Avaa päävalikko

Sauber

sveitsiläinen Formula 1 -talli

Alfa Romeo Racing (aiemmin Sauber F1 Team) on Peter Sauberin perustama sveitsiläinen Formula 1 -talli.

Sveitsi Alfa Romeo Racing-Ferrari
AlfaRomeoF1logo-2019.jpg
Koko nimi Alfa Romeo Racing
Päämaja Sveitsi Hinwil, Sveitsi
Tallipäällikkö Ranska Frédéric Vasseur
Tekninen johtaja Italia Simone Resta
Kilpakuljettajat 7. Suomi Kimi Räikkönen
99. Italia Antonio Giovinazzi
Testikuljettajat 9. Ruotsi Marcus Ericsson
Kolumbia Tatiana Calderón
Runko C38
Moottori Ferrari 064
Renkaat P Pirelli
Ensimmäinen kilpailu Etelä-Afrikan GP 1993
Kilpailuja 486 (BMW Sauberina 70)
Valmistajien
maailmanmestaruuksia
0
Kuljettajien
maailmanmestaruuksia
0
Voittoja 0
Paalupaikkoja 0
Nopeimpia kierroksia 3
Sijoitus kaudella 2019 8. (57 p.)

Sauberin ensiesiintyminen sarjassa tapahtui kaudella 1993, jolloin sen kuljettajina ajoivat suomalainen Jyrki Järvilehto ja itävaltalainen Karl Wendlinger. Heti ensimmäisessä kilpailussaan talli sai ensimmäiset pisteet Jyrki Järvilehdon ansiosta. Sauber ajatti autojaan yksityisenä tallina kaudesta 1993 kauteen 2005. Kausi 2005 jäi Sauberin viimeiseksi yksityistallina, sillä saksalainen autovalmistaja BMW osti enemmistön tallista vuonna 2005.[1] Kaudesta 2006 alkaen talli jatkoi nimellä BMW Sauber F1 Team, mutta kaudesta 2010 Peter Sauber osti osuutensa takaisin BMW:n päätettyä lähteä Formula 1:stä. Talli jatkoi silti BMW Sauberin nimellä. Kaudesta 2011 talli eteenpäin kilpailee virallisesti Sauber-nimellä. Sauberille moottoreita on toimittanut muun muassa Ferrari, jotka talli nimesi sponsorinsa Petronasin mukaan.

Kausina 1993–2005 Sauber osallistui 218 kilpailuun. Maaliin tallin autot pääsivät 257 kertaa keräten 93 pistettä. Parhaaksi saavutukseksi jäi kuusi kolmatta sijaa. Lähimpänä voittoa talli oli Monacossa 1996, kun Heinz-Harald Frentzen joutui tekemään kaksi perättäistä varikkopysähdystä kolaroituaan Eddie Irvinen kanssa. Lopputuloksena tällöin oli neljäs sija. Toisen kerran voitto oli lähellä Ranskan GP:ssä kaudella 1999, kun johdossa ollut Jean Alesi liukasteli ulos kaatosateessa juuri ennen turva-auton radalle tuloa. Sauber on nykyisistä talleista saavuttanut eniten palkintosijoja ilman voittoa.[2]

Jyrki Järvilehdon lisäksi suomalaisista Sauberilla ovat ajaneet kaudella 2000 Mika Salo ja kaudella 2001 Kimi Räikkönen.[3]

Tallin taustaaMuokkaa

Ennen F1-tallinsa perustamista Sauber rakensi urheiluautoja. Ensimmäinen Sauberin rakentama auto nimettiin C1-nimiseksi. Se rakennettiin vuonna 1970. Sauber ja Mercedes aloittivat pian yhteistyönsä. Vuonna 1989 Sauber-Mercedes C9 ajoi Le Mansin 24 tunnin ajossa kaksoisvoittoon.[4][5] He voittivat myös vuonna 1990. Sauber-Mercedes kilpaili muun muassa Jaguaria ja Porschea vastaan.[6] Urheiluautoissa Sauber ajatti muun muassa Michael Schumacheria ja Karl Wendlingeriä, jotka ajoivat myöhemmin F1-sarjassa.

Mercedesin ja Sauberin alkuperäinen suunnitelma oli tuoda F1-sarjaan oma talli kaudeksi 1992, mutta 1990-luvun lamavuodet saivat saksalaiset hylkäämään suunnitelmansa. Tästä huolimatta Sauberin tukeminen kulissien takana jatkui, mistä osoitukseksi nousi autojätin rahoittama Sauberin uusi tehdas Sveitsin Hinwiliin.[7]

Formula 1Muokkaa

Ensimmäiset kaudet (1993–1994)Muokkaa

Kausi 1993Muokkaa

Kausi 1993 oli Sauberin ensimmäinen F1-sarjassa. Talli käytti autonaan C12-autoa[8], jota ajoivat itävaltalainen Karl Wendlinger ja suomalainen JJ Lehto.[8] Moottorit tallille toimitti Ilmor[8] ja renkaat puolestaan Goodyear.

Heti kauden ensimmäisessä kilpailussa Etelä-Afrikan GP:ssä talli sai ensimmäiset pisteensä, kun Lehto onnistui ajamaan viidenneksi saaden kaksi MM-pistettä. Wendlinger joutui keskeyttämään kilpailun. Brasilian GP:n aika-ajoissa Lehto ja Wendlinger onnistuivat ajamaan ruutuihin seitsemän ja kahdeksan, mutta kilpailu päättyi kummankin keskeytykseen. Niin ikään Euroopan Grand Prix'n hyvin sujunut aika-ajo päättyi jälleen kummankin keskeytykseen. San Marinossa Lehto ylsi neljänneksi ja sai kolme pistettä. Espanjasta, Monacosta, Kanadasta, Ranskasta, Britanniasta ja Saksasta oli tuloksena vain keskeytyksiä ja pisteettömiä sijoja. Unkarin GP:ssä Wendlinger avasi vihdoin pistetilinsä ollen kilpailun kuudes. Belgiasta ei pisteitä saatu. Menestys sai jälleen jatkoa, kun Wendlinger ajoi ensin Italian GP:ssä neljänneksi ja Portugalin GP:ssä viidenneksi. Kahdesta viimeisestä osakilpailusta talli ei saanut enää pisteitä.

Talli sai esikoiskaudeltaan kokoon 12 pistettä.[8] Valmistajien MM-sarjassa talli sijoittui seitsemänneksi.[8]

Kausi 1994Muokkaa

Toiselle kaudelleen talli lähti C13-autolla[9] ja kuljettajinaan saksalainen Heinz-Harald Frentzen ja edelliskauden tapaan Sauberin kuljettajana toiminut itävaltalainen Wendlinger.[9] Sauberia vauhdittivat nyt Mercedes-Benzeiksi nimetyt Ilmorin V10-moottorit, Mercedeksen ostettua Ilmorista 25 prosenttia. Renkaat toimitti Goodyear.

Jälleen kauden ensimmäisessä kilpailussa tallin pistetili aukeni, kun Wendlinger ajoi kuudenneksi Brasilian GP:ssä. Frentzen jatkoi tallin pistemäärän kartuttamista ajamalla viidenneksi Tyynenmeren GP:ssä. Surullisessa San Marinon GP:ssä Wendlinger ylsi neljänneksi. Samassa kilpailussa Frentzen jäi niukasti pisteiden ulkopuolelle ollen seitsemäs. Monacon GP:ssä Wendlinger kolaroi rajusti aika-ajoissa ja vaipui koomaan. Wendlingerin kolarin jälkeen Sauber päätti vetäytyä kilpailusta. Monacon kilpailusta alkoi samalla kolme kilpailua kestänyt pisteetön putki, joka katkaistiin Ranskan GP:ssä. Siellä Frentzen ajoi neljänneksi ja Wendlingeriä korvannut italialainen Andrea de Cesaris oli kuudes. Lehto korvasi de Cerasisin Japanin GP:stä lähtien. Kauden loppupuolella saavutettiin viimiset pisteet Frentzenin oltua kuudes Euroopan ja Japanin GP:ssä.

