S/S Lahtis

siipiratashöyrylaiva

S/S Lahtis on entinen siipiratashöyrylaiva, josta oli pitkään jäljellä runko. Aluksessa oli aikoinaan kaksi höyrykonetta.

S/S Lahtis
Johan Parviainen seurueineen laivalla
Johan Parviainen seurueineen laivalla
Tyyppi siipiratashöyrylaiva
Lippuvaltio Suomi
Kotipaikka Jyväskylä
Aiemmat nimet Lahti v. 1904–1933
Iloniemi 6 1933–1945
Saari 2 1945–1974
Lahtis 1866–1904 ja 1974–
Omistaja 2003 Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura ry
Aiemmat omistajat 1866 Leopold Toppelius & Joh.Parviainen
1876 Joh.Parviainen
1899 Oy Sommers, af Hällström & Walden
1902 Abraham Jokinen
1904 Ferdinand Frigren
1917 Höyryvenhe Oy Kymi
1922 Padasjoen Laivaosakeyhtiö
1926 Heinolan Konepaja Oy
1928 Toivo Manninen ja Vilho Pietiläinen
1931 Vilho Pietiläinen
1933 Kustaa Ilmari Honkonen
1933 Iloniemen Saha Oy
1942 Lahti Oy, Iloniemen Saha
1945 Kalle Edvard Saarinen
1952 Saarisen Laiva Oy
1962 T:mi Päijänteen Rahtaus
1973 Lauri Pykälinen
1974 Risto Höylä
1989 Hannu Hildén
Rakennustelakka Vähä-Äiniö, W. Crichton & Co.
Luovutettu 1866
Status Purettu
Tekniset tiedot
Pituus 33,73 m
Leveys 4,87 m
Syväys 2,23 m
Koneisto höyrykone (ennen kaksi höyrykonetta)

Historia

muokkaa

Vuodet 1866–1904

muokkaa

Siipiratashöyrylaiva Lahtis rakennettiin Crichtonin konepajalla Turussa vuonna 1865. Alus siirrettiin ositettuna Päijänteen rannalla sijaitsevalle Vähä-Äiniön telakalle, Missä se niitattiin uudelleen kokoon ja varusteltiin vesillelaskukuntoon. Kesäkuussa 1866 se lopulta pääsi aloittamaan liikenteen Jyväskylä – Vääksy välillä ja 1871 valmistuneen Vääksyn kanavan myötä eteläiseksi päätesatamaksi tuli Lahti.

Vuodet 1904–1928

muokkaa

Alus koki kovia muutoksia 1904, kun sen omistaja vaihtui. Siipirattaat ja kone poistettiin, ja tilalle laitettiin kaksi potkuria, uudet höyrykoneet ja uusi kattila. Samalla kansirakenteet muuttuivat lähes täysin. Aluksen nimeksi muutettiin S/S Lahti. Se upotettiin 1918 Heinolanrantaan mutta nostettiin ja kunnostettiin. Alus siirtyi reitille Lahti – Kuhmoinen

Vuodet 1928–1933

muokkaa

Lopetettuaan kulkunsa 1925 Lahti seisoi Heinolan rannassa vuoteen 1928, jolloin sen osti maanviljelijä Toivo Manninen. Manninen muutti aluksen rahtialukseksi.

Vuodet 1933–1945

muokkaa

1933 Lahti siirtyi Ilonimen Sahalle halkoproomuksi Päijänteelle. Aluksesta poistettiin kone ja kansirakenteet ja sen nimi vaihdettiin Iloniemi 6:ksi.

Vuodet 1945–1974

muokkaa

Iloniemi 6 upposi vanhuuttaan Tehinselälle, mistä vuonna 1945 sen nostatti Edvard Saarinen. Saarinen kunnosti proomun ja nimesi sen Saari 2:ksi, jota käytettiin ruoppausmassojen kuljetukseen. 1973 Lauri Pykäläinen osti proomun ja hinautti sen Jämsänjoen varrelta Keljonlahdelle, minne se myöhemmin upposi täydessä savilastissa.

Vuodet 1974–1990

muokkaa

Ostettuaan hylyn 1974, Risto Höylä tyhjensi proomun lapioimalla lastina olleen ruoppausjätteen pois. Hän paikkasi reiät vedenpitäviksi ja nosti aluksen pintaan. Lahtis-nimen saanut alus sai Wikström moottorin, mutta Höylä korvasi sen 1975 kattilalla ja höyrykoneella. Siipirattaat alus sai takaisin 1978. Aluksen osti 1984 Päijänteen Museoyhdistys Päijänne-museota varten, mutta museon jäätyä toteutumatta, sen osti laivuri Hannu Hildén 1989. Hildén aikoi kunnostaa aluksen ja se nostettiin kuiville Jyväskylän satamaan.

Vuodet 1990–2014

muokkaa

Alus lojui kuivilla Jyväskylän satamassa vuoteen 2003 asti, jolloin sitä varten perustettu yhdistys Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura ry osti aluksen Hildéniltä ja siirrätti sen kahdessa osassa Vaajakosken Noukanniemeen, missä vuotta myöhemmin aloitettiin aluksen korjaus. Tarkoituksena oli saada Lahtis alkuperäiseen asuunsa.

Vuodesta 2014

muokkaa

Kauko Sorjosen säätiö tuli Lahtis-laivan kunnostusprojektiin mukaan talvella 2014 ja osti aluksen säätiölle. 28.5.2014 alus siirrettiin kahdessa osassa Noukanniemestä Kauko Sorjosen säätiön Järvilinnaan Laukaaseen, missä alus oli tarkoitus kunnostaa vesillelaskukuntoon.[1]

Vuosi 2024

muokkaa

Kauko Sorjosen säätiö romutti laivan toukokuussa 2024.[2]

Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura

muokkaa

Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura on vuonna 2003 Jyväskylässä perustettu höyrylaivaperinnettä ja Lahtis-laivaan liittyvää perinnetietoa ja historiallista arvoa vaaliva yhdistys. Seuran tarkoituksena on ylläpitää, kunnostaa ja entistää Lahtis-nimistä höyrylaivaa, pitää aktiivisesti yhteyttä elinkeinoelämään, viranomaisiin, tiedotusvälineisiin sekä laivahistoriallista tietämystä ja osaamista hallitseviin tahoihin. Yhdistys harjoittaa Lahtis-laivaa koskevaa julkaisutoimintaa ja tutkimusta sekä kerää ja säilyttää laivaan liittyvää perinnetietoa. Toimintansa tukemiseksi yhdistys kerää jäsenmaksuja ja voi ottaa vastaan lahjoituksia ja testamentteja.[3]

Lähteet

muokkaa
  1. Lahtis siirrettiin Järvilinnaan (PDF) Keskisuomalainen. 29.5.2014. Kauko Sorjosen Säätiö. Viitattu 29.6.2014.
  2. Historiallinen höyrylaiva pistettiin paloiksi Laukaassa – tiettävästi maailman kolmanneksi vanhin laatuaan Yle Uutiset. 29.5.2024. Viitattu 30.5.2024.
  3. Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura ry (Arkistoitu – Internet Archive)