Ero sivun ”Jälkipoltin” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: it:Postbruciatore, nl:Naverbrander |
pEi muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
[[Kuva:A J-57 engine.jpg|thumb|240px|Pratt & Whitney J-57 -suihkumoottori]]
[[Kuva:FA-18-Afterburners.jpg|thumb|240px|[[F/A-18 Hornet|F/A-18A Hornet]] käyttää jälkipoltintaan]]
'''Jälkipolttimella''' tarkoitetaan [[lentokone]]en [[työntövoima]]n lisäykseen käytettävää tekniikkaa, jossa polttoainetta ruiskutetaan suoraan [[suihkumoottori]]n suihkuputkeen, jota kautta moottorin palamiskaasut poistuvat suurella nopeudella. Näin saadaan merkittävä työntövoiman lisäys (jopa 50 %), mutta polttoaineen kulutus kasvaa radikaalisti (polttoainevarannot hupenevat minuuteissa). Jälkipoltin on sotilaskoneissa, pääasiassa [[hävittäjälentokone]]issa, käytetty tekniikka.
===Tekniikkaa===
Rivi 7:
===Käyttö===
Lockheed SR-71 Blackbird -tiedustelukoneen Pratt & Whitney J58 -suihkumoottori oli ainoa, joka pystyi lentämään tuntikausia jälkipoltin päällä, mutta sen tyypillinen tiedustelulento vaati lukuisia ilmatankkauksia.
Pommikoneet ovat käyttäneet jälkipoltinta lentoonlähdössä, hävittäjät tilanteissa, jossa tarvitaan hyvin suurta nopeutta.
Rivi 13:
Jälkipoltosta tulevaan suihkuun voi syntyä tiivistysaaltoja suuren nopeuden vuoksi. Suurempi ongelma on koneen infrapunasignaalin merkittävä kasvu, joka helpottaa koneen ampumista alas infrapuna-ohjautuvilla ohjuksilla.
Ainoat siviilikoneet, joissa on on käytetty jälkipoltinta olivat [[Concorde]] ja [[Tupolev Tu-144]]
===Supercruise===
| |||