Talli keräsi jälleen 12 pistettä[9], mutta sijoitus MM-sarjassa tipahti pykälällä, kun Jordan kiilasi tallin ohi viidenneksi.[9]

Ensimmäisiä palkintosijoja (1995–1996)Muokkaa

Kausi 1995Muokkaa

Kaudelle 1995 Sauber lähti C14-autolla[10] kuljettajinaan Frentzen ja auton rattiin paluun tehnyt Wendlinger.[10] Talli käytti Cosworthin moottoreita[10] ja Goodyearin renkaita.

Tallin pistesaldo avautui Argentiinan GP:ssä, jossa Frentzen ajoi viidenneksi. Sitä seuranneessa San Marinon GP:ssä Frentzen ylsi jälleen pisteille, kun hän oli lopputuloksissa kuudes. Espanjan GP:n heikot esitykset johtivat siihen, että Sauber erotti kesken kauden Wendlingerin tallista ja otti hänen tilalleen ranskalaisen Jean-Christophe Boullionin. Hänen ensimmäinen kilpailunsa oli Monacon GP, jossa Frentzen ajoi kuudenneksi. Kanadan ja Ranskan GP:stä talli sai 0 pistettä. Britanniasta talli sai yhden pisteen, kun Frentzen ajoi kuudenneksi. Boullion lunasti odotuksensa vasta Saksan GP:ssä, kun hän oli kilpailun viides. Unkarissa Frentzen oli puolestaan kuudes. Belgiassa hän ajoi jo neljänneksi. Italian GP:ssä talli saavutti ensimmäisen palkintosijan, kun Frentzen ajoi kilpailun kolmanneksi. Vastaavasti Boullion oli kilpailun kuudes. Kauden viimeinen pistesija saavutettiin Portugalin GP:stä. Huonoja esityksiä antanut Boullion korvattiin Japanin GP:stä lähtien Wendlingerillä. Talli ei kuitenkaan enää saavuttanut pisteitä.

Talli saavutti 18 pistettä[10], kuusi pistettä enemmän kuin viime kaudella. Lisäksi talli sai historian ensimmäisen palkintosijoituksen. MM-sijoitus nousi takaisin seitsemänneksi.[10]

Kausi 1996Muokkaa

Kaudeksi 1996 Sauber nimitti kuljettajikseen britti Johnny Herbertin ja viime kauden kuljettajansa Heinz-Harald Frentzenin.[11] Uusi auto puolestaan nimitettiin C15-nimiseksi.[11] Moottorit tulivat edelliskauden tapaan Cosworthin tehtaalta.[11] Renkaat tallille valmisti Goodyear. Tallia vaivasi tekniset murheet - keskeytyksiä kasaantui 15 kappaletta.[11]

Kausi käynnistyi tallin kannalta katastrofaalisesti, kun talli ei saanut pistettäkään viidessä ensimmäisessä kilpailussa. Vasta kuudennessa kilpailussa, Monacon GP:ssä talli sai ensimmäiset pisteet Herbertin ajaessa kolmanneksi ja Frentzenin neljänneksi. Frenzen ylsi neljänneksi myös seuraavana vuorossa olleessa Espanjan GP:ssä. Kanadan, Ranskan, Britannian, Saksan, Unkarin, Belgian, Italian ja Portugalin GP:istä talli ei saanut pistettäkään. Kauden viimeinen piste saavutettiin Japanin GP:stä, jossa Frentzen oli kuudes.

MM-pisteitä talli keräsi kaudelta yhteensä 11[11] - seitsemän vähemmän kuin viime kaudella. Tallin sijoitus ei kuitenkaan heikennyt MM-sarjassa.[11]

Ferrari moottoritoimittajana (1997–2005)Muokkaa

Kausi 1997Muokkaa

Kauteen 1997 talli lähti C16-nimisellä autolla.[12] Autoa ajoivat Herbert ja tallille uusi kuljettaja italialainen Nicola Larini.[12] Renkaat olivat edelleen Goodyearin, mutta Cosworthin moottorit vaihtuivat Ferrarin rakentamiin voimanlähteisiin. Moottorit tosin nimettiin tallin sponsorin Petronasin mukaan.

Kausi alkoi heti pistesijalla, kun Larini oli Australian GP:n kuudes. Brasiliasta talli jäi ilman pisteitä, mutta Argentiinan GP:stä talli sai kolme pistettä. San Marinon ja Monacon GP:stä talli ei saanut pisteitä. Herbert katkaisi pisteettömyyden Espanjan GP:ssä ollen kilpailun viides. Samaan kilpailuun talli vaihtoi Larinin tilalle Gianni Morbidellin. Kanadan GP:ssä Herbert uusi sijoituksensa ajamalla jälleen viidenneksi. Ranskan osakilpailuun tultaessa talli tiedotti vaihtaneensa Morbidellin argentiinalaiseen Norberto Fontanaan. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Morbidelli palasi rattiin. Unkarissa Herbert ylsi jälleen kolmanneksi. Herbert saavutti kauden viimeiset pisteet ollen Belgian GP:n neljäs ja Japanin GP:n kuudes.

Sauber saavutti 16 kappaletta pisteitä.[12] Tallien MM-sarjassa se oli edelleen seitsemäs.[12]

Kausi 1998Muokkaa

Uuteen kauteen Sauber lähti C17-autolla[13] kuljettajinaan ranskalainen Jean Alesi ja britti Johnny Herbert.[13] Viime kauden tapaan moottoreina olivat Ferrarin Petronaksi nimetyt moottorit, ja renkaina Goodyearit.

Kausi alkoi pistesijalla Australian GP:stä, kun Herbert ajoi kuudenneksi. Brasiliasta talli ei saanut pisteitä, mutta seuraavana ajetussa Argentiinan GP:ssä Alesi oli viides. San Marinon GP:ssä Alesi oli kuudes. Espanjassa, Monacossa, Kanadassa, Ranskassa, Britanniassa, Itävallassa, Saksassa ja Unkarissa talli jäi ilman pisteitä, mutta Alesi katkaisi pisteettömän putken Belgian GP:n kolmannella sijallaan. Italian GP:ssä Alesi oli jälleen pisteillä, kun hän ajoi viidenneksi. Kauden kahdesta viimeisestä kilpailusta, Luxemburgin ja Japanin GP:stä talli ei saavuttanut pisteitä.

Talli kokosi kymmenen MM-pistettä[13], jotka oikeuttivat kuudenteen sijaan.[13]

Kausi 1999Muokkaa

 
Sauberin C18-auto näyttelyssä

Kauden 1999 Sauber aloitti C18-rungolla[14] ja Petronasiksi nimitetyillä Ferrarin koneilla. Rengasmerkki vaihtui nyt Bridgestoneen Goodyearin vetäydyttyä Formula 1:stä. Kuljettajiksi valittiin Alesi ja Pedro Diniz.[14]

Kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta talli sai vain neljä keskeytystä. Ensimmäinen piste saatiin San Marinon GP:stä, jossa Alesi ajoi kuudenneksi. Samassa kilpailussa Diniz keskeytti. Kahdesta seuraavasta kilpailusta talli sai jälleen neljä keskeytystä. Kanadan GP:stä talli sai toisen pisteen, kun Diniz ylsi puolestaan kuudenneksi. Alesi puolestaan keskeytti kyseisessä kilpailussa. Ranskan GP:ssä kumpikin kuljettaja keskeytti, mutta seuraavana vuorossa olleessa Britannian GP:ssä Diniz oli kuudes. Hän uusi sijoituksensa Itävallan GP:ssä. Kuitenkaan Saksassa, Unkarissa, Belgiassa Italiassa, Euroopassa ja Malesiassa talli ei saavuttanut pistesijoja, mutta Japanin GP:stä talli sai vielä yhden pisteen.

