Wikipedia

Ero sivun ”Boeing B-17 Flying Fortress” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
SilvonenBot (keskustelu | muokkaukset)
botit
136 397 muokkausta
p Botti: en:Boeing B-17 Flying Fortress on entinen suositeltu artikkeli
Coen (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
40 106 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 1:
[[Kuva:B-17 on bomb run.jpg|thumb|Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien B-17G]]
[[Kuva:Memphis Belle crew.jpg|thumb|Kuuluisan [[Memphis Belle]]n miehistö 7. kesäkuuta 1943]]
'''Boeing B-17 Flying Fortress''' (Lentävä linnoitus) oli ensimmäinen sarjatuotettu nelimoottorinen raskas [[pommikone]]. Sitä käytettiin pääasiassa Yhdysvaltain armeijan ilmajoukkojen USAAF:in (''United States Army Air Forces'') suorittamiin [[natsi-Saksa|Saksan]]n teollisuuskohteiden päiväpommituksiin [[Toinentoinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikana. B-17 osoittautui yhdeksi toisen maailmansodan parhaista lentokoneista, vaikka ensimmäiset mallit ilmestyivät jo 30-luvulla. Sitä valmistettiin mm.muun muassa General Motorsin tehtailla henkilöautotuotannon loputtua 1942.
Nelimoottoristen pommikoneitten massakäyttö asetti saksalaisten ilmapuolustukselle kovia paineita ja pakotti nämä siirtämään hävittäjätoiminnan painopistettä itärintamalta valtakunnan ydinalueitten puolustukseen.▼
 
▲Nelimoottoristen pommikoneitten massakäyttö asetti saksalaisten ilmapuolustukselle kovia paineita ja pakotti nämä siirtämään hävittäjätoiminnan painopistettä [[itärintama (toinen maailmansota)|itärintamalta]] valtakunnan ydinalueitten puolustukseen.
== Historia ja tuotekehitys ==▼
 
▲== Historia ja tuotekehitys ==
Alkuperäinen käyttötarkoitus koneelle piti olla pitkän matkan meripartiopommittaja; vihollislaivojen pommittaminen korkealta näiden ollessa vielä kaukana. Tästä käyttötarkoituksesta kuitenkin luovuttiin, kun huomattiin ettei laivoihin pysty osumaan korkealta pommittaessa, ja konetta alettiin käyttää normaalina raskaana pommikoneena.
 
B-17:n prototyyppi lensi ensimmäisen kerran [[28. heinäkuuta]] [[1935]] [[Boeing]] Model 299 -nimellä. Vuonna [[1936]], Yhdysvaltain armeijan ilmajoukot tilasivat kolmetoista YB-17-pommittajaa, joissa suurin muutos Model 299:n nähden oli, että moottorit oli vaihdettu voimakkaampiin Wright R-1820-39 Cyclone -moottoreihin.
 
== Palveluskäyttö ==
Ensimmäiset B-17:t otettiin palveluskäyttöön [[1938]]. [[Hyökkäys Pearl Harboriin|Pearl Harborin hyökkäyksen]] jälkeen [[1941]] koneittenkoneiden tuotantoa huomattavasti kiihdytettiin. Koneet palvelivat kaikilla sotanäyttämöillä ja niiden tuotanto loppui [[huhtikuu]]ssahuhtikuussa [[1945]] 12 700 koneen jälkeen.▼
 
▲Ensimmäiset B-17:t otettiin palveluskäyttöön [[1938]]. [[Hyökkäys Pearl Harboriin|Pearl Harborin hyökkäyksen]] jälkeen [[1941]] koneitten tuotantoa huomattavasti kiihdytettiin. Koneet palvelivat kaikilla sotanäyttämöillä ja niiden tuotanto loppui [[huhtikuu]]ssa [[1945]] 12 700 koneen jälkeen.
 
Parasta B-17ssa oli sen nopeus ja kestävyys; kone pysyi ilmassa ja pystyi laskeutumaan vielä hyvinkin pahasti vaurioituneena.
Rivi 19 ⟶ 18:
 
== Mallit ja aseistus ==
 
=== B-17C ===
C-mallissa konekiväärejä oli viisi kappaletta, raskaat konekiväärit rungon ylä- ja alapuolilla sekä kyljissä, ja kevyt konekivääri nokassa. Koska yksikään näistä ei ollut pyrstössä ja peräsin esti rungon yläpuolen konekivääriä ampumasta suoraan taaksepäin, kone oli haavoittuvainen suoraan takaa tulevia hyökkäyksiä vastaan.
Rivi 30 ⟶ 28:
 
=== B-17F ===
F-mallissa aseistus oli melkein sama kuin E-mallissa, ainoana erona oli että nokan sivujen konekiväärit olivat vakiovaruste. Sen sijaan koneessa oli lukuisia muita muutoksia; mm.muun muassa suuremmat polttoainesäiliöt, parempi panssarointi sekä mahdollisuus kuljettaa suurempaa pommikuormaa.▼
 
▲F-mallissa aseistus oli melkein sama kuin E-mallissa, ainoana erona oli että nokan sivujen konekiväärit olivat vakiovaruste. Sen sijaan koneessa oli lukuisia muita muutoksia; mm. suuremmat polttoainesäiliöt, parempi panssarointi sekä mahdollisuus kuljettaa suurempaa pommikuormaa.
 
=== B-17G ===
Ennen G-mallia koneen puolustusaseistuksen suurin heikkous oli tulivoima suoraan eteenpäin; G-mallissa nokan alapuolelle lisättiin konekivääritorni, jossa oli kaksi raskasta konekivääriä. Lisäksi perän konekivääritornia paranneltiin ja rungon yläpuolen yksittäinen konekivääri poistettiin; se oli osoittautunut turhaksi rajallisen ampumasektorinsa vuoksi. Tämä malli sai lisänimen "siili"”siili” joka suuntaan ampuvien konekiväärien takia. Myöhemmin se muuttui myös "lentäväksi”lentäväksi linnoitukseksi"linnoitukseksi”, joka on säilynyt tähän päivään asti.▼
 
▲Ennen G-mallia koneen puolustusaseistuksen suurin heikkous oli tulivoima suoraan eteenpäin; G-mallissa nokan alapuolelle lisättiin konekivääritorni, jossa oli kaksi raskasta konekivääriä. Lisäksi perän konekivääritornia paranneltiin ja rungon yläpuolen yksittäinen konekivääri poistettiin; se oli osoittautunut turhaksi rajallisen ampumasektorinsa vuoksi. Tämä malli sai lisänimen "siili" joka suuntaan ampuvien konekiväärien takia. Myöhemmin se muuttui myös "lentäväksi linnoitukseksi", joka on säilynyt tähän päivään asti.
 
==Tekniset tiedot (B-17G)==
Rivi 66 ⟶ 62:
[[Luokka:Pommikoneet]]
{{Tynkä/Ilmailu}}
 
 
{{Link FA|vi}}
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress”