Saab J35A Draken

Saab J35A Draken oli Saab 35 Drakenin ensimmäinen Ruotsin ilmavoimille luovutettu sarjatuotanto versio. Tuotanto käsitti 65 typ 65 -jälkipolttimella varustettua ja 25 pidemmällä typ 66 -jälkipolttimella varustettua konetta.

Saab J35A Draken
F16 lennoston Saab J35A koneita. Etummainen kone on vanhempaa lyhyemmällä jälkipolttimella varustettua mallia.
F16 lennoston Saab J35A koneita. Etummainen kone on vanhempaa lyhyemmällä jälkipolttimella varustettua mallia.
Tyyppi hävittäjä
Alkuperämaa  Ruotsi
Valmistaja Saab
Pääkäyttäjät Ruotsin ilmavoimat F13 ja F16
Valmistusmäärä 90

HistoriaMuokkaa

Ruotsin ilmavoimat allekirjoittivat ensimmäisen hankintasopimuksen Saabin kanssa Drakeneista elokuussa 1956. Ensimmäinen esisarjan kone, joka oli samalla viides prototyyppi 35-5 varustettuna ostetulla Rolls-Royce Avon Mk.48A -moottorilla, teki ensilennon 15. helmikuuta 1958. Ostettu Avon-suihkumoottori korvattiin myöhemmin vastaavalla SFA:n RM6B-lisenssiversiolla, johon liitettiin ruotsalaisvalmisteinen typ 65 -jälkipoltin. Sarjatuotantokoneiden luovutukset alkoivat loppuvuodesta 1959 ja jatkuivat vuoteen 1962. Koneita toimitettiin Norrköpingiin F13- ja Uppsalaan F16-lennostoille. Ensimmäisiin 65 koneeseen ei asennettu tutkaa eikä tähtäintä. Drakenit varustettiin 66. koneesta eteenpäin uudistetulla takarungolla ja pidemmällä typ 66-jälkipolttimella. Koneita valmistui kaikkiaan 90 kappaletta.[1][2][3]

LM Ericssonin ei saanut omaa PS-03-tutkaansa valmiiksi Drakenin J35A-versioon, minkä seurauksena ensimmäisiin sarjatuotantokoneisiin asennettiin Ruotsin ilmavoimien materiaalilaitoksen (KFF) hankkimat ranskalaiset CSF Cyrano -tutkat, jotka saivat Ruotsissa mallinimen PS-02. Koneisiin asennettiin myös PN-793/A-omakonetunnistusjärjestelmä ja tähtäimenä oli alkuun S 6, joka myöhemmissä korvattiin Saabin S 6B -tähtäimellä. Aseistus käsitti neljä lämpöhakuista Rb 24 -ohjusta, joka oli ruotsalaisten käyttämä mallinimi yhdysvaltalaisesta AIM-9 Sidewinder-ilmataisteluohjuksesta. Koneisiin oli asennettu myös kaksi 30 millimetrin Aden-pikatykkiä sekä ilmasta-maahan-ammuttavia raketteja.[1][4][5]

Koneista 25 muutettiin kaksipaikkaisiksi Saab SK35C -koulukoneiksi vuosina 1959–1960. Kaksipaikkaiset koulukoneet sijoitettiin Uppsalaan F16-lennostoon perustettuun koulutuskeskukseen, jolle luovutettiin myös joitakin simulaattoreita.[1]

Tekniset tiedotMuokkaa

Lähde:[6]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 1
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&015.020700015,207 m lyhyt
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&&09.04200009,42 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.06890003,689 m
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&06590.&&&&006 590 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&010089.&&&&0010 089 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × RM6B kuivana, &&&&&&&&&&&06520.&&&&006 520 kN jälkipolttimella