Tallille kausi oli totaalinen katastrofi. Talli sai koottua vain viisi MM-pistettä[14], mikä tarkoitti kahdeksatta sijaa valmistajien MM-taistelussa.[14]

Kausi 2000Muokkaa

 
Diniz Kanadan GP:ssä.

Kausi 2000 oli Sauberin seitsemäs vuosi Formula 1 -sarjassa. Talli nimesi autonsa C19-nimiseksi.[15] Rengasmerkkinä säilyi Bridgestone. Moottorit olivat Ferrarin rakentamia Petronasiksi nimitettyjä V10-koneita. Kuljettajina olivat Diniz ja suomalainen Mika Salo.[15]

Australiassa alkanut kausi oli jälleen katastrofi tallille alusta asti. Australiasta talli sai hylkäyksen ja keskeytyksen. Brasilian GP:stä talli päätti vetäytyä turvallisuussyistä. Autoilla oli isoja ongelmia siipien kanssa. Seuraavana ajetussa San Marinossa tallin pistetili aukesi vihdoin kun Salo onnistui ajamaan kuudenneksi ja sai näin yhden pisteen. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Monacossa Salo oli jälleen pisteillä ollen tällä kertaa viides. Kahden pisteettömän kilpailun jälkeen Salo oli kuudes Itävallan GP:ssä. Salo jatkoi hyviä esityksiä Saksassa ajamalla lähes kilpailukyvyttömän Sauberin viidenneksi. Salon lähtöruutu oli tosin viidestoista. Loppukauden kilpailusta talli ei saavuttanut enää yhtään pistettä.

Kausi oli käytännössä edellisen kauden uusinta. Autojen vauhti oli jälleen erittäin heikkoa, mikä tarkoitti heikkoja lähtöruutuja. Talli saavutti kuusi MM-pistettä,[15] ja Salo keräsi ne kaikki. Diniz ei päässyt kertaakaan pisteille koko kauden aikana. Valmistajien MM-sarjassa tallin sijoitus kahdeksas.[15]

Kausi 2001Muokkaa

Kausi 2001 oli tallin MM-sijoituksellisesti katsottuna paras. Talli käytti C20-autoa[16] ja Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan. Renkaat tulivat jälleen Bridgestonelta. Kuljettajissa tapahtui muutosta, kun Peter Sauber päätti ottaa riskin ja otti tallinsa kuljettajiksi saksalaisen Nick Heidfeldin sekä siinä vaiheessa täysin tuntemattoman ja erittäin kokemattoman suomalaisen Kimi Räikkösen[16], jonka palkkaaminen aiheutti paljon vastarintaa kuljettajien sekä FIA:n jäsenten joukossa.

Kausi käynnistyi Australian GP:stä saavutetuilla neljällä pisteellä, kun Heidfeld oli neljäs ja Räikkönen kuudes. Malesiasta talli sai keskeytyksiä tililleen, mutta Brasiliassa Heidfeld ylsi peräti kolmanneksi. San Marinosta talli ei saanut pisteitä. Espanjan GP:ssä Heidfeld ajoi kuudenneksi ja saavutti yhden pisteen. Itävallan GP:ssä Räikkönen oli puolestaan neljäs. Yhden pisteettömän kilpailun jälkeen Räikkönen uusi sijoituksensa Kanadan GP:ssä. Jälleen kauteen mahtui yksi pisteetön kilpailu ennen kuin Heidfeld otti pisteen Ranskan GP:stä. Britanniasta talli sai kaksi pistesijoitusta, kun Räikkönen oli viides ja Heidfeld kuudes. Unkarin GP:stä talli sai jälleen peräkkäiset sijoitukset, kun Räikkönen oli viides ja Heidfeld kuudes. Loppukaudella talli ei enää saavuttanut pisteitä.

Kautta 2001 voitaneen pitää koko Sauberin historian parhaana, kun katsotaan valmistajien MM-sijoitusta. Talli saavutti neljännen sijan 21 pisteellään.[16]

Kausi 2002Muokkaa

 
Tallin C21-auto C22-auton värityksellä.

Kaudelle 2002 talli lähti saksalaisen Heidfeldin ja brasilialaisen Euro 3000 -sarjan mestarin Felipe Massan kanssa.[17][18] Uusi auto nimettiin C21-nimiseksi.[17] Talli käytti Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan. Rengastoimittajana jatkoi Bridgestone.

Kauden ensimmäisessä kilpailusta talli ei saanut pisteitä. Molemmat tallin kuljettajat keskeyttivät. Peter Sauber kertoi Massan keskeytyksestä näin: - Australiassa Massa pyörähti ja päästi moottorinsa kierrosluvut nousemaan lähes lukemaan 20 000 rpm. Se oli moottorille liikaa. [19] Malesian GP:ssä tallia onnisti, kun se sai kaksi pistesijaa Heidfeldin ollessa viides ja Massan kuudes. Brasilian ja San Marinon GP:stä talli ei saanut pisteitä, mutta Espanjan GP:ssä tallin molemmat kuljettajat olivat jälleen pisteillä. Tämän jälkeen talli ei saavuttanut pistettäkään neljässä seuraavassa kilpailussa. Massa katkaisi pisteettömyyden Euroopan GP:ssä, jossa hän ylsi kuudenneksi. Heidfeld oli puolestaan kuudes seuraavana ajetussa Britannian GP:ssä. Ranskan GP:ssä talli ei saavuttanut pisteitä, mutta seuraavana vuorossa olleessa Saksan GP:ssä Heidfeld uusi sijoituksensa. Yhdysvaltain GP:ssä Frentzen korvasi Massan. Loppukaudella talli ei enää saavuttanut pisteitä.

Talli saavutti kaudella yhteensä 11 pistettä.[17] Viime kauden neljäs sija tippui viidenneksi.[17]

Kausi 2003Muokkaa

 
Frentzen Ranskan GP:ssä 2003.

Kaudelle 2003 talli lähti suurin odotuksin uudella C22-autolla[20] ja kuljettajinaan viime kaudella sopimuksen uusinut Heidfeld[21] ja tallille tuttu saksalainen Frentzen.[20] Renkaat tallille toimitti jälleen Bridgestone. Talli käytti Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan.

Talli avasi pistetilinsä jälleen kauden ensimmäisessä kilpailussa, Australian GP:ssä, jossa Frentzen sijoittui kuudenneksi. Seuraavana vuorossa olleessa Malesian GP:ssä Heidfeld oli puolestaan kahdeksas. Brasilian GP:ssä Frentzen ylsi jo viidenneksi. Samalla alkoi viisi kilpailu kestänyt pisteetön putki, jonka katkaisi Heidfeld Euroopan GP:n kahdeksannella sijalla. Euroopan GP:stä alkoi myös jälleen pisteetön putki, joka kesti viisi kilpailua. Kesäkuussa huhuttiin muun muassa Ferrarilla ajaneen brasilialaisen Rubens Barrichellon siirrosta Sauberille.[22] Liikkeellä oli myös paljon Heikki Kovalainen-huhuja, joiden mukaan Kovalaiselle saatettaisiin tarjota tallipaikkaa ensi kaudella.[23] Tallipäällikkö Peter Sauber kuitenkin kiiruhti katkaisemaan Kovalainen-juoruilta siipiä. - Olen aina kiinnostunut lupaavista nuorista kuljettajista, mutta Kovalaisen kanssa tuskin pääsemme liikkeelle. Testikiellon vuoksi en pysty antamaan hänelle edes tilaisuutta näyttää taitojaan, Peter Sauber keroi Turun Sanomien mukaan.[23] Pisteetön putki katkesi Yhdysvaltain GP:ssä Frentzenin kolmannella ja Heidfeldin viidennellä sijalla. Frentzenin kolmas sija jäi tallin viimeiseksi palkintosijaksi. Japanista talli ei saanut pisteitä.

