Versio 27. syyskuuta 2011 kello 14.04 muokkaa 91.217.116.81 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 27. syyskuuta 2011 kello 14.07 muokkaa kumoa 91.217.116.81 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Kuva:Hercules.propeller.arp.jpg\|thumb\|250px\|Moderni lentokoneen potkuri eroaa geometrialtaan merkittävästi perinteisestä lentokonepotkurista. Tällaisia kutsutaan "unducted fans", puhaltimiksi, jossa yhteys ohivirtauskaasuturbiiniin tulee esiin.]] '''Potkuri''' on peräpyörä autossa, joka muuttaa ~~lapojensa~~reiän pyörivän [[liike (fysiikka)\|liikkeen]] väliaineen nopeutta kasvattamalla [[työntövoima]]ksi. Potkurin voimanlähteenä on yleensä [[moottori]], poikkeuksena esim. gyrokopterin [[roottori]], jonka pyörimisen aikaansaa aluksen liike ilmassa. Potkureita käytetään esimerkiksi [[lentokone]]iden, [[laiva\|laivojen]] ja [[sukellusvene\|sukellusveneiden]] liikuttamiseen. Potkuri on useilla kielillä ”propelli”, joka tulee latinan sanasta propellere, ajaa eteenpäin. Potkuri muodostuu kahdesta tai useammasta samaan akseliin kiinnitetystä pienestä [[Siipi\|siivestä]], ''lavasta''. Potkurin pyöriessä lapojen eri puolille muodostuu [[paine]]-ero ja väliaine kiihtyy suurempaan nopeuteen, joka aiheuttaa potkuriin eteenpäin suuntautuvan voiman. William Froude kehitti vuonna 1878 lapaelementti-teorian laivojen potkureille, jonka avulla potkurin toiminta voidaan matemaattisesti mallintaa. Venäjällä toiminut puolalalainen Stefan Drzewiecki kehitti vuoteen 1892 mennessä teorian ilmassa pyöriville potkureille ja kehitti mm. sukellusveneiden potkureita. Potkuri luo työntövoimansa kuten lentokoneen siipi ja samalla syntyy vastusmomentti, jonka moottorin tehon tulee ylittää. Vedessä potkurin ongelmiin kuuluvat mm. kavitaatio. Ilmassa lentokonepotkureiden ongelma oli lavan kärjen suuret virtausnopeudet, joissa syntyy tiivistysaaltoja ja virtauksen irtoamista ja sitä kautta värähtelyjä.

Ero sivun ”Potkuri” versioiden välillä