Ero sivun ”Lahti–Heinola-rata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Korjattu Svinhufvud-linkki |
p →Historia: jonkä --> jonka |
||
Rivi 36:
Radan rakentaminen alkoi [[10. syyskuuta]] [[1928]]. Rata rakennettiin pääosin vankityövoimalla. Asemarakennukset piirsi [[Thure Hellström]]. Radan vaativin rakennushanke oli [[Jyrängönvirta|Jyrängönvirran]] ylittävä pitkä rautatiesilta. Sen rakentumista seurattiin tarkkaan lehdissä. Sillan rakentamisessa varauduttiin [[Kymijoki|Kymijoen]] kanavointiin, ja niinpä sen kaksi kiviholvia mitoitettiin kantamaan [[nostosilta]]. Siltaan kuuluu yhteensä 11 jännettä<ref>http://vaunut.org/kuva/53634</ref>, ja se tunnetaan parhaiten komeasta kaarijänteestään. Sillan rautaosat valmisti [[Kone- ja Siltarakennus|Kone- ja Siltarakennus Oy]]<ref name=valmistajalaatta>http://vaunut.org/kuva/53635</ref>. Paikallistietojen mukaan sillan kaiteissa on jälkiä sodanaikaisista pomminsirpaleista<ref name=valmistajalaatta />. Radan rakentamisen yhteydessä rakennettiin myös yhä olemassa oleva teollisuusraide Heinolan ratapihalta [[Sahanniemi|Maitiaislahden]] rantaan.<ref name=historia />
Radan vihkiäisiä viettiin [[10. syyskuuta]] [[1932]], tasan neljä vuotta rakentamisen aloittamisen jälkeen. Tuona päivänä ajettiin juhlajuna Helsingistä Lahteen ja edelleen Heinolaan. Juhlajuna pysähtyi useilla liikennepaikoilla sekä Jyrängön rautatiesillalla,
==Liikenne==
| |||