Kokonaisuutena kausi oli tallille hyvä. MM-pisteitä kertyi 19 kappaletta ja valmistajien MM-sijoitus oli kuudes.[20]

Kausi 2004Muokkaa

 
Fisichella ajamassa Yhdysvaltain GP:ssä.

Kauteen 2004 talli lähti positiiviseksi testeissä havaitulla C23-autolla.[24] Autoa ajoivat italialainen Giancarlo Fisichella ja brasilialainen Felipe Massa.[24] Auto käytti Bridgestonen renkaita ja Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan.

Kausi käynnistyi pisteittä Australian GP:llä. Seuraavana vuorossa olleessa Malesian GP:ssä Massa onnistui ajamaan kahdeksanneksi.

 
Tallin perustaja ja omistaja Peter Sauber Saksan GP:n varikolla.

Bahrainin ja San Marinon GP:stä talli ei saanut pisteitä. Fisichella avasi oman pistetilinsä Espanjan GP:n viidennellä sijallaan. Seuraavana vuorossa olleessa Monacon GP:ssä Massa oli puolestaan viides. Euroopan ja Kanadan GP:ssä Fisichella ylsi molemmissa pisteille, samalla kun Massa jäi ilman pisteitä. Tämän jälkeen seurasi kaksi pisteetöntä kilpailua. Britannian GP:hen talli toi uuden moottoriversion ja aerodynamiikkapaketin.[25] Fisichella ajoi kilpailussa pisteille ollen kuudes. Saksasta talli jäi pisteittä, mutta Unkarista Fisichella toi jälleen pisteitä tallille ollen vaihteeksi kahdeksas. Samalla alkoi Fisichellan viisi kilpailua jatkunut pisteputki. Massa sai pisteitä enää Belgian, Kiinan ja Brasilian GP:stä.

Kautta 2004 voitaneen pitää tallin parhaana MM-pisteiden perusteella. Niitä talli sai 34 kappaletta.[24] Tallin MM-sijoitus oli kuitenkin vasta kuudes.[24] Lisäksi talli hankki vuonna 2004 tehtaalleen Hinwilliin 50 miljoonalla dollarilla F1:n kehittyneimmän tuulitunnelin.[7][26] Lisäksi se osti supertietokone Albertin. Nämä huippuluokan investoinnit saivat BMW Motorsportin kiinnostumaan Sauberin ostosta.[7] Kauden päätteeksi tallin kuljettaja Fisichella siirtyi takaisin Renault-talliin.[27]

Kausi 2005Muokkaa

 
Villeneuve Kanadan GP:ssä.

Viimeiseksi jääneeseen kauteen Sauber lähti C24-autolla.[28] Uutta autoa ajoivat brasilialainen Massa ja kanadalainen vuoden 1997 mestari Jacques Villeneuve.[28] Viimeiselle kaudelle talli päätti vaihtaa rengasmerkin Bridgestonesta Micheliniin.

 
Massa Sauberin ratissa.

Viimeinen kausi alkoi kahdella pisteettömällä kilpailulla. Ensimmäiset pisteet saavutettiin Bahrainin GP:stä, jossa Massa oli seitsemäs. Seuraavassa kilpailussa, San Marinon GP:ssä, Villeneuve ylsi neljänneksi. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Kanadan GP:ssä Massa ajoi neljänneksi. Kanadan GP:tä väritti myös Peter Sauberin ja Villeneuven välinen sanasota, kun Peter Sauber laukoi, että Villeneuve on aivan liian hidas Autosprint-lehdelle antamassaan haastattelussa.[29] Villeneuve puolestaan kertoi ihmettelevänsä lausuntoa. - Tuollaiset kommentit voivat todella suututtaa, ja silloin niillä on negatiivinen vaikutus ajamiseen, joten jätän ne mieluummin huomioimatta ja otan kaiken huumorilla, kertoi Villeneuve tallipäällikkönsä lausunnosta.[29] Pian tämän jälkeen Villeneuve kertoi, että toivoo BMW:n ostavan tallin.[30] Ranskan GP:ssä Villeneuve venytti itsensä kahdeksanneksi. Talli saavutti lisää pisteitä Saksan ja Belgian GP:stä. Tallin historian ja kauden viimeiset pisteet saavutettiin kauden viimeisestä kilpailusta, Kiinan GP:stä, jossa Massa oli kuudes.

Viimeisellä kaudellaan Sauber sai kokoon 20 pistettä[28], mitkä oikeuttivat kahdeksanteen sijaan valmistajien MM-sarjassa.[28]

OmistajanvaihdoksetMuokkaa

Yhdysvaltain GP:n 2005 alla Peter Sauber ilmoitti myyneensä enemmistön tallista BMW:lle.[7][31] Kaupan ilmoitettiin astuvan voimaan vuoden 2006 alussa.[1] Epävirallisten tietojen mukaan kauppasumma olisi ollut 270 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.[32] BMW ilmoitti että se kilpailisi loppukauden Sauberin nimellä, ennen kuin se siirrettäisiin BMW Sauberin -nimelle.

Sauberin paluu (2010–2018)Muokkaa

 
Sauberin logo kausina 2010–2017.

BMW oli luopumassa F1-tallistaan kaudeksi 2010, mutta Peter Sauber osti BMW:n osuuden takaisin itselleen. Saatuaan FIA:n hyväksynnän, talli jatkoi F1:ssä.[33] Omistajanvaihdoksesta huolimatta talli jatkoi nimellä BMW Sauber F1 Team.[34] Lupaavista talvitesteistä huolimatta tallin auto oli alkukauden kilpailuissa täysi susi. Talli sai avattua pistetilinsä vasta Turkin kilpailussa, jossa Kamui Kobayashi oli 10. Samassa kilpailussa Pedro de la Rosa oli 11. Euroopan GP:ssä Kobayashi nousi turva-auton ansiosta kolmanneksi ja onnistui nousemaan varikkokäyntinsä jälkeen seitsemänneksi ohittaen loppukierroksilla Fernando Alonson ja Sébastien Buemin. Pedro de la Rosa ajoi kymmenenneksi, mutta aikasakko pudotti hänet pisteiden ulkopuolelle. De la Rosa onnistui ajamaan pisteille vain Unkarin kilpailussa jossa hän sijoittui seitsemänneksi. Italian GP:n jälkeen de la Rosa korvattiin Heidfeldillä. Heidfeld ajoi pisteille Japanin ja Korean kilpailuissa. Talli saavutti kaudella uudistuneen pistejärjestelmän ansiosta 44 pistettä. Kauden jälkeen talli kilpaili jatkossa virallisesti Sauberin nimellä.[35]

Kausi 2011Muokkaa

Kaudelle 2011 talli vaihtoi nimekseen Sauber F1 Team.[36] Kuljettajina ajoivat Kamui Kobayashi ja Sergio Pérez, testikuljettajana toimi Esteban Gutiérrez.[37] Kauden avauskilpailussa Australiassa tallin molemmat kuljettajat hylättiin sääntöjenvastaisten takasiipien takia.[38] Tämän jälkeen Kobayashi ajoi kuusi kertaa peräkkäin pisteille Pérezin avattua pistetilinsä Espanjan kilpailussa. Pérezin loukkaannuttua Monacon GP:n aika-ajoissa hänen tilallaan ajoi Kanadan kilpailussa Pedro de la Rosa.[39] Samassa kilpailussa Kobayashi ajoi parhaimmillaan toisella sijalla mutta putosi myöhemmin seitsemänneksi.[40] Talli saavutti yhteensä 44 pistettä sijoittuen seitsemänneksi.

Kausi 2012Muokkaa

 
Sergio Pérez Malesian GP:n harjoituksissa.

