Rolls-Royce Corniche

Rolls-Royce Corniche on ylellinen avoauto, jota brittiläinen Rolls-Royce Motors valmisti vuosina 1966–1995. Corniche on italialainen ja ranskalainen nimitys vuorenseinään kaivetuille teille, joista kuuluisin lienee Rivieralla Monacon ohi kulkeva Grande Corniche-vuoristotie.

Rolls-Royce Corniche
Early Corniche.JPG
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja Rolls-Royce Limited (1966–1973)
Rolls-Royce Motors (1973–1995)
Valmistusvuodet 1966–1995
Korimalli 2-ovinen coupé
2-ovinen cabriolet
Muotoilija Bill Allen
Edeltäjä Rolls-Royce Silver Shadow Coupe
Seuraaja Rolls-Royce Corniche V

Mallinimen pohjana 1939 Bentley Corniche-erikoisautoMuokkaa

Mallinimen pohjana on kuuluisan kreikkalaisen kilpa-ajaja André Embiricosin toimeksiannosta valmistettu, toukokuussa 1939 valmistunut, Bentley Mk.V-mallin alustaan ja sen viritettyyn 4,5-litraiseen moottoriin perustunut "Corniche"-auto, mikä sai Pourtout-korittajan muotoilija Georges Paulinin luoman, pariisilaisen Carosserie Vanvooren-yhtiön toteuttaman, 4-ovisen erikoiskorin. Muutostyö tehtiin Rolls-Roycen tytäryhtiö Bentley:n tuella, sillä lokakuussa 1939 ensiesiteltävän 4½ Litre-sedanin rinnalla erikoisauton oli tarkoitus ennakoida mallin urheilullisempia versioita. Tarkoitus selittää miksi erikoisauto sai ohuemmasta teräksestä valmistetun alustaversion kuin sedan-malli. "Corniche"-koeauto saavuttikin valmistuttuaan Brooklands-radalla yli 100 mailin tuntinopeuksia, eli oli selvästi nopeampi kuin 4½ Litre-sedan, mutta se palautettiin vielä Ranskaan 15 000 mailin testiajoja varten.

Tässä vaiheessa kohtalo puuttui peliin. Koeajojen aikana linja-auto osui "Corniche":en, ja se piti palauttaa kolhujen korjauksia varten Vanvoorenille. Näiden valmistuttua autoa oltiin palauttamassa Bentley:n varastolle Châteauroux:iin, kun se joutui uudelleen kolariin: Corniche väisti tielleen ilmestynyttä autoa, osui tieltä suistuessaan puuhun, ja kaatui lopulta kyljelleen. Uusi - ja nyt jo kiireellinen - korjaustyö Vanvooren:illa oli edessä, sillä "Corniche" piti esitellä lokakuun 1939 Earls Court-näyttelyn ohessa myös Mondial_de_l’Automobile-näyttelyssä. Alusta ja kori erotettiin, ensinmainittu palasi jo Bentley-tehtaalle Creween, kun taas kori jäi korjausten valmistuttua Dieppeen odottamaan laivausta Kanaalin yli alustaan taas yhdistettäväksi. Viivästysten vuoksi kori oli yhä Dieppessä, kun Toinen maailmansota syttyi, ja se tuhoutui, kun varasto sai osuman Dieppen ilmapommituksissa.

Vuonna 2001 autohistorioitsija ja entinen Bentley-johtaja Ken Lea kokosi vapaaehtoisryhmän, mikä yritti luoda "Corniche"-erikoisauton uudelleen mahdollisimman alkuperäisistä osista. Ryhmän varat loppuivat vuonna 2008, jolloin Bentley Motors-yhtiö astui kuvaan, ja Lymingtonissa Hampshiressa toimiva Ashley & James-yhtiö ryhtyi luomaan alumiinikoria uudelleen Georges Paulinin perheeltä saatujen suunnittelupiirrosten avulla. Työ alkoi edistyä toden teolla vasta helmikuussa 2018, kun Bentley Motorsin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Adrian Hallmark siirsi sen yhtiönsä Mulliner-korittajan alaisuuteen - kyseessä oli ensimmäinen Mullinerin suorittama klassikkoauton entisöintityö. Bentleyn historian kannalta merkittävä "Corniche" pystytään uudelleen toteutettuna esittelemään yleisölle syyskuun 2019 Salon Privé-näyttelyssä Oxfordshiressä[1].

SukupolvetMuokkaa

LähteetMuokkaa

  1. Pope, Lizzie: Bentley recreates unique Corniche destroyed 80 years ago (1939 Cornice-erikoisauton tarina) Classic & Sports Car. Viitattu 16.8.2019. (englanniksi)
Tämä autoihin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.