Suoritusarvot

Luettelo koneistaMuokkaa

Saab J35A Draken[7]
sarjanumero luovutus poisto tunnusnumero(t) muuta
35001 4.12.1968 ensilento 7.1.1959, J35D prototyyppi, F3 lennoston paloharjoittelukoneena
35002 29.2.1961 ensilento 9.5.1959, tuhoutunut törmäyksessä 7.9.1960
35003 12.9.1968 F13-03 ensilento 23.10.1959, J35D prototyyppi, F1 lennoston koulutuskone
35004 28.11.1966 4.6.1974 F16-53 ensilento 6.7.1960, J35B1 prototyyppi, tuhoutunut 16.1.1974 Tierp
35005 27.1.1961 F13-05 ensilento 25.10.1959, Västeråsin lentovarikko (ruots. Centrala Flygverkstaden Västerås, CVV) muuttanut 3.5.1962 SK35C:ksi 35815
35006 27.1.1961 F13-06 CVV muuttanut 28.8.1961 SK35C:ksi 35805
35007 28.2.1961 F13-07 CVV muuttanut 30.8.1961 SK35C:ksi 35806
35008 25.3.1960 F13-08 CVV muuttanut 9.10.1961 SK35C:ksi 35809
35009 25.3.1960 F13-09 CVV muuttanut 15.9.1961 SK35C:ksi 35808
35010 F13-10 muutettu koekoneeksi 35800
35011 6.10.1967 FFV-11 ensilento 29.11.1959, sijoitus Zimmermanska skolan
35012 7.4.1960 F13-12 CVV muuttanut 28.2.1962 SK35C:ksi 35813
35013 muutettu prototyypiksi 35-13
35014 7.4.1960 9.2.1961 F13-14 tuhoutunut törmäyksessä 7.9.1960
35015 28.4.1960 F13-15 CVV muuttanut 5.6.1962 SK35C:ksi 35816
35016 28.4.1960 F13-16 CVV muuttanut 8.5.1961 SK35C:ksi 35804
35017 22.8.1960 F13-17 CVV muuttanut 30.11.1961 SK35C:ksi 35811
35018 21.6.1960 9.2.1961 F13-18 lento-onnettomuus 7.6.1960 (sakkaus)
35019 22.8.1960 F13-19 CVV muuttanut 2.11.1961 SK35C:ksi 35810
35020 21.6.1960 F13-20 CVV muuttanut 19.2.1962 SK35C:ksi 35812
35021 14.9.1960 F13-21 CVV muuttanut 24.5.1962 SK35C:ksi 35817
35022 14.9.1960 F13-22 CVV muuttanut 2.7.1962 SK35C:ksi 35807
35023 13.4.1961 13.10.1977 F13-23, F16-01 F14 palokoulutuskoneena
35024 17.10.1960 F13-24 CVV muuttanut 22.8.1962 SK35C:ksi 35822
35025 23.12.1960 19.2.1975 F13-25, F16-25, F16-02 lento-onnettomuus 7.11.1974
35026 17.10.1960 F13-26, F16-26, F16-03 luovutettu Suomelle 4.8.1976 DK-200
35027 25.11.1960 13.10.1977 F13-27, F16-04 palokoulutukseen 6.4.1977
35028 28.10.1960 13.10.1977 F13-28, F16-28, F16-05 koulukoneeksi
35029 28.10.1960 F13-29 CVV muuttanut 29.6.1962 SK35C:ksi 35819
35030 7.11.1960 F13-30 CVV muuttanut 9.8.1962 SK35C:ksi 35809
35031 7.11.1960 F13-31 CVV aloitti muutostyöt SK35C:ksi 35814, mutta haveri lopetti työt
35032 7.12.1960 F13-32 CVV muuttanut 14.6.1962 SK35C:ksi 35818
35033 7.11.1960 F13-33 CVV muuttanut 11.9.1962 SK35C:ksi 35824
35034 25.11.1960 F13-34 CVV muuttanut 10.9.1962 SK35C:ksi 35825
35035 25.11.1960 F13-35 CVV muuttanut 7.4.1961 SK35C:ksi 35801
35036 25.11.1960 F13-36 CVV muuttanut 8.8.1962 SK35C:ksi 35820
35037 7.12.1960 F13-37 CVV muuttanut 3.9.1962 SK35C:ksi 35823
35038 18.1.1961 F13-38 CVV muuttanut 26.6.1961 SK35C:ksi 35803
35039
35040
35041
35042
35043
35044
35045
35046
35047
35048
35049
35050
35051
35052
35053
35054
35055
35056
35057
35058
35059
35060
35061
35062
35063
35064
35065
35066
35067
35068
35069
35070
35071
35072
35073
35074
35075
35076
35077
35078
35079
35080
35081
35082
35083
35084
35085
35086
35087
35088
35089
35090

LähteetMuokkaa

  • Andersson, Hans G.: Saab aircraft since 1937. Putnam, 1997. ISBN 0-85177-886-0. (englanniksi)
  • Widfeldt, Bo: Saab 35 Draken. Nässjö, Sweden: Air Historic Research, 1994. ISBN 91-971605-4-7. (ruotsiksi)

ViitteetMuokkaa