Kaudella 2012 tallin kuljettajina jatkoivat edellisen kauden kuljettajat Kamui Kobayashi ja Sergio Pérez. Testikuljettajana toimi Esteban Gutiérrez.[41] Kauden avauskilpailussa Kobayashi sijoittui kuudenneksi ja Pérez kahdeksanneksi. Kauden toisessa kilpailussa Pérez ansaitsi tallin historian parhaimman sijan ajamalla toiseksi.[42] Kiinan kilpailussa Kobayashi starttasi peräti kolmannesta lähtöruudusta mutta putosi kilpailussa kymmenenneksi ajaen kuitenkin yllättäen tallin ensimmäisen nopeimman kierroksen.[43][44][45] Kanadan kilpailussa Perez ajoi kolmanneksi.[46] Belgian kilpailussa talli saavutti uransa parhaat lähtöruudut aika-ajoissa, kun Kobayashi ajoi toiseen lähtöruutuun ja Perez neljänteen lähtöruutuun (alun perin viidenneksi, mutta nousi yhden sijoituksen Pastor Maldonadon saaman rangaistuksen myötä).[47][48] Kilpailun startissa kuitenkin Perez keskeytti lähtökolariin ja Kobayashi putosi pistesijojen ulkopuolelle.[49] Italian kilpailussa Perez onnistui nousemaan 12. ruudusta kilpailun toiseksi.[50] Japanin kilpailussa Kobayashi sijoittui kolmanneksi.[51] Talli saavutti 126 pistettä sijoittuen sarjan kuudenneksi.

Kausi 2013Muokkaa

Kaudella 2013 tallin kuljettajina ajoivat Nico Hülkenberg ja Esteban Gutiérrez.[52] Testikuljettajina toimi Robin Frijns ja Sergei Sirotkin. Tallin parhaaksi sijoitukseksi jäi Hülkenbergin ajama neljäs sija Korean GP:stä. Talli saavutti 57 pistettä sijoittuen sarjan seitsemänneksi.

Kausi 2014Muokkaa

Kaudella 2014 tallin kuljettajina ajoivat Esteban Gutiérrez ja Adrian Sutil.[53] Testikuljettajina toimi Giedo van der Garde, Sergei Sirotkin ja Adderly Fong.[54][55] Talli ei saavuttanut kauden aikana lainkaan pisteitä ensimmäistä kertaa tallin historiassa sijoittuen sarjan kymmenenneksi.[56]

Kausi 2015Muokkaa

Kaudella 2015 tallin kuljettajina ajoivat Marcus Ericsson ja Felipe Nasr.[57] Testikuljettajana toimi Raffaele Marciello. Talli saavutti 36 pistettä sijoittuen sarjan kahdeksanneksi.

Kausi 2016Muokkaa

Kaudella 2016 tallin kuljettajina jatkoivat Marcus Ericsson ja Felipe Nasr. Talli saavutti kauden ainoat pisteensä Brasilian GP:stä Nasrin ajettua yhdeksänneksi. Tämän avulla talli nousi valmistajien sarjan kymmenenneksi Manorin edelle.

Kausi 2017Muokkaa

Kaudella 2017 tallin kilpakuljettajina toimivat ruotsalainen Marcus Ericsson ja saksalainen Pascal Wehrlein. Talli saavutti kauden aikana vain viisi pistettä Wehrleinin ajamana.

Kausi 2018Muokkaa

Kauden 2017 aikana uutisoitiin, että kaudelle 2018 Sauber tulee vaihtamaan moottoritoimittajansa Ferrarista Hondaan[58] ja Sauber alkaisi käyttämään McLarenin suunnittelemia ja valmistamia vaihdelaatikoita.[59] Myöhemmässä vaiheessa kautta 2017 Sauber perui sopimuksensa Hondan kanssa,[60] ja teki usean vuoden sopimuksen Ferrarin kanssa saaden myös tuoreimmat moottoripäivitykset autoonsa.[61]

Kaudeksi 2018 talli sai sponsorikseen Alfa Romeon ja osallistui kaudelle nimellä Alfa Romeo Sauber F1 Team.[62] Tallin kilpakuljettajina ajavat Marcus Ericsson ja monacolainen Charles Leclerc sekä testi- ja varakuljettajana Antonio Giovinazzi.[63]

Kausi 2019Muokkaa

Vuoden 2018 syyskuussa ilmoitettiin että tallin kilpakuljettajat ovat kaudella 2019 Kimi Räikkönen[64] ja italialainen Antonio Giovanazzi. Marcus Ericsson jatkaa tallissa testi- ja varakuljettajana.[65] Talli vaihtoi nimensä helmikuussa 2019 Alfa Romeo Racingiksi ja valmistajanimeksi vaihtui Alfa Romeo.[66][67][68]

Formula 1 -tuloksetMuokkaa

Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.

