Ero sivun ”Ilmailu” versioiden välillä

{|class="wikitable" style="text-align:right;"

!Sijoitus||Yhtiö||2009||2008||2007<ref name=watspax2007>{{cite web | publisher = [[International Air Transport Association]] | year=2007 | title = WATS Scheduled Passengers Carried 52nd Edition | url = http://www.iata.org/ps/publications/wats-passenger-carried.htm }}</ref>||2006<ref name="watspax2006">{{cite web | publisher = International Air Transport Association | year=2006 | title = WATS Scheduled Passengers Carried (dead link) | url = http://www.iata.org/pressroom/wats/wats_passengers_carried.htm }}</ref> <ref>[http://www.iata.org/nr/rdonlyres/199aab4e-97ef-408d-86c6-535d19414a5e/0/wats_2007_briefing.pdf IATA Economic Briefing -– World Air Transport Statistics -– June 2007]</ref>||2005

|1|| style="text-align:left;" | {{flagicon|United States}} [[Delta Air Lines]]|| 161,&nbsp;049,&nbsp;000 || 106,&nbsp;070,&nbsp;000|| 72,&nbsp;900,&nbsp;000|| 73,&nbsp;584,&nbsp;000|| 86,&nbsp;007,&nbsp;000||<ref>[http://news.continental.com/index.php?s=43&item=844]</ref>

|2|| style="text-align:left;" | {{flagicon|United States}} [[Southwest Airlines]]|| 101,&nbsp;339,&nbsp;000 ||101,&nbsp;921,&nbsp;000||101,&nbsp;911,&nbsp;000||96,&nbsp;277,&nbsp;000||88,&nbsp;380,&nbsp;000||<ref>[http://www.southwest.com/investor_relations/fs_news_releases.html Southwest Airlines -– Investor Relations]</ref>

|3|| style="text-align:left;" | {{flagicon|United States}} [[American Airlines]]|| 85,&nbsp;719,&nbsp;000 ||92,&nbsp;772,&nbsp;000||98,&nbsp;162,&nbsp;000||99,&nbsp;835,&nbsp;000||98,&nbsp;038,&nbsp;000||<ref>[http://aa.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2819 American Airlines Reports December Traffic]</ref>

|4|| style="text-align:left;" | {{flagicon|United States}} [[United Airlines]]||81,&nbsp;421,&nbsp;000||86,&nbsp;412,&nbsp;000||68,&nbsp;400,&nbsp;000||69,&nbsp;265,&nbsp;000||66,&nbsp;717,&nbsp;000||<ref>[http://ir.united.com/phoenix.zhtml?c=83680&p=irol-IRHome]</ref>

|5|| style="text-align:left;" | {{flagicon|Germany}} [[Lufthansa]]||76,&nbsp;543,&nbsp;000||70,&nbsp;543,&nbsp;000||66,&nbsp;100,&nbsp;000||53,&nbsp;400,&nbsp;000||51,&nbsp;300,&nbsp;000||<ref>[http://investor-relations.lufthansa.com/de/finanzberichte/verkehrszahlen.html Lufthansa Investor Relations Verkehrszahlen]</ref>

|6|| style="text-align:left;" | {{flagicon|France}}{{flagicon|Netherlands}} [[Air France-KLM]]||71,&nbsp;394,&nbsp;000||73,&nbsp;844,&nbsp;000||74,&nbsp;795,&nbsp;000||73,&nbsp;484,&nbsp;000||70,&nbsp;015,&nbsp;000||<ref>[http://www.airfranceklm-finance.com/5 Informations financières Air France-KLM]</ref>

|7|| style="text-align:left;" | {{flagicon|China}} [[China Southern Airlines]]||66,&nbsp;280,&nbsp;000 ||57,&nbsp;961,&nbsp;000||56,&nbsp;900,&nbsp;000||48,&nbsp;512,&nbsp;000||43,&nbsp;228,&nbsp;000||

|8|| style="text-align:left;" | {{flagicon|Ireland}} [[Ryanair]]||65,&nbsp;300,&nbsp;000||57,&nbsp;647,&nbsp;000||49,&nbsp;030,&nbsp;000||40,&nbsp;532,&nbsp;000||||<ref>[http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-s-traffic-grows-12-percent-in-december]</ref>

|9|| style="text-align:left;" | {{flagicon|United States}} [[Continental Airlines]]||62,&nbsp;809,&nbsp;000|| 66,&nbsp;692,&nbsp;000||53,&nbsp;700,&nbsp;000||55,&nbsp;925,&nbsp;000||57,&nbsp;547,&nbsp;000||<ref>[http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/prnewswire/LA31392.htm]</ref>

|10|| style="text-align:left;" | {{flagicon|United States}} [[US Airways]]|| 51,&nbsp;016,&nbsp;000 ||54,&nbsp;776,&nbsp;000||||||||<ref>[http://www.usairways.com/en-US/aboutus/pressroom/pressreleases.html]</ref>

Helikopteri on käytössä pyrittäessä tuomaan ihmisiä kaupunkien keskustaan, ts. kaupallinen toiminta on pääosin liikelentämistä. Helikopterireittiliikenteestä hyvä esimerkki on [[Copterline]]-yhtiön [[Helsinki]]-–[[Tallinna]]-reitti.

