuosi =2009 | Luku = | Sivu = | Selite =2. painos | Julkaisupaikka = | Julkaisija =Tiehallinto | Tunniste = | www =http://alk.tiehallinto.fi/sillat/julkaisut/etelankylan_isosilta.pdf | www-teksti = | Tiedostomuoto =PDF | Viitattu =16.7.2011 | Kieli = }}
*{{Kirjaviite | Tekijä =Aitta, Seppo (vastaava toimittaja) | Nimeke = Siltojemme historia | Suomentaja = | Vuosi = 2004 | Luku = | Sivu = |
▲Sivut = 112-113 | Selite = | Julkaisupaikka = Keuruu | Julkaisija = Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry | Tunniste = ISBN 951-758-446-6| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 8.8.2011 | Kieli = }}
 
===Viitteet===
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Etelänkylän_isosilta”