Kausi Runko
Moottori
Renkaat
Kuljettajat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pisteet Sijoitus
1993 C12
Ilmor V10
G
RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 12 7.
  Karl Wendlinger Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 13 6 Kesk. Kesk. 9 6 Kesk. 4 5 Kesk. 15
  Jyrki Järvilehto 5 Kesk. Kesk. 4 Kesk. Kesk. 7 Kesk. 8 Kesk. Kesk. 9 Kesk. 7 8 Kesk.
1994 C13
Mercedes V10
G
BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS 12 8.
  Karl Wendlinger 6 Kesk. 4 DNS Loukk.
  Andrea de Cesaris Kesk. 6 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk.
  Jyrki Järvilehto Kesk. 10
  Heinz-Harald Frentzen Kesk. 5 7 WD Kesk. Kesk. 4 7 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 6 6 7
1995 C14
Ford V8
G
BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 18 7.
  Karl Wendlinger Kesk. Kesk. Kesk. 13 10 Kesk.
  Jean-Christophe Boullion 8 Kesk. Kesk. 9 5 10 11 6 12 Kesk. Kesk.
  Heinz-Harald Frentzen Kesk. 5 6 8 6 Kesk. 10 6 Kesk. 5 4 3 6 Kesk. 7 8 Kesk.
1996 C15
Ford V10
G
AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN 11 7.
  Johnny Herbert DNS Kesk. 9 7 Kesk. 3 Kesk. 7 DSQ 9 Kesk. Kesk. Kesk. 9 8 10
  Heinz-Harald Frentzen 8 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 4 4 Kesk. Kesk. 8 8 Kesk. Kesk. Kesk. 7 6
1997 C16
Petronas V10**
G
AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 16 7.
  Johnny Herbert Kesk. 7 4 Kesk. Kesk. 5 5 8 Kesk. Kesk. 3 4 Kesk. 8 7 6 8
  Nicola Larini 6 11 Kesk. 7 Kesk.
  Gianni Morbidelli 14 10 Kesk. 9 12 9 9 DNS
  Norberto Fontana Kesk. 9 9 14
1998 C17
Petronas V10**
G
AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 10 6.
  Jean Alesi Kesk. 9 5 6 10 12 Kesk. 7 Kesk. Kesk. 10 7 3 5 10 7
  Johnny Herbert 6 11 Kesk. Kesk. 7 7 Kesk. 8 Kesk. 8 Kesk. 10 Kesk. Kesk. Kesk. 10
1999 C18
Petronas V10**
B
AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN 5 8.
  Jean Alesi Kesk. Kesk. 6 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 14 Kesk. 8 16 9 9 Kesk. 7 6
  Pedro Diniz Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 6 Kesk. 6 6 Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 11
2000 C19
Petronas V10**
B
AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MAL 6 8.
  Pedro Diniz Kesk. WD 8 11 Kesk. 7 Kesk. 10 11 9 Kesk. Kesk. 11 8 8 11 Kesk.
  Mika Salo DSQ WD 6 8 7 Kesk. 5 Kesk. 10 6 5 10 9 7 Kesk. 10 8
2001 C20
Petronas V10**
B
AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 21 4.
  Nick Heidfeld 4 Kesk. 3 7 6 9 Kesk. Kesk. Kesk. 6 6 Kesk. 6 Kesk. 11 6 9
  Kimi Räikkönen 6 Kesk. Kesk. Kesk. 8 4 10 4 10 7 5 Kesk. 7 Kesk. 7 Kesk. Kesk.
2002 C21
Petronas V10**
B
AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN 11 5.
  Nick Heidfeld Kesk. 5 Kesk. 10 4 Kesk. 8 12 7 6 7 6 9 10 10 9 7
  Felipe Massa Kesk. 6 Kesk. 8 5 Kesk. Kesk. 9 6 9 Kesk. 7 7 Kesk. Kesk. Kesk.
  Heinz-Harald Frentzen 13
2003 C22
Petronas V10**
B
AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN 19 6.
  Nick Heidfeld Kesk. 8 Kesk. 10 10 Kesk. 11 Kesk. 8 13 17 10 9 9 5 9
  Heinz-Harald Frentzen 6 9 5 11 Kesk. DNS Kesk. Kesk. 9 12 12 Kesk. Kesk. 13 3 Kesk.
2004 C23
Petronas V10**
B
AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA 34 6.
  Giancarlo Fisichella 10 11 11 9 7 Kesk. 6 4 9 12 6 9 8 5 8 7 8 9
  Felipe Massa Kesk. 8 12 10 9 5 9 Kesk. Kesk. 13 9 13 Kesk. 4 12 8 9 8
2005 C24
Petronas V10**
M
AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 20 8.
  Jacques Villeneuve 13 Kesk. 11 4 Kesk. 11 13 9 DNS 8 14 15 Kesk. 11 11 6 12 12 10
  Felipe Massa 10 10 7 10 11 9 14 4 DNS Kesk. 10 8 14 Kesk. 9 10 11 10 6
Kausilla 20062009 Sauberilla ei ollut omaa tallia.
2010 C29
Ferrari V8
B
BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU 44 8.
  Pedro de la Rosa Kesk. 12 DNS Kesk. Kesk. Kesk. 11 Kesk. 12 Kesk. 14 7 11 14
  Nick Heidfeld Kesk. 8 9 17 11
  Kamui Kobayashi Kesk. Kesk. Kesk. Kesk. 12 Kesk. 10 Kesk. 7 6 11 9 8 Kesk. Kesk. 7 8 10 14
2011 C30
Ferrari V8
P
AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 44 7.
  Kamui Kobayashi DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Kesk. 9 11 12 Kesk. 14 13 15 Kesk. 10 9
  Sergio Pérez DSQ Kesk. 17 14 9 DNS PO 11 7 11 15 Kesk. Kesk. 10 8 16 10 11 13
  Pedro de la Rosa 12
2012 C31
Ferrari V8
P
AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA 126 6.
  Kamui Kobayashi 6 Kesk. 10 13 5 Kesk. 9 Kesk. 11 4 18 13 9 13 3 Kesk. 14 6 14 9
  Sergio Pérez 8 2 11 11 Kesk. 11 3 9 Kesk. 6 14 Kesk. 2 10 Kesk. 11 Kesk. 15 11 Kesk.
  Esteban Gutiérrez TD
2013 C32
Ferrari V8
P
AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 57 7.
  Nico Hülkenberg DNS 8 10 12 15 11 Kesk. 10 10 11 13 5 9 4 6 19 14 6 8
  Esteban Gutiérrez 13 12 Kesk. 18 11 13 20 14 14 Kesk. 14 13 12 11 7 15 13 13 12
2014 C33
Ferrari V6 t
P
AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 0 10.
  Esteban Gutiérrez 12 Kesk. Kesk. 16 16 Kesk. 14 19 Kesk. 14 Kesk. 15 20 Kesk. 13 15 14 14 15
  Adrian Sutil 11 Kesk. Kesk. Kesk. 17 Kesk. 13 13 13 Kesk. 11 14 15 Kesk. 21 16 Kesk. 16 16
  Giedo van der Garde TD TD TD TD TD TD TD
  Sergei Sirotkin TD
  Adderly Fong TD
2015 C34
Ferrari V6 t
P
AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU 36 8.
  Marcus Ericsson 8 Kesk. 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Kesk. Kesk. 12 16 14
  Felipe Nasr 5 12 8 12 12 9 16 11 DNS 11 11 13 10 20 6 9 Kesk. 13 15
  Raffaele Marciello TD TD TD TD
2016 C35
Ferrari V6 t
P
AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 2 10.
  Marcus Ericsson Kesk. 12 16 14 12 Kesk. 15 17 15 Kesk. 20 18 Kesk. 16 17 12 15 14 11 Kesk. 15
  Felipe Nasr 15 14 20 16 14 Kesk. 18 12 13 15 17 Kesk. 17 Kesk. 13 Kesk. 19 15 15 9 16
2017 C36
Ferrari V6 t
P
AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 5 10.
  Marcus Ericsson Kesk. 15 Kesk. 15 11 Kesk. 13 11 15 14 16 16 18 Kesk. 18 Kesk. 15 Kesk. 13 17
  Antonio Giovinazzi 12 Kesk.
  Pascal Wehrlein PO WD 11 16 8 Kesk. 15 10 14 17 15 Kesk. 16 12 17 15 Kesk. 14 14 14
  Charles Leclerc TD TD TD TD
2018 C37
Ferrari V6 t
P
AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU 48 8.
  Marcus Ericsson Kesk. 9 16 11 13 11 15 13 10 Kesk. 9 15 10 15 11 13 12 10 9 Kesk. Kesk.
  Charles Leclerc 13 12 19 6 10 18 10 10 9 Kesk. 15 Kesk. Kesk. 11 9 7 Kesk. Kesk. 7 7 7
  Antonio Giovinazzi TD TD TD TD TD TD
2019 C38
Ferrari V6 t
P
AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 57 8.
  Kimi Räikkönen 8 7 9 10 14 17 15 7 9 8 12 7 16 15 Kesk. 13 12 Kesk. 11 4 13
  Antonio Giovinazzi 15 11 15 12 16 19 13 16 10 Kesk. 13 18 18 9 10 15 14 14 14 5 16

** Ferrarin valmistama moottori, joka on nimetty Petronasin mukaan.
• Abu Dhabin GP:ssä 2014 jaettiin tuplapisteet.[69]

SaavutuksetMuokkaa

KuljettajatMuokkaa

Suomalaisten saavutukset Sauber-tallissaMuokkaa

Jyrki JärvilehtoMuokkaa

  • Kaudet: 1993, 1994
  • Kilpailut: 18
  • Voitot: 0
  • Palkintopallisijat: 0
  • Paras sijoitus: 4.
  • Pisteitä: 5

Mika SaloMuokkaa

  • Kaudet: 2000
  • Kilpailut: 16
  • Voitot: 0
  • Palkintopallisijat: 0
  • Paras sijoitus: 5.
  • Pisteitä: 6

Kimi RäikkönenMuokkaa

  • Kaudet: 2001
  • Kilpailut: 17
  • Voitot: 0
  • Palkintopallisijat: 0
  • Paras sijoitus: 4.
  • Pisteitä: 9

HenkilökuntaMuokkaa

Entinen henkilöstöMuokkaa

SponsoritMuokkaa

[84]

