Ero sivun ”Vuoristorata (Linnanmäki)” versioiden välillä

Rata on monella tapaa harvinainen verrattuna muihin vuoristoratoihin maailmassa. Toisin kuin muilla vuoristoradoilla, Vuoristoradalla jarrutuksesta matkan aikana huolehtii jarrumies, joka seisoo junan takaosassa. Tällaisia jarrumiesten ohjaamia ratoja on ennen vanhaan ollut monia, mutta esimerkiksi samanlaiseen vuoristorataan Tanskassa on myöhemmin asennettu automaattiset jarrut. 1940–1940- ja 1950-luvuilla samoilla piirustuksilla valmistettiin kahdeksan rataa eri puolille Eurooppaa.<ref name="ku">{{Verkkoviite | Osoite =http://www.kansanuutiset.fi/uutiset/kotimaa/2593430/jarruttelu-oli-havittajalentajien-tyota | Nimeke =Jarruttelu oli hävittäjälentäjien työtä | Tekijä =Leppälä, Anni-Helena | Julkaisu =Kansan Uutiset | Ajankohta =13.7.2011 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 18.12.2011 }}</ref> Linnanmäen Vuoristorata on myös ns. sivukitkarata, eli radan käännöksissä ei ole lainkaan kallistuksia. Monissa nykyisissä radoissa on myös radan alla kulkevat apupyörät, jotka estävät junan hyppäämisen radalta. Vuoristoradassa ei näitä apupyöriä ole, joten periaatteessa Vuoristorata oli vanhentunutta tekniikkaa alusta asti.<ref name="net">{{Verkkoviite | Osoite =http://www.huvipuisto.net/radat.html | Nimeke =Vuoristoradat | Ajankohta =04.08.2001 | Julkaisupaikka = | Julkaisija =huvipuisto.net | Viitattu = 18.12.2011 }}</ref>