Ero sivun ”Turboahdin” versioiden välillä

Moottoritehoa voidaan nostaa jäähdyttämällä ahtoilmaa. Kylmää ilmaa saadaan mahtumaan sylinteriin suurempi määrä, minkä ansiosta polttoaineen syöttöä voidaan lisätä ja näin saavuttaa suurempi teho. Kylmän ilman ansiosta moottori ei [[nakutus|nakuta]] yhtä herkästi ja ahtopainetta voidaan nostaa korkeammalle ilman nakutuksen vaaraa, mikä jälleen johtaa moottoritehon kasvuun. Yksi ratkaisu on käyttää [[välijäähdytin]]tä, joka on [[lämmönsiirrin|lämmönvaihdin]], joka siirtää ahtoilman lämpöä ulkoilmaan tai vesikiertoon. Toinen ratkaisu on ruiskuttaa ahtoilman sekaan vettä, tai jotain muuta nestettä, joka sitoo lämpöä ilmasta. Tämä ratkaisu rajoittuu epäkäytännöllisyytensä vuoksi lähinnä erikoisratkaisuihin. Esim. [[Saab 99|Saab 99 Turbo]]on sai alkuaikoina vesiruiskutuksen lisävarusteena, koska ahtoilman jäähdytin ei kokonsa vuoksi sopinut 99 -mallin korirakenteeseen.

Hukkaportti on venttiili, joka päästää osan pakokaasuista pakosarjasta turbiinin ohitse suoraan pakoputkeen. Pakokaasua ohjataan turbiinin ohitse, jotta ahtimen pyörimisnopeus ja ahtopaine eivät nousisi liian suuriksi. Hukkaportin vaihtoehtona voidaan käyttää ahdinta, jonka siivet ovat säädettäviä.