Ero sivun ”Hammaspyörä” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
+ Nuolihammastus. |
Laajennusta ja jaottelun muokkausta. |
||
Rivi 14:
Hammaspyörien pääasiallinen käyttötarkoitus on voiman mekaaninen siirto lyhyillä etäisyyksillä. Pidemmillä matkoilla käytetään hihnoja, köysiä tai ketjuvälitystä.<ref>Schaaf ym., s. 555</ref> Muita käyttötarkoituksia ovat hammaspyöräpumput ja -moottorit, joissa hampaiden välissä olevaa tilaa käytetään nesteen siirtämiseen.<ref>Adler ym., s. 727</ref>
==
[[Tiedosto:Planeettavaihde.jpg|150 px|thumb|[[Yksinkertainen planeettavaihde|Planeettavaihde]], joka koostuu sisähammastetusta kehäpyörästä ja ulkohammastetuista aurinko- ja planeettapyöristä.]]
[[Tiedosto:Worm Gear.gif|150 px|thumb|Kierävaihde.]]
=== Hammaspyörätyypit ===
Tavanomaisin hammaspyörätyyppi on
'''Kartiohammaspyöriä''' käytetään kulmavoimansiirrossa, eli kun hammaspyörien akselit eivät ole yhdensuuntaiset.<ref>Schaaf ym., s. 567</ref>
'''Kierähammaspyörillä''' siirretään voimaa sellaisten akseleiden välillä, jotka eivät ole yhdensuuntaisia eivätkä leikkaa toisiaan.<ref>Schaaf ym., s. 567</ref>
=== Ulko- ja sisähammastus ===
Hammaspyörät jaetaan hammastuksen sijainnin mukaan ulko- ja sisähammastettuihin pyöriin. Hammastus voi olla suora, vino tai kaareva
=== Hammastukset ===
[[Tiedosto:Spur Gear 12mm, 18t.svg|150 px|thumb|Suorahampainen lieriöhammaspyörä.]]
[[Tiedosto:Hulpas.jpg|150 px|thumb|Vinohampaisia lieriöhammaspyöriä kuorma-auton vaihteiston sivuakselilla. Akselin päässä on kartiorullalaakeri, joka kannattelee hammaspyörää myös aksiaalisuunnassa.]]
==== Suora hammastus ====▼
▲Hammaspyörät jaetaan hammastuksen sijainnin mukaan ulko- ja sisähammastettuihin pyöriin. Hammastus voi olla suora, vino tai kaareva. Akselien ollessa risteävässä asemassa toisiinsa nähden voidaan voiman välityksessä käyttää kartiopyöriä, ruuvipyöriä tai kierukkavälitystä. Tällöin akselien välinen kulma on tyypillisesti 90°.<ref>Airila ym., s. 490</ref>
Yleisin hammastustapa on suora hammastus, jossa hampaat ovat yhdensuuntaiset akselin kanssa.<ref>Schaaf ym., s. 566</ref>
▲=== Suora hammastus ===
==== Vino hammastus ====▼
▲Tavanomaisin hammaspyörätyyppi on suorahampainen lieriöpyörä, jota käytetään samansuuntaisten akselien välisessä voimansiirrossa. Hampaat ovat yhdensuuntaiset akselin kanssa.<ref>Schaaf ym., s. 566</ref>
▲=== Vino hammastus ===
Vinohampaisten pyörien hampaat ovat kulmassa hammaspyörän akseliin nähden. Vinohampaisen pyöräparin hampaiden välissä ei synny äkillistä kosketusta, vaan vähintään kaksi hammasparia on jatkuvasti kosketuksessa keskenään. Tästä syystä vinohampainen pyöräpari on suorahampaista hiljaisempi.<ref>Schaaf ym., s. 566</ref> Vinohampaisen pyörän hampaat ovat pidemmät kuin saman levyisen suorahampaisen pyörän, joten hammaspyörän tehonsiirtokyky paranee vinouskulman kasvaessa. Rajoittavana tekijänä on kuitenkin hammaspyörien laakeroinnin kyky ottaa vastaan tästä aiheutuva aksiaalinen kuorma. Käytännössä vinouskulma on tyypillisesti 8°–15°.<ref>Airila ym., s. 505</ref>
==== Nuolihammastus ====
[[Tiedosto:Herringbone gears (Bentley, Sketches of Engine and Machine Details).jpg|150 px|thumb|left|Nuolihammaspyöriä.]]
Vinohampaisen hammaspyörän aiheuttama aksiaalikuorma voidaan poistaa laittamalla samalle akselille kaksi erikätistä, vinohampaista hammaspyörää, jolloin aksiaalivoimat kumoavat toisensa.<ref>Airila ym., s. 506</ref> Käytännössä hammaspyörät voidaan valmistaa yhdestä kappaleesta. Tämänkaltaista hammastusta sanotaan nuoli-, kulma- tai kalanruotohammastukseksi. Vinohampaisten pyörien tapaan nuolihammaspyörissä on jatkuva hammaskosketus ja ne ovat erittäin lujia sekä tärinättömiä. Nuolihammaspyöriä käytetään esimerkiksi raskaissa valssikoneissa<ref>Schaaf ym., s. 568</ref> sekä joissain laivojen vaihteissa.<ref>Airila ym., s. 506</ref>
==== Kaarihammastus ====
[[Tiedosto:Sprocket35b.jpg|150 px|thumb|Kaarihampaisista kartiohammaspyöristä koostuva hypoidivaihde.]]
Kartiohammaspyörissä toisinaan käytetyllä kaarevalla hammastuksella saavutetaan suoraa hammastusta suurempi tehonsiirtokyky ja hiljaisempi käyntiääni.<ref>Airila ym., s. 539</ref> Kaarihammastusta kutsutaan myös spiraalihammastukseksi tai ruuvihammastukseksi, sillä hampaat liukuvat hiukan samalla tavalla kuin ruuvikierre.<ref>Schaaf ym., s. 569</ref>
Kaarihampaisista, samoin kuin vinohampaisista kartiopyöristä voidaan rakentaa hypoidivaihde, mikäli pyöräparin hammaspyörillä on erisuuruiset vinouskulmat. Tällöin käyttävän pyörän akseli ei leikkaa käytettävän pyörän akselia. Tyypillisesti hypoidivaihteita käytetään ajoneuvojen vetopyörästöissä.<ref>Airila ym., s. 545</ref>
== Lähteet ==
| |||