  • Elf (1993)
  • Joop (1993)
  • Lighthouse (1993)
  • Liqui Moly (1993)
  • Mercedes-Benz (1993–1994)
  • Broker (1994)
  • Castrol (1994)
  • Harvard Companies (1994)
  • Sonax (1994)
  • Tissot (1994)
  • Petronas (1995–2005)
  • Red Bull (1995–2004)
  • Amik (1996)
  • Bäumler (1996–2001)
  • BBS (1996, 2002–2004)
  • Brembo (1996, 1998)
  • Catamaran Watches (1996)
  • Ford (1996)
  • Goodyear (1996–1998)
  • Bäer (1997)
  • Burg-Wächter (1997)
  • Emil Frey (1997–1998, 2000–2005, 2011–2017)
  • FKG (1997–2001)
  • Giroflex (1997–1998, 2000–2005)
  • Helbling Informatik (1997–1998)
  • IBM (1997–1998)
  • Lista (1997–1998, 2000–2005)
  • MacNeal-Schwendler (1997–1998)
  • Magneti Marelli (1997–1998, 2000–2005, 2011–2012)
  • Malaysia (1997, 1999, 2001)
  • MAN (1997–1998, 2000–2001)
  • Modellbau Bubeck (1997–1998, 2000–2004)
  • MSC Software Corporation (1997, 2000–2004)
  • OMP (1997–1998, 2013–2018)
  • Silicon Graphics (1997–2001, 2003–2004)
  • Speedline (1997–1998)
  • ZF Sachs (1997–1998, 2002–2004, 2011)
  • CATIA (1998–2005)
  • Bridgestone (1999, 2001–2004)
  • Klauke (1999–2005)
  • Parmalat (1999–2000)
  • Astarte (2000–2004)
  • CENIT (2000–2001)
  • Comdisco 2000–2001)
  • Compaq (2000–2001)
  • Italdesign (2000–2005)
  • Mannesmann Sachs (2000–2001)
  • Microsoft (2000–2005)
  • O.Z. Racing (2000–2001)
  • Servotest (2000–2001)
  • Sparco (2000–2004)
  • Credit Suisse (2001–2005)
  • MCM (2001)
  • Syntium (2001–2002)
  • 21i.net (2002–2004)
  • AS Lifts (2002–2005)
  • Balzers (2002–2005)
  • Brütsch/Rüegger (2002–2005, 2011–2018)
  • ComROAD (2002)
  • DaimlerChrysler (2002–2005)

  • Dynabit (2002–2004)
  • Ericsson (2002–2004)
  • Fluent (2002–2005)
  • IN-Motion (2002–2004)
  • MTS (2002–2005)
  • Ozalid (2002–2004)
  • Paninfo (2002–2005)
  • Schaerlines (2002)
  • Sun World (2002–2005)
  • Temenos (2002–2004)
  • Turbo Lufttechnik (2002–2005)
  • Walter Meier (2002–2005, 2011–2018)
  • Winkler (2002–2005)
  • Adelholzener Alpenquellen (2003–2005)
  • Cisco Systems Inc. (2003–2005)
  • Elektro Frauchiger AG (2003–2005)
  • Kaeser Kompressoren (2003–2005)
  • Mobile Telesystems (2003–2005)
  • Pilatus Aircraft Ltd. (2003–2005)
  • Plenexis Group (2003–2005)
  • Puma (2003–2005)
  • Swisscom Mobile Ltd (2003–2005)
  • Vescal AG (2003–2005)
  • Adnovum Informatik AG (2004–2005)
  • AMD (2004–2005)
  • Certina (2004–2005, 2011–2015)
  • Dalco (2004–2005, 2011)
  • Druckerei Flawil AG (2004–2005)
  • Egro (2004–2005)
  • Gamatech (2004–2005)
  • Jacques Germanier (2004–2005)
  • Michelin (2004–2005)
  • Philips (2004–2005)
  • Sokhna Port (2004)
  • Supag Spichtig And Partners AG (2004–2005)
  • Taikang Life (2004–2005)
  • American Power Conversion (2005)
  • Asiajet (2011)
  • Claro (2011–2014, 2018)
  • Cuervo Tequila (2011–2014)
  • Disensa (2011–2012)
  • Fotograf Jean-Jacques Ruchti GmbH (2011–2012)
  • Interproteccion (2011–2014)
  • Mad Croc (2011)
  • Mitsubishi Electric (2011–2018)
  • Nabholz (2011–2012)
  • Nec Mexico (2011)
  • Oerlikon Balzers (2011)
  • P1 (2011–2012)
  • Pilatus (2011–2014)
  • Pirelli (2011–2018)
  • Plozza Wine Group (2011–2013)
  • RIEDEL Communications (2011–2018)
  • TIKTAK AG - House of Communication (2011)
  • Takata (2011–2012)
  • Telmex (2011–2014)
  • Thomann (2011–2015)
  • Visit México (2011)
  • Money Service Group (2011)
  • México (2011–2012)

  • Oerlikon (2011–2015)
  • JURA (2012–2016)
  • NEC (2012–2014)
  • NetApp (2012–2017)
  • Carbon Neutral Investments (2012–2013)
  • Chelsea FC (2012)
  • Interroll (2012–2018)
  • Chelsea Football Club (2013–2015)
  • DEKRA (2013)
  • MTO (2013–2018)
  • On AG (2013–2016)
  • PaucoPlast (2013)
  • Wikland (2013–2016)
  • nabholz (2013–2016)
  • Planzer (2013–2015)
  • Pack Easy (2013–2016)
  • CNI UK (2013–2014)
  • Powerfood (2014–2016)
  • Sport Media Group (2014–2016)
  • Swiss Fibertec (2014–2017)
  • Unifin (2014)
  • McGregor (2014)
  • Pacific Ventures (2014)
  • Gabrielle's Angel Foundation (2014–2015)
  • Banco do Brasil (2015–2016)
  • Hewlett-Packard (2015)
  • Silanna (2015–2018)
  • Singapore Airlines (2015–2018)
  • Vebego (2015–2017)
  • bluechemGroup (2015)
  • carbon-connect (2015–2018)
  • INTER (2015–2016)
  • CNBC (2016–2017)
  • Edox (2016–2017)
  • Gabrielle's Angel Foundation for Cancer Research (2016–2018)
  • Hewlett Packard Enterprise (2016–2018)
  • IFS (2016)
  • Malbuner Power Slice (2016)
  • Thomann Nutzfahrzeuge AG (2016–2018)
  • MODO Eyewear (2016–2017)
  • F66.com (2016)
  • AG88.com (2016)
  • Auto Bild Motorsport (2017)
  • Erreà Sport (2017)
  • Malbuner Pocket Sandwich (2017)
  • Additive Industries (2017–2018)
  • 3D Systems (2018)
  • Alfa Romeo (2018)
  • Axitea (2018)
  • Carrera Eyewear (2018)
  • Garage Italia (2018)
  • GlobeAir (2018)
  • Kappa (2018)
  • Richard Mille (2018)