Arvioidaan, että maailmassa on 320&nbsp;000 yleisilmailulentokoneita, joilla lennetään yli 35 miljoonaa lentotuntia vuodessa (hieman yli 100sata tuntia konetta kohden vuodessa)

Yhdysvalloissa on 600&nbsp;000 yleisilmailulentäjää ja Ranskassa on 50&nbsp;000. Näistä vain osa on aktiivisia lentäjiä. Monissa lentokerhoissa tyypillinen lentäväkin jäsen lentää vain muutamia tunteja vuodessa. Vuonna 2004 Suomen [[ilma-alusrekisteri]]ssä oli 510 yleisilmailun lentokonetta, joilla lennettiin yli 70&nbsp;000 tuntia (alle 150 tuntia konetta kohden vuodessa). Vuonna 2005 niille tapahtui 4neljä suurempaa onnettomuutta.

[[Pienoismalli]]t ovat etenkin ilmailuun ja liikennetekniikkaan liittyvä harrastusala. Suomessa pienoismalliharrastajia edustaa vuonna 1968 perustettu IPMS-yhdistys (International Plastic Modeller's Society), joka julkaisee neljäneljästä - kuusikuuteen kertaa vuodessa ilmestyvää yhdistyksen jäsenlehteä, IPMS Mallaria.

Vuodesta 1981 julkaistu Pienoismalli on Suomen suurin pienoismallilehti. PienoismalliLehdestä ilmestyiilmestyy ensimmäisen kerran vuonna 1981, jolloin julkaistiin vain yksi esittelynumero. Sen jälkeen on ilmestynyt 8kahdeksan numeroa vuosittain, paitsi vuonna 1995, jolloin kesä- ja joulunumerot julkaistiin kaksoisnumerona (Pienoismalli 7-8/95).

Lentäminen on paljon suurempi [[Ilmaston lämpeneminen|ilmastonmuutoksen]] aiheuttaja, kuin aiemmin on uskottu. Se on nopeinten kasvava [[hiilidioksidi]]lähde. Lentokoneet tuottavat myös vesihöyryä, joka kondensoituu jääkristalleiksi troposfäärissä. Höyryjuova sitoo maapallon lämpöä. Lentokoneen kaikki emissiot (otsonin muodostuminen päästöistä, CO2hiilidioksidi ja vesihöyry) ovat 2,7-kertaiset pelkkään hiilidioksidiin verrattuna. Lentämisessä ei ole vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Tunnin lentomatka vastaa bangladeshiläisen koko vuoden kasvihuonepäästöjä. Lentoliikenteen polttoaine kerosiini on muista polttoaineista poiketen verovapaata.<ref name="ytila">Jari Lyytimäki ja Harri Hakala, Ympäristön tila ja suojelu Suomessa, Gaudeamus, 2008, s. 286</ref> Toistaiseksi lentämisen kasvun rajoittamista on hidastanut Yhdysvaltojen kieltäytyminen kaikista lentämisen polttoaineveroista. <ref name=" Paul Brown2006">Paul Brown, Global Warming, The last chance for change, Lontoo 2006, s. 305–306, 54, 43</ref>

USA peruutti kaikki lennot kolmen päivän ajaksi 11.9.–14.9.2001 kolmensyyskuuta päivän ajaksi2001. Sinä aikana päivälämpötilat nousivat ja yölämpötilat olivat stabiileja. Toisin sanoen, jos ilmasto puhdistuu, kaasujen lämpötilaa nostava vaikutus kasvaa. <ref name=" Paul Brown2006">Paul Brown, Global Warming, The last chance for change, Lontoo 2006, s. 305-6, 54, 43</ref>

Terroristi[[Syyskuun 11. päivän iskut|Terrori-isku syyskuussa 2001]] lisäsi lentoliikenteen taloudellista tukea. EU lisäsi lentämisen tukea 10/lokakuussa 2001. Tuki on 27–35 mrd.miljardia €euroa vuodessa.<ref name="ytila"/>

* [http://www.virtualpilots.fi/ Virtuaalilentäjät -– Virtual Pilots ry], historiallista sotalentämistä internetissä ja sotilasilmailuhistoriaa.