Avaa päävalikko

Muutokset

413 merkkiä lisätty, 7 vuotta sitten
Yksi viite lisää.
 
===Tankkausvirhe===
Boeing 767 -koneissa tankkauksessa käytetään yleensa FQIS-järjestelmää (Fuel Quantity Information System Processor), joka huolehtii polttoainepumpuista ja raportoi tiedot polttoaineen määrästä lentäjille. Lennon 143 tapauksessa järjestelmä oli kuitenkin epäkunnossa.<ref name="Soaring" /> Myöhemmissä tutkimuksissa järjestelmässä ilmeni puutteellinen juotos.<ref name="Retired" />
 
Teknisen vian lisäksi tapahtui inhimillisiä virheitä. Turmakone oli ensimmäinen Air Canadan B767, jossa polttoainemittari näytti polttoainemäärän [[Kilogramma|kilogrammoissa]]. Vanhemmissa koneissa oli [[pauna]]määräiset polttoainemittarit. Koneen lentäjä teki erehdyksessä muunnoksen litroista paunoihin käyttäen muunnoskerrointa 1,77, kun olisi pitänyt laskea litroista kilogrammoihin, jolloin kertoimen olisi pitänyt olla 0,8. Virheellisen laskelman takia koneen tietokoneeseen syötettiin lukema 20&nbsp;400. Tällä lentäjät tarkoittivat 20&nbsp;400 paunaa, mutta tietokone tulkitsi lukeman kilogrammoiksi. Todellisuudessa koneen tankeissa oli vain 9&nbsp;144 kg [[Petroli|kerosiinia]].<ref name="ASN" />
 
Sekä lentäjät että tankkauksesta huolehtinut henkilö tekivät jokainen saman laskuvirheen. Näin kolminkertaisen tarkistuksen jälkeen polttoainemäärä hyväksyttiin "oikeaksi", ja kone nousi Montrealista ja suuntasi välilaskupaikalleen [[Ottawa]]an, mistä koneen oli määrä polttoainetäydennyksen jälkeen lentää Edmontoniin.<ref name="Retired" />
 
===Polttoaineen loppuminen===
[[Tiedosto:Aca-767-C-GAUN-604-080201-01-8.jpg|thumb|200px|"Gimli Glider" Mojaven aavikolla 2008]]
 
Koneen saamat vähäiset vauriot korjattiin Gimlissä ja kone lensi pois Gimlistä kahden päivän kuluttua.<ref name="Soaring" /><ref name="Retired" /> Lopullisten korjausten jälkeen kone oli normaalilla reittilennollaan jo saman viikon lopulla.
 
Tapauksen jälkeen molempien moottoreiden menettämistä testattiin simulaatioissa. Kukaan ei onnistunut ensiyrityksellä suorittamaan onnistunutta pakkolaskua.
Vuonna [[1985]] Kansainvälinen ilmailujärjestö [[Fédération Aéronautique Internationale]] palkitsi molemmat lentäjät poikkeuksellisesta ilmailutaidosta [[Diploma for Outstanding Airmanship]]'illä.
 
"Gimli Glider" (C-GAUN) pysyi liikenteessä aina tammikuuhun 2008 asti, kunnes se siirtyi eläkkeelle [[Mojave]]n aavikolle.<ref name="Retired" />
 
Gimli Gliderin tapauksesta on kirjoitettu kirja (William and Marilyn Hoffer: ''Freefall: From 41,000 Feet to Zero – a True Story'' (ISBN 0-671-69689-0)) sekä filmattu tv-elokuva [[Falling from the Sky: Flight 174]]
 
<ref name="25thAnni">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/story/2008/07/23/gimli-glider-anniversary.html | Nimeke = Hero pilot is guest for Gimli Glider 25th anniversary | Julkaisija = CBC | Viitattu = 28.8.2011 | Kieli = {{en}}}}</ref>
 
<ref name="Retired">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.canada.com/vancouversun/news/story.html?id=00ad8889-e4ee-4f6a-8b5a-1ccd23f2daf3&k=19959 | Nimeke = Famous Gimli Glider retired from Air Canada service | Ajankohta = 24.1.2008 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = canada.com | Viitattu = 28.8.2011 | Kieli = {{en}}}}</ref>
 
}}
8 045

muokkausta