LähteetMuokkaa

  1. a b Peter Sauber säilyttää 20 prosenttia F1-tallista MTV3. Viitattu 2.3.2008.
  2. STATS F1: Statistics Constructors - Podiums - Without win • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 10.8.2017. (englanniksi)
  3. Sauberin tilastot - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 29.2.2008.
  4. Sauber ja BMW - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 1.3.2008.
  5. Sauber = Clean (puhdas) - AtlasF1 AtlasF1. Viitattu 2.3.2008.
  6. Sauber - Cartype.com Cartype.com. Viitattu 1.3.2008.
  7. a b c d Sauber - F1Online F1Online. Viitattu 28.2.2008.
  8. a b c d e Sauberin tilastot 1993 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  9. a b c d Sauberin tilastot 1994 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  10. a b c d e Sauberin tilastot 1995 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  11. a b c d e f Sauberin tilastot 1996 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  12. a b c d Sauberin tilastot 1997 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  13. a b c d Sauberin tilastot 1998 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  14. a b c d Sauberin tilastot 1999 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  15. a b c d Sauberin tilastot 2000 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  16. a b c Sauberin tilastot 2001 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  17. a b c d Sauberin tilastot 2002 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  18. Sauber - Conceptcarz.com Conceptcarz.com. Viitattu 1.3.2008.
  19. Peter Sauber: Massan moottori räjähti - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  20. a b c Sauberin tilastot 2003 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  21. Heidfeld uusi sopimuksen - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  22. Barrichello Sauberille? - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  23. a b Kovalainen Sauberin kilpakuljettajaksi? - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
  24. a b c d Sauberin tilastot 2004 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
  25. Sauber toi uuden moottoriversion ja aerodynamiikkapaketin Britannian GP:hen - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  26. Sauber - Findarticles.com Findarticles.com. Viitattu 2.3.2008.
  27. Fisichella loikkaa Renaultille - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  28. a b c d Sauberin tilastot 2005 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
  29. a b Peter Sauber leimaa Villeneuven hitaaksi - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  30. Villeneuve toivoo Sauberin myyntiä - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  31. Sauber vaihtoi omistajaa - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  32. Sauberin hinta BMW:lle - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
  33. Sauber sai hyväksynnän F1:n MM-sarjaan. Yle Urheilu.
  34. BMW jatkaa yhä Sauberin tallinimessä 4.1.2010. MTV.fi. Viitattu 14.12.2017.
  35. Elizalde, Pablo: FIA reveals official 2011 entry list F1 News. 30.11.2010. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  36. Noble, Jonathan: Sauber gets approval for name change 24.6.2010. Autosport.com. Viitattu 14.12.2017. (englanniksi)
  37. Noble, Jonathan: Sauber appoints Gutierrez as reserve F1 News. 20.9.2010. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  38. Elizalde, Pablo: Sauber duo disqualified from Australia F1 News. 27.3.2011. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  39. Elizalde, Pablo: De la Rosa replaces unwell Perez F1 News. 10.6.2011. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  40. Schatten, Rob: Kobayashi disappointed with seventh F1 News. 12.6.2011. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  41. Freeman, Glenn: Frijns, Gutierrez join Sauber for Abu Dhabi Formula 1 test F1 News. 18.10.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  42. Straw, Edd & Noble, Jonathan: Sauber chiefs upbeat that team's podium in Malaysia will provide a financial boost F1 News. 27.3.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  43. Noble, Jonathan: Kamui Kobayashi says Sauber's Chinese Grand Prix qualifying result not totally unexpected by team F1 News. 15.4.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  44. Strang, Simon: Sauber duo disappointed with Chinese Grand Prix result after qualifying promise F1 News. 15.4.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  45. 2012 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX - FASTEST LAPS Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  46. Noble, Jonathan & Beer, Matt: Perez says he had no expectations of finishing on the podium in Canadian GP F1 News. 10.6.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  47. Belgian Grand Prix: Sauber Saturday quotes F1 News. 1.9.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  48. 2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX - QUALIFYING Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  49. Belgian GP: Sauber Sunday quotes F1 News. 2.9.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  50. Noble, Jonathan & Beer, Matt: Italian GP: Sergio Perez says Monza result won't influence Ferrari's driver decision F1 News. 9.9.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  51. Noble, Jonathan & Beer, Matt: Japanese GP: Kamui Kobayashi celebrates 'amazing' podium F1 News. 9.9.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  52. Beer, Matt: Esteban Gutierrez confirmed as Kamui Kobayashi's Sauber replacement F1 News. 23.11.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  53. Straw, Edd: Sauber confirms Esteban Gutierrez will race for the team in 2014 F1 News. 21.12.2013. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  54. Elizalde, Pablo: Giedo van der Garde's Sauber F1 debut set for Bahrain GP practice F1 News. 31.3.2014. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  55. Straw, Edd: Sergey Sirotkin becomes Sauber F1 test driver for 2014 F1 News. 21.12.2013. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  56. 2014 Constructor Standings Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  57. Felipe Nasr to race for Sauber in Formula 1 in 2015 F1 News. 5.11.2014. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  58. Honda to power Sauber team from 2018 Formula1.com. 30.4.2017. Viitattu 30.4.2017.
  59. F1-peränpitäjä saa tekniikka-apua McLarenilta – taustalla brittitiimin ovela juoni? SuomiF1.com. 2.5.2017. Viitattu 4.5.2017.
  60. Sauber’s 2018 deal with Honda cancelled 27.7.2017. Formula1.com. Viitattu 17.9.2017.
  61. Sauber agree 'multi-year' engine supply deal with Ferrari Formula1.com. 28.7.2017. Viitattu 16.9.2017.
  62. Nyt se varmistui: Alfa Romeo palaa formula ykkösiin 29.11.2017. MTV.fi. Viitattu 14.12.2017.
  63. Ferrarin juniorikuskin pestille vahvistus – Alfa Romeon värit komistavat uutta Sauberia 2.12.2017. MTV.fi. Viitattu 14.12.2017.
  64. Kimi Räikkösen ura jatkuu ensi vuonna Sauberilla yle.fi. Viitattu 25.9.2018.
  65. Vahvistus: Räikköselle italialainen tallikaveri Sauberille yle.fi. Viitattu 25.9.2018.
  66. Kimi Räikkösen F1-tallin nimi muuttui iltalehti.fi. Viitattu 1.2.2019.
  67. Sauber become Alfa Romeo Racing for 2019 F1 season Formula1.com. 1.2.2019. Formula One World Championship Limited. Viitattu 1.2.2019. (englanniksi)
  68. Sauber and Alfa Romeo to keep fighting for ambitious results as Alfa Romeo Racing sauberf1team.com. 1.2.2019. Sauber F1® Team / Sauber Motorsport AG. Viitattu 1.2.2019. (englanniksi)
  69. Straw, Edd: Analysis: The Historical Impact of F1's New Double Points Rule F1 News. 10.12.2013. Autosport.com. Viitattu 27.9.2015. (englanniksi)
  70. Sauber - ChicaneF1 - Palkintosijat ChicaneF1. Viitattu 28.2.2008.
  71. Sauber - Fastests laps • STATS F1 statsf1.com. Viitattu 22.8.2017.
  72. Alfa Romeo and Sauber celebrate 25 years with Team Manager Beat Zehnder Formula1.com. 24.7.2019. Formula One World Championship Limited. Viitattu 1.8.2019. (englanniksi)
  73. Straw, Edd: Walking out proud: Interview with Willy Rampf F1 News. 16.4.2010. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  74. Ress quits Sauber F1 team F1 News. 29.12.2002. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  75. Sauber Lose Chief Designer F1 News. 24.1.2001. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  76. Barretto, Lawrence: Sauber gets new track engineering chief for 2016 Formula 1 season F1 News. 12.1.2016. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  77. Cooper, Adam: Sauber F1 team confirms team principal Monisha Kaltenborn exit F1 News. 21.6.2017. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  78. Noble, Jonathan: Sauber's Eeckelaert to Join BAR F1 News. 11.10.2005. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  79. Noble, Jonathan: Technical director James Key to part company with Sauber F1 News. 3.2.2012. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  80. Straw, Edd: Sauber designer Matt Morris to leave team F1 News. 27.6.2013. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  81. Barretto, Lawrence & Rencken, Dieter: Willem Toet put on gardening leave by Sauber F1 Team F1 News. 26.3.2015. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  82. Adam, Mitchell: Technical director Mark Smith leaves Sauber F1 team F1 News. 14.3.2016. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  83. Barretto, Lawrence: Senior engineer leaves Sauber F1 team, spares shortage at Russian GP F1 News. 28.4.2016. Autosport.com. Viitattu 22.9.2019. (englanniksi)
  84. ChicaneF1.com

Aiheesta muuallaMuokkaa

  Alfa Romeo Racing

Tallipäälikkö:
  Frédéric Vasseur

Kilpakuljettajat:
7.   Kimi Räikkönen · 99.   Antonio Giovinazzi

Testikuljettajat:
  Marcus Ericsson ·   Tatiana Calderón

Formula 1 -autot:
C12 · C13 · C14 · C15 · C16 · C17 · C18 · C19 · C20 · C21 · C22 · C23 · C24 · C29 · C30 · C31 · C32 · C33 · C34 · C35 · C36 · C37 · C38

Urheiluautot:
C1 · C2 · C3 · C4 · C5 · SHS C6 · C7 · C8 · C9 · C11 · C291 · C292