Ero sivun ”Valtatie 17” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 52:
Vuonna 2010 valtatie 17 liitettiin osaksi [[valtatie 9|valtatietä 9]]. Syynä oli [[liikenne- ja viestintäministeriö]]n tavoite tehdä valtateistä pitkiä maakuntia yhdistäviä liikenneväyliä. Valtatie 9 saatiin näin ulottumaan [[Turku|Turusta]] [[Niirala]]an.<ref name="lvm20100216">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/view/1134153 | Nimeke = Valtatie 9 ulottuu jatkossa läpi Suomen | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 16.2.2010 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Liikenne- ja viestintäministeriö | Viitattu = 16.2.2010 | Kieli = }}</ref>
==Tiehankkeita==
Tiehallinto aloitti syyskuussa 2009 valtatien 5 parantamisen Kallansiltojen kohdalla. Lisäksi Kuopion lentoaseman liikenneyhteyksiä parannetaan. Valtatie 17 rakennetaan kaksiajorataiseksi noin kilometrin matkalta. Lisätietoa löytyy Tiehallinnon nettisivuilta.
Pitemmän tähtäimen suunnitelmissa on siirtää valtatie 17 uuteen paikkaan Kuopiossa noin 18 kilometrin matkalta. Uusi tie alkaisi nelikaistaisena Kuopion keskustan tuntumasta Maljalammen kohdalta, ja alittaisi Männistön 1,35 kilometriä pitkässä kalliotunnelissa. Honkalahden eritasoliittymän jälkeen tie muuttuisi kaksikaistaiseksi. Kaksikaistaiselle osuudelle rakennettaisiin
kaksi ohituskaistaparia. Uusi tie lyhentäisi Kuopion ja Joensuun välistä matkaa noin kymmenen kilometriä. Suunnitelmiin kuuluu yhteensä 21 siltaa, neljä uutta eritasoliittymää, minkä lisäksi kahta parannettaisiin. Hankkeen kustannusarvio on noin 100 miljoonaa euroa. Toteutuksesta tai rahoituksesta ei ole tietoa.
Osana koko päätieverkkoa koskevia kehittämissuunnitelmia, Tiehallinnon tavoitteena on että vuonna 2025 tie olisi nelikaistainen osuuksilla Vuorela-Jännevirta, Vartiala-Riistavesi ja Joensuun alueella. Lisäksi Riistaveden ja Joensuun välinen osuus olisi jatkuvaa ohituskaistatietä. Nämä suunnitelmat ovat kuitenkin alustavia, ja niiden toteuttaminen edellyttäisi vuosittain käyttettävien tieinvestointeihin käyttettävien määrärahojen kaksinkertaistamista nykyisestä.
==Joukkoliikenne==
| |||